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更新時(shí)間：2025.06.15
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鐵路是我國運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，它與地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型一道，號(hào)稱“城市交通的主動(dòng)脈”，做為我國軌道交通行業(yè)——網(wǎng)聚天下，一同面對(duì)當(dāng)前金融危機(jī)和嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的亮點(diǎn)。行文中將重點(diǎn)對(duì)鐵路的投融資作分析，以期對(duì)我國軌道交通投融資拋磚引玉，盡微薄綿力，以點(diǎn)代面，使我國軌道交通事業(yè)呈現(xiàn)百舸競流之景象。
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熄焦車軌道結(jié)冰問題的解決 王利功（承德鋼鐵公司焦化廠，承德 067002) 1 熄焦車軌道的結(jié)冰問題 我廠煉焦生產(chǎn)采用濕法熄焦。 在熄焦車從熄焦塔開往涼焦臺(tái)的過程中， 焦炭中的殘余水 分與碎焦從車廂縫隙處漏出掉落到熄焦車軌道上。 在無霜期， 水可以順著軌道排水溝流回沉 淀池，只需清理焦炭即可。冬季，滴落的熄焦水與碎焦炭很快就在軌道上堆積起來，且很難 清理，一兩天內(nèi)就能造成熄焦車無法行走。 原設(shè)計(jì)的解決辦法是在熄焦車軌道兩側(cè)增加蒸汽 伴熱管，但由于蒸汽管緊挨著軌道沒有坡度， 且蒸汽壓力低， 蒸汽管內(nèi)凝結(jié)水不能順利排出。 凝結(jié)水堵塞蒸汽流通造成伴熱管凍死，不僅沒有起到加熱效果，反而影響人工刨冰。 2 改造方法 2.1 增加強(qiáng)制控水裝置 將蒸汽伴熱管拆除， 不讓水和焦炭落到軌道上。 因?yàn)橄ń顾?nèi)溫度高， 不存在結(jié)冰問題， 我們決定增加熄焦車在熄焦塔內(nèi)的停留時(shí)間。經(jīng)過測算，熄完焦后，再控水 2m
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