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更新時間：2025.12.07
多線鐵路橋雙車交會的風-車-橋耦合振動研究

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頁數(shù)： 6頁

為研究風荷載下多線鐵路橋雙車交會的動力響應(yīng),以某六線雙層鐵路斜拉橋為背景,采用橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件BANSYS建立有限元模型,對不同雙車交會組合進行風-車-橋系統(tǒng)耦合振動分析,計算各工況下車輛和橋梁的動力響應(yīng),并研究雙車交會橫橋向間距、車橋相對位置和風速對車輛和橋梁動力響應(yīng)的影響。結(jié)果表明:雙車交會過程中,迎風側(cè)車輛的加速度變化不明顯,背風側(cè)車輛的加速度明顯變大;雙車橫橋向間距對背風側(cè)車輛的橫向加速度有不同程度的影響,豎向加速度有明顯突變;橫橋向間距對橋梁的橫向位移略有影響,對豎向位移幾乎無影響;雙車橫橋向間距相同時,靠近來流方向車道交會時車輛加速度比遠離來流方向車道交會時大;迎風側(cè)車輛的加速度隨風速增大而增大;橋梁跨中橫向位移隨風速增大而變大,豎向位移和扭轉(zhuǎn)角受風速的影響較小。

雙鏈式懸索橋車橋耦合振動研究

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雙鏈式懸索橋車橋耦合振動研究——采用單個移動質(zhì)量一彈簧一阻尼模型模擬車輛，應(yīng)用達朗貝爾原理和位移協(xié)調(diào)條件，推導(dǎo)出車橋耦合振動的運動方程．考慮幾何非線性及橋面不平度因素，就車輛沿橋縱軸向中心行駛和偏心行駛2種工況，探討單個移動車輛荷載對雙鏈懸索...

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