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隨著計算機技術的發(fā)展,三維可視化技術和虛擬現(xiàn)實技術也得到了快速發(fā)展。公路工程設計已從2D-GIS發(fā)展到3D-GIS,從分散的單一要素設計發(fā)展到基于數(shù)字地球的綜合要素的統(tǒng)一設計。公路地質(zhì)體三維可視化既可以拓展現(xiàn)有的理論基礎,在方法模型上有所突破又能在實際中解決地質(zhì)領域中的許多基礎問題。作者對地質(zhì)體三維可視化中的部分問題進行了研究。
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為解決機動車輛路過路面減速裝置時大量壓力能被消耗的問題,研究把車輛的振動能量轉(zhuǎn)換成液壓囊中油液的壓力,從而帶動液壓馬達,再帶動發(fā)電機發(fā)電。該文針對振動過程產(chǎn)生最大壓力的理論建模分析計算,并在得出最大動載荷的基礎上對后續(xù)的液壓囊、蓄能器等液壓發(fā)電系統(tǒng)進行了探索,建立機動車輛經(jīng)過減速裝置產(chǎn)生的機械量與液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的液壓能之間的關系。最后經(jīng)計算表明,模型基本還原實際情況,經(jīng)濟效益顯著。
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