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更新時(shí)間：2025.06.08
深圳地鐵一、二、三期工程AFC系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展演變及新技術(shù)應(yīng)用探討

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本文通過(guò)對(duì)深圳地鐵一期、二期AFC系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程的技術(shù)決策、設(shè)計(jì)理念以及三期AFC系統(tǒng)建設(shè)的一些設(shè)想的闡述，對(duì)近十多年來(lái)深圳地鐵AFC系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)的發(fā)展歷程進(jìn)行總結(jié)，并通過(guò)闡述新技術(shù)應(yīng)用對(duì)AFC系統(tǒng)技術(shù)變化影響的探討，希望能為其他城市的新線(xiàn)建設(shè)提供一些借鑒及為軌道交通AFC行業(yè)的未來(lái)發(fā)展有所啟示。

深圳地鐵一期工程總結(jié)之機(jī)電維修篇

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深圳地鐵一期工程 機(jī)電設(shè)備維修 運(yùn)營(yíng)分公司維修工程部承擔(dān)了地鐵一期工程運(yùn)營(yíng)期間常規(guī)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的日常維護(hù)運(yùn) 行、維修保養(yǎng)和事故搶修工作 , 其工作范圍涵蓋了信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供變電系統(tǒng)、接觸 網(wǎng)系統(tǒng)、低壓動(dòng)照系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、給排水及水、氣消防系統(tǒng)、屏蔽門(mén)系統(tǒng)、電梯電扶梯系 統(tǒng)、 EMCS(設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) )、 FAS(火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng) )、SCADA( 電力監(jiān)控系統(tǒng) )、IT(信息技術(shù) )系 統(tǒng)和房建、 隧道、軌道系統(tǒng)，是地鐵運(yùn)營(yíng)維護(hù)維修工作最繁忙的一個(gè)部門(mén)， 直接擔(dān)負(fù)著為地 鐵運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航的任務(wù)。 一、組織人員架構(gòu)：維修工程部現(xiàn)員 424 人(含勞務(wù)工共 16人 )，設(shè)部領(lǐng)導(dǎo) 4 人，下轄一室 四車(chē)間，即：綜合技術(shù)室（ 21人）、機(jī)電車(chē)間（ 174人）、通號(hào)車(chē)間（ 90人）、工建車(chē)間（ 83 人）和自動(dòng)化車(chē)間（ 52人） ,其組織結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖 1。 維修工程部在借鑒其他地鐵公司經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)期，結(jié)合

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