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新建 鐵路 段 標(biāo) （DK + ～DK + ） 二青山隧道通風(fēng)供電專(zhuān)項(xiàng)方案 編制： 復(fù)核： 審核： 集團(tuán)有限公司 工程項(xiàng)目部 2010年 10 月 特長(zhǎng)隧道通風(fēng)供電方案 1.工程概況 : 新建 鐵路主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、單線電氣化、行車(chē) 速度 120km/h 、重載鐵路。 隧道項(xiàng)目分 6個(gè)工區(qū)：進(jìn)口工區(qū)：獨(dú)頭施 工1630米。1#斜井工區(qū)：斜井長(zhǎng)度 830米，進(jìn)入正洞后向進(jìn)口方向施工 910 米，向出口方向施工 1910米。2#斜井工區(qū)：斜井長(zhǎng)度 1725米，進(jìn)入正洞后 向進(jìn)口方向施工 1070米，向出口方向施工 1430米。3#斜井工區(qū)：斜井長(zhǎng)度 1830米，進(jìn)入正洞后向進(jìn)口方向施工 1780米，向出口方向施工 2020米。4# 斜井工區(qū)：斜井長(zhǎng)度 1230米，進(jìn)入正洞后向進(jìn)口方向施工 2060米，向出口 方向施工 1240米。出口工區(qū)：獨(dú)頭施工 1696米
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文章以博深高速公路石鼓特長(zhǎng)隧道為實(shí)際案例,從隧道內(nèi)一氧化碳、煙霧允許濃度、汽車(chē)尾氣排放量等因素分析隧道需風(fēng)量,依據(jù)需風(fēng)量對(duì)隧道各通風(fēng)方案進(jìn)行比選,進(jìn)而選擇最優(yōu)的通風(fēng)方案。
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