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城市黃線管理辦法

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第 1 頁 中華人民共和國建設部令 第 144號 《城市黃線管理辦法》 已于 2005年 11月 8 日經建設部第 78次常務會議討論通過，現(xiàn)予發(fā)布，自 2006年 3月 1日起施 行。 建設部部長 汪光燾 二○○五年十二月二十日 城市黃線管理辦法 第一條 為了加強城市基礎設施用地管理， 保障城市基礎 設施的正常、高效運轉，保證城市經濟、社會健康發(fā)展，根據 《城市規(guī)劃法》，制定本辦法。 第二條 城市黃線的劃定和規(guī)劃管理，適用本辦法。 本辦法所稱城市黃線， 是指對城市發(fā)展全局有影響的、 城 市規(guī)劃中確定的、必須控制的城市基礎設施用地的控制界線。 本辦法所稱城市基礎設施包括： （一）城市公共汽車首末站、出租汽車停車場、大型公共 停車場；城市軌道交通線、站、場、車輛段、保養(yǎng)維修基地； 城市水運碼頭； 機場；城市交通綜合換乘樞紐； 城市交通廣場 等城市公共交通設施。 （二）取水工程設施（取水點、取

跳線管理流程

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跳線管理流程 Post By：2009-9-8 9:16:00 [只看該作者 ] 在銅纜和光纖網絡基礎設施中，跳線有可能成為最薄弱的一環(huán)。在銅纜和光纖跳線的管理中必須 遵循正確的操作程序，以便實現(xiàn)最佳的性能和可靠性。在各個層次貫徹最佳操作規(guī)范還能最大限度地減少 與移動、添加和更改相關的成本。有關跳線管理的最佳操作規(guī)范可分為四大部分：規(guī)劃、準備、配線、驗 證。 1 銅纜和光纜跳線操作規(guī)范 1.1 規(guī)劃階段 （1）變更請求。各種管理活動、移動、添加或更改（ MAC ） 均始于變更請求。變更請求必須含有啟動 規(guī)劃程序的所有必要信息。 （2）搜索記錄。收到請求表后，應對記錄進行搜索，以確定所用電路路徑。 （3）高效路由。確定正確的跳線長度前，首先要找出待連端口之間的最佳路由。通常為通過水平和垂 直纜線導管的最短路由， 而且不得阻礙或妨礙配線架中的其他跳線或連接器。 選擇跳線、 應避免過度松弛

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