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更新時(shí)間：2025.06.08
大明礦通風(fēng)系統(tǒng)故障源診斷及風(fēng)速傳感器的布置

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分析了大明礦分支風(fēng)阻變化與各分支風(fēng)量之間的關(guān)系,通過(guò)改進(jìn)靈敏度矩陣,建立了分支靈敏度0-1矩陣,并據(jù)此建立了大明礦通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)故障巷道范圍庫(kù)。為了故障源診斷能夠包含到所有分支,風(fēng)速傳感器布置的最小數(shù)量及位置問(wèn)題也是研究的重點(diǎn),提出最少全覆蓋布點(diǎn)法,給出了大明礦風(fēng)速傳感器的布置方案。通過(guò)工業(yè)試驗(yàn),大明礦故障源診斷結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果一致,驗(yàn)證了礦井通風(fēng)系統(tǒng)故障源診斷技術(shù)及方法的可行性。

A320系列電子設(shè)備艙通風(fēng)系統(tǒng)故障調(diào)查和分

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可靠性管理中心 胡濤 Reliability Control Center Hutao 1 of 1 A320系列電子設(shè)備艙通風(fēng)系統(tǒng)故障調(diào)查和分析 系統(tǒng)簡(jiǎn)介 電子設(shè)備通風(fēng)系統(tǒng)能保證電子設(shè)備架有良好的通風(fēng)氣流， 它提供電子電氣設(shè)備以及駕駛艙內(nèi) 儀表板、跳開(kāi)關(guān)面板附件的冷卻。電子設(shè)備通風(fēng)系統(tǒng)主要部件如下： —電子設(shè)備通風(fēng)計(jì)算機(jī) AEVC （它確保對(duì)電子設(shè)備通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)所有風(fēng)扇及活門的控制） ； —進(jìn)氣扇和排氣扇 （兩個(gè)風(fēng)扇通常在飛機(jī)通電的狀態(tài)下連續(xù)工作， 以確保電子設(shè)備周圍的空 氣循環(huán)）； —蒙皮空氣入口及排氣活門（它們分別負(fù)責(zé)外界空氣進(jìn)入飛機(jī)和熱空氣從機(jī)內(nèi)排出） ； —蒙皮交換入口及出口旁通活門（對(duì)電子艙及貨艙地板下的空氣進(jìn)行循環(huán)） ； —蒙皮交換隔離活門（連

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