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更新時(shí)間：2025.06.07
鐵路安全知識(shí)試題(1)

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電力牽引供電方式 - 概述 電力牽引供電方式 圖冊(cè) 1993 年發(fā)布的《 鐵路技術(shù)政策 》牽引動(dòng)力與供電一節(jié)中做了如下闡述：積極進(jìn) 行牽引動(dòng)力改革。 大力發(fā)展電力牽引， 合理發(fā)展 內(nèi)燃牽引 ，提高電力牽引承擔(dān)換算周轉(zhuǎn)量的 比重。管好用好 蒸汽機(jī)車 。合理安排牽引動(dòng)力的布局。在主要繁忙干線，高速鐵路煤運(yùn)專線 及長(zhǎng)大坡道，長(zhǎng)隧道地區(qū)等線路上， 應(yīng)采用電力牽引，其它線路逐步采用燃牽引。 大力提高 電氣化鐵道的運(yùn)行可靠性，提高接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和抗實(shí)能力， 采用高強(qiáng)度，耐腐蝕，少 維修，無(wú)維修的導(dǎo)線及接觸網(wǎng)零部件。 加強(qiáng)接觸網(wǎng)的等電壓保護(hù)， 優(yōu)化機(jī)構(gòu)與接觸網(wǎng)的絕緣 匹配，改善引網(wǎng)關(guān)系。逐步實(shí)現(xiàn)牽引供電系統(tǒng)控制自動(dòng)化、遠(yuǎn)動(dòng)化及運(yùn)行管理智能化。 發(fā)展 牽引供電系統(tǒng)的實(shí)時(shí)檢測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)故障檢測(cè)現(xiàn)代化，并逐步建立檢測(cè)及維修的專家系統(tǒng)。 電力牽引供電方式 - 系統(tǒng)組成 我國(guó)電氣化鐵路采用 工頻單相交流制 。

鐵路工程基本作業(yè)施工安全知識(shí)試題

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1 中鐵大橋局贛龍鐵路 GL-2標(biāo)工程指揮部 鐵路工程基本作業(yè)施工安全知識(shí)試題 （依據(jù) TB 10301-2009 《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》） 單位： 分?jǐn)?shù)： 選擇題：每題 1分，共 100分。 1.建設(shè)各方人員必須熟悉和遵守有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和本規(guī)程的規(guī)定，（ ） 必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)并考核合格后持證上崗。 A.特種作業(yè)人員 B. 全體人員 C. 作業(yè)人員 D. 操作人員 2.建設(shè)各方應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)和施工環(huán)境進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)，對(duì)重大危險(xiǎn)源應(yīng)編制 （ ），成立應(yīng)急組織，配備應(yīng)急物資，并按規(guī)定組織培訓(xùn)和演練。 A.應(yīng)急方案 B. 救援方案 C. 應(yīng)急預(yù)案 D. 救援預(yù)案 3.發(fā)生施工安全事故后，應(yīng)按規(guī)定及時(shí)（ ）、上報(bào)事故情況，參與事故調(diào)查處 理。 A. 分析事故原因 B. 組織搶救 C. 實(shí)施應(yīng)急預(yù)案 D. 啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案 4.施工單位應(yīng)按照設(shè)計(jì)

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