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更新時(shí)間：2025.12.07
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結(jié)合昆明新機(jī)場(chǎng)專用高速路主線李其村大橋,跨越滬昆鐵路和秧田沖岔線的多箱斜交簡(jiǎn)支鋼-混結(jié)合梁設(shè)計(jì)過程,針對(duì)其施工方法的選擇、結(jié)構(gòu)平面布置和斷面形式、結(jié)構(gòu)分析等關(guān)鍵問題進(jìn)行研究和探討。詳細(xì)闡述了鋼-混結(jié)合梁設(shè)計(jì)的構(gòu)造細(xì)節(jié),分析比較了單梁桿單元模型、板單元整體模型兩種不同計(jì)算方法的結(jié)果,印證了其計(jì)算結(jié)果的可靠性。
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通過對(duì)目前我國(guó)鐵路既有線簡(jiǎn)支梁橋在鐵路提速中出現(xiàn)的主要問題及其原因進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)主要是由簡(jiǎn)支梁橋橫向剛度不足所致,并對(duì)目前簡(jiǎn)支梁橋的加固方法進(jìn)行了介紹;在此基礎(chǔ)上對(duì)今后我國(guó)高速鐵路建設(shè)中簡(jiǎn)支梁橋的截面形式和結(jié)構(gòu)型式提出了一些建議,有益于今后高速鐵路橋梁建設(shè)。
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