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隨著城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通的迅速發(fā)展，針對(duì)目前城市軌道交通折返能力限制高峰時(shí)段運(yùn)量的問(wèn)題，論文重點(diǎn)研究站后折返方式，分析站后單線折返和雙線折返的技術(shù)作業(yè)流程及特點(diǎn)，得出影響折返能力的發(fā)車間隔，并通過(guò)案例計(jì)算，比較不同站后折返形式折返能力的大小，為站后折返站的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
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車站折返能力指的是在單位小時(shí)內(nèi)折返站可以折返的最大列車數(shù)。其通過(guò)能力和車站折返能力等多種因素關(guān)系著城市軌道交通的變化,而且隨著行車量和密度的不斷增加,其通過(guò)能力受車站折返能力的影響越來(lái)越大。城市軌道交通折返站中有很多的折返方式,折返方式的不同導(dǎo)致其折返能力也具有一定的差異。
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