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依托某機場道基填筑工程,針對基巖上天然沉積土厚度變化較大的分布特征,根據(jù)線性多級線性加載成層地基固結(jié)理論,分析了沉降速率與工后沉降的關系,建立了多級線性加載模式下,成層地基沉降速率、工后沉降、地基固結(jié)性狀與設計年限的控制方程。通過依托工程的計算分析,驗證了原設計沉降速率控制標準的合理性,同時提出了跑道區(qū)不同沉積土厚度宜采用不同沉降控制速率原則與方法,論證了與非跑道區(qū)工后沉降相對應的沉降速率控制標準,對依托工程有直接的指導意義,對今后類似工程的地基沉降速率控制具有參考價值。
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