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更新時(shí)間：2025.06.14
混凝土溫控

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客運(yùn)專(zhuān)線橋梁工程大體積高性能混凝土施工溫度控制措施探討 一、概述 目前在客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)中， 由于無(wú)砟軌道對(duì)工后沉降的要求， 橋梁工程的比例很大， 幾公里 乃至幾十公里的大型橋梁工程越來(lái)越多。 按照《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 及 《客運(yùn)專(zhuān)線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》 的判斷標(biāo)準(zhǔn)， 以上承臺(tái)、 墩身及預(yù)制梁均屬于大 體積混凝土， 而客運(yùn)專(zhuān)線橋梁設(shè)計(jì)使用年限長(zhǎng)， 耐久性要求高， 可見(jiàn)在客運(yùn)專(zhuān)線橋梁工程 中，大體積混凝土、 耐久性混凝土被廣泛應(yīng)用。 大體積混凝土必須采取必要的降溫防裂措 施，大體積混凝土開(kāi)裂的主要原因是混凝土內(nèi)外較大的溫差造成的溫度裂縫， 而溫度裂縫 主要由混凝土水化熱引起， 混凝土水化熱引起的溫度裂縫大多發(fā)生在結(jié)構(gòu)施工初期， 寬度 較大且貫通裂縫比較多， 對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性、 透水性會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此， 客專(zhuān)橋梁的高性 能、大體積混凝土的施工溫度控制及溫度裂縫已成為施工質(zhì)量控

大體積混凝土溫控方案

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1 大體積混凝土水化熱溫度 監(jiān) 測(cè) 方 案 編制人： ______________ 審批人： ______________ 四川 xxxxx 建筑科技有限公司 二零零六年八月十五日 2 成都 xxx*xxxC 區(qū) 1、2號(hào)樓工程 大體積混凝土水化熱溫度和溫差 監(jiān)測(cè)方案 隨著我國(guó)建筑技術(shù)的不斷提高， 大體積混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用也越來(lái) 越廣泛。大體積混凝土的截面尺寸較大， 由荷載引起裂縫的可能性較 小，但由于溫度產(chǎn)生的變形對(duì)大體積混凝土卻極為不利。 在混凝土硬化初期，水泥水化的同時(shí)釋放出較多熱量，而混凝土 與周?chē)h(huán)境的熱交換較慢， 所以混凝土內(nèi)部的熱量不斷增加， 使其內(nèi) 部溫度不斷升高，混凝土的體積膨脹變大。 隨著混凝土水化速度減慢， 釋放的熱量也越來(lái)越少， 積聚在混凝土中的熱量由于熱交換的進(jìn)行逐 漸減少，混凝土的溫度降低，因而產(chǎn)生收縮。當(dāng)此收縮受到約束時(shí)， 混凝土內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力（此應(yīng)力簡(jiǎn)

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