更新時(shí)間：2025.06.14
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文章根據(jù)我國(guó)目前公路隧道圍巖分級(jí)現(xiàn)狀及工程實(shí)踐中存在的具體問(wèn)題,在分析影響互層圍巖工程性質(zhì)(強(qiáng)度、變形、穩(wěn)定)的主要工程地質(zhì)因素的基礎(chǔ)上,參考相關(guān)行業(yè)和部門(mén)同類(lèi)圍巖分級(jí)的研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),結(jié)合公路隧道建設(shè)的特點(diǎn),提出公路隧道軟硬互層圍巖的初步分級(jí)方案和思路,為公路隧道設(shè)計(jì)和施工提供有益的參考,并指出隧道地勘中應(yīng)注意的技術(shù)關(guān)鍵。
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巖體質(zhì)量Q系統(tǒng)未考慮隧道上覆不同地質(zhì)條件巖土體位置關(guān)系的相互影響。闡述了巖體質(zhì)量Q系統(tǒng)在進(jìn)行圍巖分級(jí)時(shí)存在的問(wèn)題,基于摩爾-庫(kù)倫強(qiáng)度準(zhǔn)則,提出了計(jì)算隧道圍巖松動(dòng)區(qū)和承載區(qū)的公式,得出當(dāng)隧道圍巖等級(jí)越高,即圍巖穩(wěn)定性越差時(shí),松動(dòng)區(qū)外半徑、承載區(qū)外半徑以及塑性區(qū)外半徑越大；通過(guò)將理論分析方法與數(shù)值模擬方法相結(jié)合,求出了隧道圍巖重要性系數(shù),提出了一種隧道圍巖分級(jí)新計(jì)算公式。
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