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基于上海鐵路局管段內(nèi)滬寧、滬杭、寧杭等高速鐵路的運營管理實踐,從幾何狀態(tài)調(diào)整和結(jié)構(gòu)傷損修理兩方面闡述高速鐵路無砟軌道養(yǎng)護維修的特點,指出高速鐵路無砟軌道應(yīng)實行“預(yù)防修”和“狀態(tài)修”相結(jié)合的養(yǎng)護維修管理理念。得出在時間維度上通過適時的提前介入把控線路初始質(zhì)量狀態(tài),在空間維度上優(yōu)化線路管理單元劃分方法、完善線路質(zhì)量綜合評價體系。
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基于上海鐵路局管段內(nèi)滬寧、滬杭、寧杭等高速鐵路的運營管理實踐,從幾何狀態(tài)調(diào)整和結(jié)構(gòu)傷損修理兩方面闡述高速鐵路無砟軌道養(yǎng)護維修的特點,指出高速鐵路無砟軌道應(yīng)實行\(zhòng)"預(yù)防修\"和\"狀態(tài)修\"相結(jié)合的養(yǎng)護維修管理理念。得出在時間維度上通過適時的提前介入把控線路初始質(zhì)量狀態(tài),在空間維度上優(yōu)化線路管理單元劃分方法、完善線路質(zhì)量綜合評價體系。
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