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更新時(shí)間：2025.06.08
某鐵路橋梁施工方案

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筑 龍 網(wǎng) WW W. ZH UL ON G. CO M 某鐵路橋梁施工方案 1橋梁工程簡(jiǎn)況與特點(diǎn) 本標(biāo)段的主要工程是橋梁，共有四座，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)況及工程特點(diǎn)見(jiàn)下表 ：　 　 　 橋　　名　 設(shè)　計(jì)　簡(jiǎn)　況　 橋址自然概況　 　　１　 ＸＸ江大 橋　 中心里程 ＤＫ２１６＋３７８，全長(zhǎng)３９９．７５ｍ，孔跨 布置 １×２４ｍ簡(jiǎn)支梁＋（９６＋１６８＋９６）ｍ連續(xù)剛 構(gòu)，主墩?qǐng)A端薄壁空心，墩高分別為 ４８ｍ、 ５０ｍ，基礎(chǔ)均為鉆孔樁。連續(xù)剛構(gòu)梁頂板寬 １１m，箱寬 8.2m，梁高 11.5m~6m。 橋位處烏江較為狹窄，江兩 岸地形陡峭，江面寬約 １００ｍ，水流湍急，常年通航。 橋下基巖為灰?guī)r和砂巖，表 層有厚度不等的卵石土。　 　?。病?ＸＸＸ江 特大橋　 中心里程 ＤＫ２３８＋２９４，全長(zhǎng)７０３．８５ｍ，孔跨 布置 ３×２４ｍ＋３×３２ｍ簡(jiǎn)支梁＋（７２＋１２８＋７２） ｍ連續(xù)剛構(gòu)＋６×３２ｍ＋

鐵路橋梁施工及維護(hù)

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15級(jí)畢業(yè)補(bǔ)考復(fù)習(xí)題 學(xué)科： 鐵路橋梁施工及維護(hù) 專業(yè)： 高速鐵道工程技術(shù) 1.速度達(dá)到 200km/h或以上，并使用 CRH和諧號(hào)列車的稱為動(dòng)車組。 2.沉入樁的沉樁方法有錘擊法、振動(dòng)法、射水法和靜力壓樁法。 3.工程建筑物及基礎(chǔ)在垂直方向的變形稱為垂直位移 4.由兩根以上樁組成的樁基礎(chǔ)稱為群樁基礎(chǔ) 5.天然地基上的淺基礎(chǔ)分為剛性基礎(chǔ)和柔性基礎(chǔ)。 6.. 基礎(chǔ)頂面外緣至墩臺(tái)底邊邊緣的距離叫做基礎(chǔ)的襟邊。 7.箱梁的預(yù)制場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)有三種方法有滑移法、吊移法、直接取梁法。 8.箱梁在臺(tái)座中完成初張拉后即可從臺(tái)座中搬移到存梁臺(tái)座上，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)及終張拉，簡(jiǎn)稱出 梁。 9.高速鐵路是指經(jīng)過(guò)改造原有線路， 使運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到 200km/h以上，或者專門修建新的高速新 線，使運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到 250km/h以上的鐵路系統(tǒng)。 10.無(wú)支護(hù)基坑明瓦施工方法適用于埋置深度 5m以內(nèi)。 11.護(hù)筒中心與樁位中心的安放應(yīng)

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