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筑 龍 網(wǎng) WW W. ZH UL ON G. CO M 某鐵路橋梁施工方案 1橋梁工程簡(jiǎn)況與特點(diǎn) 本標(biāo)段的主要工程是橋梁,共有四座,設(shè)計(jì)簡(jiǎn)況及工程特點(diǎn)見(jiàn)下表 : 橋 名 設(shè) 計(jì) 簡(jiǎn) 況 橋址自然概況 1 XX江大 橋 中心里程 DK216+378,全長(zhǎng)399.75m,孔跨 布置 1×24m簡(jiǎn)支梁+(96+168+96)m連續(xù)剛 構(gòu),主墩?qǐng)A端薄壁空心,墩高分別為 48m、 50m,基礎(chǔ)均為鉆孔樁。連續(xù)剛構(gòu)梁頂板寬 11m,箱寬 8.2m,梁高 11.5m~6m。 橋位處烏江較為狹窄,江兩 岸地形陡峭,江面寬約 100m,水流湍急,常年通航。 橋下基巖為灰?guī)r和砂巖,表 層有厚度不等的卵石土。 ?。病?XXX江 特大橋 中心里程 DK238+294,全長(zhǎng)703.85m,孔跨 布置 3×24m+3×32m簡(jiǎn)支梁+(72+128+72) m連續(xù)剛構(gòu)+6×32m+
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15級(jí)畢業(yè)補(bǔ)考復(fù)習(xí)題 學(xué)科: 鐵路橋梁施工及維護(hù) 專業(yè): 高速鐵道工程技術(shù) 1.速度達(dá)到 200km/h或以上,并使用 CRH和諧號(hào)列車的稱為動(dòng)車組。 2.沉入樁的沉樁方法有錘擊法、振動(dòng)法、射水法和靜力壓樁法。 3.工程建筑物及基礎(chǔ)在垂直方向的變形稱為垂直位移 4.由兩根以上樁組成的樁基礎(chǔ)稱為群樁基礎(chǔ) 5.天然地基上的淺基礎(chǔ)分為剛性基礎(chǔ)和柔性基礎(chǔ)。 6.. 基礎(chǔ)頂面外緣至墩臺(tái)底邊邊緣的距離叫做基礎(chǔ)的襟邊。 7.箱梁的預(yù)制場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)有三種方法有滑移法、吊移法、直接取梁法。 8.箱梁在臺(tái)座中完成初張拉后即可從臺(tái)座中搬移到存梁臺(tái)座上,進(jìn)行養(yǎng)護(hù)及終張拉,簡(jiǎn)稱出 梁。 9.高速鐵路是指經(jīng)過(guò)改造原有線路, 使運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到 200km/h以上,或者專門修建新的高速新 線,使運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到 250km/h以上的鐵路系統(tǒng)。 10.無(wú)支護(hù)基坑明瓦施工方法適用于埋置深度 5m以內(nèi)。 11.護(hù)筒中心與樁位中心的安放應(yīng)
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