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更新時(shí)間：2025.06.14

頭條 我下坡路段時(shí)，必須要開(kāi)啟陡坡緩降功能?我覺(jué)的那樣車(chē)速太慢了。

平時(shí)不用開(kāi)啟那個(gè)功能特殊路段才需要相當(dāng)陡的坡或很長(zhǎng)的坡道或者盤(pán)山道正常的路段發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩加剎車(chē)不會(huì)有影響你要了解這個(gè)功能的作用

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以云南滇西山區(qū)某二級(jí)公路支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)項(xiàng)目為依托,對(duì)原設(shè)計(jì)的衡重式擋土墻和優(yōu)化后的錨桿擴(kuò)大基礎(chǔ)支擋結(jié)構(gòu)進(jìn)行了比選。結(jié)果表明:采用錨桿擴(kuò)大基礎(chǔ)支擋結(jié)構(gòu),減少了工程量,節(jié)約了投資,且形式美觀、輕盈,與周?chē)木坝^較為協(xié)調(diào),安全性也能滿(mǎn)足規(guī)范要求。

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高速公路陡坡路段粘彈性防滑面層研究

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高速公路建設(shè)中提出了安全性、可靠性的要求,尤其是陡坡路段,為了提高高速公路陡坡路面的施工質(zhì)量,建設(shè)時(shí)采用了粘彈性防滑處理的方法,直接選擇粘彈性防滑面層施工技術(shù),完善高速公路陡坡路段的施工過(guò)程,以此來(lái)保障陡坡路段的舒適度。本文主要探討高速公路陡坡路段粘彈性防滑面層施工的相關(guān)內(nèi)容。

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