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第+三章 懸索橋施工 第一節(jié) 概 述 懸索橋施工主要有: 錨碇、塔、主纜和加勁梁的制作和安裝。 本節(jié)先就其施工情況作一介紹。 一、錨碇與塔的施工 1.錨碇 錨碇是主纜錨固裝置的總稱,由砼錨塊 (含鋼筋 )及支架、錨桿、鞍座 (散索鞍 )等組成。主纜 由空中成束的形式進入錨碇, 要經(jīng)過一系列轉(zhuǎn)向、 展開、 錨固的構(gòu)件, 這些我們將在第二節(jié) 詳細敘述。本節(jié)只介紹錨塊及其基礎(chǔ)。 錨塊的形式可分為重力式 (圖 13—1a))和隧道式 (圖 13—1b))。若錨碇處有堅實巖層靠近地表, 修建隧道錨 (或稱巖洞式錨 )有可能比較經(jīng)濟。美國華盛頓橋新?lián)裎靼跺^碇是隧道式,其砼用 量 22200m3,較之于紐約岸錨碇所用砼及花崗巖鑲面工程量 107000m3,僅為其 21%。但隧 道錨有傳力機理不明確的缺點, 美國金門大橋原設(shè)計兩端部都用隧道錨, 但考慮到隧道錨塊 砼將力傳給周圍基巖機理不明確,總工程師乃改
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黃埔大橋鋼箱梁利用平駁船運送到吊裝地點,采用跨纜機、卷揚機、滑輪組、拖輪、平駁船等設(shè)備設(shè)施進行吊裝。為保障鋼箱梁吊裝的安全,通過制定完善的鋼箱梁吊裝施工工藝:鋼箱梁總體架設(shè)順序;鋼箱梁吊裝方案、跨纜吊機安裝及試吊、鋼箱梁的吊裝工藝,同時配合鋼箱梁吊裝施工安全管理技術(shù):鋼箱梁吊裝施工前、卷揚機操作安全、水上作業(yè)安全等管理,在臺風多發(fā)、暴雨洪水季節(jié)進行了半年的吊裝,在施工人員培訓、安全交底、設(shè)備安裝與吊裝作業(yè)等方面,全面進行綜合安全管理,順利、安全地完成了鋼箱梁吊裝施工。
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