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更新時間：2025.06.21
懸索橋施工方案82017

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2.2.4.7 懸索橋施工方案 貴州省遵義至余慶高速公路 D線烏江特大橋是一座主跨為 650米單跨雙鉸鋼 桁梁懸索橋，主纜矢跨比 1：10，加勁鋼桁梁高 6.5m，主桁吊索橫向間距 28m, 縱向間距 10m。全橋為整體式斷面，雙向四車道，橋面凈寬： 2×凈 11米，橋面 凈寬 24.5m其中主橋寬 28.0 米，引橋寬 24.5 米。 2.2.4.7.1 工程測量 2.2.4.7.1.1 主控制網的復測及加密控制網的建立 (1) 主控制網的復測 根據業(yè)主提供的施工控制網， 采用全站儀按《工程測量規(guī)范》 三等三角測量 的主要技術要求進行平面控制網復核； 采用經緯儀傾角法按 《公路勘測規(guī)范》 二 等跨河水準測量進行跨江水準復核； 采用精密水準儀按 《工程測量規(guī)范》 二等水 準復核。 (2) 加密控制網點的建立 根據施工需要，確保施工放樣精度， 按國家三等網和三等水準測量的規(guī)范要 求進行平面和

空間曲梁單邊懸索橋施工方案的研究

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上海國際旅游度假區(qū)空間曲梁單邊懸索橋為國內首例集半圓曲面索網結構與彎橋結構于一體的單邊懸索橋,無施工先例可循。通過利用有限元分析軟件,將曲面索網曲線橋施工全過程進行模擬,分析結構在結構自重、橋面恒載以及施工荷載作用下,各個施工階段的內力及變形變化情況,并計算復雜索網結構的索力,最終形成獨具特色的施工方案,為今后此類型橋梁施工提供了實踐依據。

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