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2016年3月8日,出席第十二屆全國人民代表大會第四次會議的全國人大代表、中國中鐵副總工、中鐵隧道集團副總工、中國工程院院士王夢恕提交的提案中有關于加快渤海海峽跨海隧道工程建設的建議,呼吁建設渤海海峽跨海隧道。渤海是中國最大的內海,從遼東半島沿海到膠東半島,三面大陸環(huán)繞狀如英文字母C。渤海海峽是渤海與黃海的天然分界線,它西面與渤海相連,東面與黃海毗鄰,成為山東乃至華東到東北地區(qū)的海上天塹。長期以來,由于渤海海峽相隔,使環(huán)渤海南北兩
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特長跨海隧道中列車運行時的空氣動力學問題,已經成為隧道設計施工中必須考慮的問題之一。所以對隧道內的空氣流動進行分析計算就顯得至關重要。首先將介紹空氣動力學問題在海峽隧道設計中的重要性,以及國外關于英法海底隧道中氣體動力學問題的研究方法以及研究成果,然后重點結合英法海底隧道的結構特點及其物理模型,介紹如何建立數(shù)值計算模型及其控制方程、邊界條件等。進而針對傳統(tǒng)方法只能模擬隧道中空氣的壓力、流速變化而不能模擬溫度變化的缺點,基于海底隧道的特殊結構,采用一維可壓縮不等熵非定常流動的物理模型,初步提出改進的數(shù)值計算方法以及其邊界條件。
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