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1 預(yù)應(yīng)力管樁處理深厚軟土地基施工工法 一、前言 在溫（州）福（州）新建時(shí)速 200公里客貨共線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)中， 遇到路堤須填筑在典型的海積灘涂——溺谷相沉積淤泥層地基 上，該淤泥層厚度深且含水量高、孔隙率高、壓縮性高、強(qiáng)度低， 淤泥層多粘土、粗砂等夾層。下臥層橫縱向起伏變化大。 為滿(mǎn)足新建時(shí)速 200公里客貨共線(xiàn)鐵路路基的技術(shù)要求，須對(duì) 深厚層軟土地基進(jìn)行處理。 經(jīng)過(guò)比選，我們對(duì)軟土層厚度超過(guò) 25 米的軟土地基采用了預(yù)應(yīng)力管樁進(jìn)行處理，經(jīng)總結(jié)形成本工法。 打入預(yù)應(yīng)力管樁處理深厚軟土地基，其原理是：在預(yù)應(yīng)力管樁 進(jìn)入持力層后，通過(guò)樁頂澆筑的樁帽及樁帽上鋪設(shè)的土工格柵和褥 墊層形成“樁——網(wǎng)”結(jié)構(gòu)，讓上部荷載均勻地傳遞到持力層，以 滿(mǎn)足地基承載力要求，有效控制工后沉降。 本工法在 2005年溫福鐵路試驗(yàn)段首次應(yīng)用。 二、工法特點(diǎn) 1、 本工法解決了對(duì)路基下深厚軟土地基進(jìn)行處理的難題。 2、
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結(jié)合預(yù)應(yīng)力管樁在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)甬臺(tái)溫鐵路軟土地基路基施工實(shí)踐,介紹了客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路采用預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)處理軟土地基的施工方法及工藝,可供類(lèi)似軟土路基施工處理借鑒、參考。
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預(yù)應(yīng)力管樁處理知識(shí)來(lái)自于造價(jià)通云知平臺(tái)上百萬(wàn)用戶(hù)的經(jīng)驗(yàn)與心得交流。 注冊(cè)登錄 造價(jià)通即可以了解到相關(guān)預(yù)應(yīng)力管樁處理最新的精華知識(shí)、熱門(mén)知識(shí)、相關(guān)問(wèn)答、行業(yè)資訊及精品資料下載。同時(shí)，造價(jià)通還為您提供材價(jià)查詢(xún)、測(cè)算、詢(xún)價(jià)、云造價(jià)等建設(shè)行業(yè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪(fǎng)問(wèn)：預(yù)應(yīng)力管樁處理
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