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預應力筋兩端張拉理論的計算與控制 隨著國內預應力材料與錨固技術日益成熟， 預應力技術在公路橋梁等各個領 域的結構工程中得到廣泛的應用。 本文以中國援建尼泊爾沙拉公路 （沙夫魯比西 —拉蘇瓦加第公路） 中的一座橋梁為工程實例， 介紹預應力筋兩端張拉理論的計 算與控制。 一、工程概況 沙拉公路是中國援建尼泊爾的工程項目，該公路全長 15.7 公里，設計等級 為四級公路，設計有六座橋梁。其中有 T 型梁橋 4 座、空心板梁橋 1 座、拱型 梁橋 1座。K9+075 橋梁（菲隆卡拉中橋）孔跨布置為 1－30m預應力 T 梁，橋 全長 33.04m，橋寬 8m。由 4片 T 梁組成，梁高 2 米，寬 1.6米。最大吊重 69 噸。橋梁的設計荷載為汽車公路 ——Ⅱ級。 二、已知條件 本工程預應力管道成孔采用 ø80鍍鋅波紋管。采用復合 GB/T5224 標 準的預應力鋼絞線，單根鋼絞線直
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本文通過對工程中預應力技術在超長結構中的施工與設計,分析了在結構中敷設預應力筋,解決超長結構的混凝土裂縫問題。
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