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更新時間:2025.06.07
大跨度T構(gòu)連續(xù)梁振動模態(tài)分析

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大跨度T構(gòu)連續(xù)梁振動模態(tài)分析——指出模態(tài)分析是進(jìn)行抗震分析所必需的前期分析過程,建立了T構(gòu)連續(xù)梁系統(tǒng)的振動分析模型,并對該系統(tǒng)進(jìn)行了模態(tài)分析,得到了該系統(tǒng)的振動動力特性(固有頻率、振型),為該結(jié)構(gòu)的抗震分析提供一定的理論依據(jù)。

鐵路車橋耦合振動模態(tài)法分析

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以鋼桁梁橋自由振動的模態(tài)和正則坐標(biāo)作為橋跨結(jié)構(gòu)振動的位移函數(shù),將列車-鋼桁梁橋作為一個系統(tǒng),計算正則坐標(biāo)下鋼桁梁橋及車輛的總勢能.基于彈性系統(tǒng)的總勢能值不變原理及形成矩陣的對號入座法則,建立了車橋時變系統(tǒng)在正則坐標(biāo)下的振動方程,有效減少了車橋振動的自由度和計算工作量.以某鐵路為例,計算了連續(xù)鋼桁梁橋車橋系統(tǒng)的振動響應(yīng),并用模態(tài)法和非模態(tài)法進(jìn)行對比,最小誤差為0.16%.

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