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在能源與環(huán)境問題日益受到關注的今天,綠色建筑從早期的倡導實施漸漸演化成各地區(qū)的強制規(guī)定.如何根據每個項目的自身特點來貫徹綠色建筑的理念就成為設計工作中不可回避的問題.建筑師關注的是,如何在建筑創(chuàng)作的過程中不斷完善建筑物理環(huán)境.在湯山紫清湖度假酒店設計項目的創(chuàng)作過程中,筆者從建筑與環(huán)境共生的角度出發(fā)對綠色建筑的實施提出了相應的建議.
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紫之隧道規(guī)劃 紫之隧道基本情況怎么樣？杭州市紫之隧道由什么建筑單位 承建，基本概況如何？中國下面整理紫之隧道基本內容如下： 下面通過本網站建筑知識專欄的知識整理， 紫之隧道基本情況如 下： 杭州紫之隧道，從紫金港路到之浦路，全長 14.4 公里，建設規(guī) 模為雙向六車道，主線由三座隧道、兩座橋梁組成。南、北口采用分 級分流的交通組織模式， 主線雙向四車道進出洞， 并各設置一對匝道， 匝道為分離式雙向兩車道建設規(guī)模。 主線設計時速： 60km/h；匝道設 計時速：30km/h。紫之隧道是杭州最長的隧道， 是全國最長的城市隧 道。 紫之隧道項目規(guī)劃： 建設紫之隧道前，半山隧道為杭州最長，但它算上兩邊接線，也 不過 3240米。杭州召開西溪路兩側地區(qū)城市設計會議時，交警支隊 相關負責人就提議盡快造紫之隧道。 因為西溪路上交通壓力已超過道 路承受能力，尤其是靈溪隧道北端到天目山路段，早晚高峰特別堵。
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