造價通
更新時間:2025.06.21
制冷系統(tǒng)管路設(shè)計_secret

格式:pdf

大?。?span class="single-tag-height">918KB

頁數(shù): 14頁

制冷系統(tǒng)管路設(shè)計 一、概述 制冷管路的設(shè)計需要綜合考慮以下的因素: 最大的制冷量、 最低的成本、 正常的回油、 最小的功率消耗、最小的制冷劑充注量、低噪聲、正確的制冷劑流量控制以及系統(tǒng)制冷量 能夠從 0 到 100%變化而且不會引起任何潤滑方面的故障。 影響管路設(shè)計最主要的兩個因素是:管路的壓降和流速。制冷劑管路中的壓降會降低 制冷量和增大功率的消耗,降低能效比,因此應(yīng)避免過大的壓降。液體管路中的壓降一般 不會直接影響制冷量,但液體管路中的壓降必須保證液體在進入節(jié)流裝置前是飽和液體, 液體管路中過大的壓降會使液體管路中產(chǎn)生閃發(fā)蒸汽,在節(jié)流前產(chǎn)生閃發(fā)蒸汽會直接影響 節(jié)流裝置控制和調(diào)節(jié)流量、壓降的能力。為減小壓降而增大液體管路管徑,會引起系統(tǒng)中 制冷劑充注量的增加。 過量的制冷劑將嚴(yán)重影響制冷劑流量的控制, 在制冷系統(tǒng)的低壓側(cè), 大量的液態(tài)制冷劑的慣性效應(yīng)將使制冷劑流動控制裝置動作失常。 在吸

制冷系統(tǒng)管路設(shè)計注意事項

格式:pdf

大?。?span class="single-tag-height">11KB

頁數(shù): 1頁

制冷系統(tǒng)存油彎的作用及設(shè)置 在氟利昴制冷空調(diào)系統(tǒng)中,當(dāng)主機高于末端(蒸發(fā)器)時,蒸發(fā)器到主吸汽 管之間有一段上升立管, 因為冷凍油在蒸發(fā)器中不會蒸發(fā)汽化故積存在底部, 當(dāng) 蒸發(fā)器底部積存冷凍油較多時就會堵塞吸汽管。 如果蒸發(fā)器底部設(shè)置了回油彎后, 油積存在這個彎頭里面的存量不會太多, 只要該彎頭即將被堵塞, 兩端的壓差足 以將彎頭內(nèi)有限的冷凍油 “泵”出來,直至頂端的水平吸汽管,然后順坡被壓縮機 吸回。如果擔(dān)心上升立管太長, 不足以將油泵到頂端, 就應(yīng)考慮上升段吸汽管每 隔一定高差距離(比如 8 米)就設(shè)置一個回油彎,使冷凍油分段逐步地返回主機。 當(dāng)主機低于末端 (蒸發(fā)器)且高差較大時, 雖然不用回油彎也可使冷凍油自 動順坡回到主機,但這時擔(dān)心回油量太大引起主機 “液擊”,所以主吸汽管每隔一 定高差距離(比如 8 米)就設(shè)置一個回油彎,使冷凍油分段逐步地返回主機。 低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時,回油彎內(nèi)積

熱門知識

制冷系統(tǒng)管路設(shè)計

精華知識

制冷系統(tǒng)管路設(shè)計

最新知識

制冷系統(tǒng)管路設(shè)計
點擊加載更多>>

相關(guān)問答

制冷系統(tǒng)管路設(shè)計
點擊加載更多>>
專題概述
制冷系統(tǒng)管路設(shè)計相關(guān)專題

分類檢索: