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隨著交通基礎設施項目建設規(guī)模越來越大,技術越來越復雜,傳統(tǒng)的評標辦法越來越難以滿足大型復雜項目評標需要,為了多樣化評標辦法,本文以離散時間馬氏鏈中的狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率、狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣、狀態(tài)轉(zhuǎn)移推理公式為理論依據(jù),結合傳統(tǒng)綜合評標辦法的內(nèi)容,構建了基于狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率的招投標綜合評標模型。實例驗證表明,該方法的研究結果與傳統(tǒng)綜合評標法一致,應用于實際工程是可行的。
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針對小推力變軌技術研究中的難點之一——飛行器的制導問題,提出了一種基于最優(yōu)狀態(tài)反饋的自主制導策略。首先利用傳統(tǒng)Gauss型運動方程,推導出三個軌道根數(shù)增大最快的獨立控制律;然后根據(jù)當前根數(shù)與目標值的偏差量對獨立控制律進行加權組合;最后為高效可靠地獲得最優(yōu)制導律,采用一種遺傳算法和逐次二次規(guī)劃相結合的混合方法對權重進行了優(yōu)化。該制導算法設計簡單,無須預存參考軌道,能夠?qū)崿F(xiàn)飛行器的自主制導,并且具有燃料消耗次優(yōu)的特點。仿真計算驗證了該算法的有效性。
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