04G337吊車梁走道板

疊合走道板施工工法 完成單位名稱： 主要完成人： 1前言 近年來，我國建筑業(yè)飛速發(fā)展，其建造和使用對資源占用和消耗都非常大，與 國外發(fā)達國家相比存在建造期長、施工質量差、能源及原材料消耗大、產業(yè)化程度 尤其工業(yè)化程度低等問題。而采用預制裝配式拼裝施工相比傳統(tǒng)的現澆施工存在著 現場濕作業(yè)少、施工標準化、綠色環(huán)保節(jié)能等相關優(yōu)點。 傳統(tǒng)建筑走道板結構施工是與主體結構一起支設模板支撐體系,綁扎板面鋼筋, 澆筑混凝土,對工人操作水平和施工經驗要求較高，受人為因素影響較大，操作繁 瑣，質量不易控制。為此，深圳市鵬城建筑集團有限公司研究開發(fā)了“疊合走道板 施工工法”，將走道板進行定點生產加工，運至施工現場后進行安裝，與主體結構拼 接，連接面層鋼筋，澆筑現澆層混凝土。該施工技術減少了現場濕作業(yè)，提高了建 筑工業(yè)化程度，并在龍悅居三期5—6#樓、萬科東莞住宅產業(yè)化基地6號實驗樓、萬 科雙城

鋼吊車梁選自圖集 (3)

吊車梁的吊裝： (1)吊車梁安裝前應在已吊好的柱牛腿面上彈出吊車梁的安裝中心線，該線從控制軸線測出并引測到每個柱牛腿面上(用拉通線的方法)。 (2)吊車梁起吊，采用鋼絲繩捆扎，捆扎鋼絲繩的角度不應小于45度。吊起后，將吊車梁安放在柱牛腿面上，安放時吊車梁的中心線對準牛腿面上的控制中心線，并初步校正梁的垂直度，然后墊實抄平，臨時固定后方可脫鉤。 (3)每跨吊車梁安裝完畢后，統(tǒng)一進行校正，校正方法如下： ①用經緯儀將兩端柱吊車梁的中心線校核準確，跨距滿足設計要求； ②將兩端吊車梁面的控制中心線用細線拉通線(廠房距離太長則可多測幾個控制點)，端部墊高，使通線不觸及吊車梁面為宜； ③用線錘吊線檢查每根吊車梁的中心線與通線是否吻合，否則應予撥正； ④在撥正吊車梁同時，觀測吊車梁的垂直度，可用墊鐵調整，但每處墊鐵不得超

精品 吊車梁的吊裝： (1)吊車梁安裝前應在已吊好的柱牛腿面上彈出吊車梁的安裝中心線，該線從控制軸線 測出并引測到每個柱牛腿面上(用拉通線的方法)。 (2)吊車梁起吊，采用鋼絲繩捆扎，捆扎鋼絲繩的角度不應小于45度。吊起后，將吊 車梁安放在柱牛腿面上，安放時吊車梁的中心線對準牛腿面上的控制中心線，并初步校正梁 的垂直度，然后墊實抄平，臨時固定后方可脫鉤。 (3)每跨吊車梁安裝完畢后，統(tǒng)一進行校正，校正方法如下： ①用經緯儀將兩端柱吊車梁的中心線校核準確，跨距滿足設計要求； ②將兩端吊車梁面的控制中心線用細線拉通線(廠房距離太長則可多測幾個控制點)， 端部墊高，使通線不觸及吊車梁面為宜； ③用線錘吊線檢查每根吊車梁的中心線與通線是否吻合，否則應予撥正； ④在撥正吊車梁同時，觀測吊車梁的垂直度，可用墊鐵調整，但每處墊鐵不得超過三 塊，并對墊鐵施焊連接。

04G323-2鋼筋混凝土吊車梁（工作級別A4、A5）

吊車梁

專題設計（吊車梁設計） 吊車梁系直接承受吊車荷載的承重結構，是廠房上部的重要結構 之一。水電站廠房內大多采用電動橋式吊車水電站吊車具有以下特 點： a.吊車起吊容量大。在大中型水電站廠房中，吊車容量常達百噸以上。 b.吊車工作間歇性大。水電廠吊車只是在機組安裝和大修時才起吊最 重件（一般為發(fā)電機連軸轉子），所以吊車在最大負荷工作的機會不 多。 c.操作速度緩慢。吊車運行速度和起吊速度均較緩慢。 d.水電廠吊車大多為軟鉤，輪壓的動力系數較小，對結構受力有利。 吊車梁的設計包括內力計算，配筋計算，抗扭計算等。 1.吊車梁荷載 吊車梁的荷載包括自重、鋼軌及附件重、吊車荷載等。前兩項是 固定不變的均布荷載，后一項是移動的集中荷載。吊車在吊車梁上運 動產生三個方向的動力荷載：豎向荷載、橫向水平荷載和沿吊車梁縱 向的水平荷載。 吊車梁的豎向荷載標準值應采用吊車最大輪壓或最小輪壓。在計 算

03sg520-1鋼吊車梁

03sg520-1鋼吊車梁

鋼吊車梁03sg520-1

9503g323-1~2鋼筋混凝土吊車梁

疊合走道板施工工法 完成單位名稱： 主要完成人：管春林 1前言 近年來，我國建筑業(yè)飛速發(fā)展，其建造和使用對資源占用和消耗都非常大，與 國外發(fā)達國家相比存在建造期長、施工質量差、能源及原材料消耗大、產業(yè)化程度 尤其工業(yè)化程度低等問題。而采用預制裝配式拼裝施工相比傳統(tǒng)的現澆施工存在著 現場濕作業(yè)少、施工標準化、綠色環(huán)保節(jié)能等相關優(yōu)點。 傳統(tǒng)建筑走道板結構施工是與主體結構一起支設模板支撐體系,綁扎板面鋼筋, 澆筑混凝土,對工人操作水平和施工經驗要求較高，受人為因素影響較大，操作繁 瑣，質量不易控制。為此，深圳市鵬城建筑集團有限公司研究開發(fā)了“疊合走道板 施工工法”，將走道板進行定點生產加工，運至施工現場后進行安裝，與主體結構拼 接，連接面層鋼筋，澆筑現澆層混凝土。該施工技術減少了現場濕作業(yè)，提高了建 筑工業(yè)化程度，并在龍悅居三期5—6#樓、萬科東莞住宅產業(yè)化基地6號實驗樓、萬

04G323-1鋼筋混凝土吊車梁（工作級別A6）

34《6m后張法預應力混凝土吊車梁》(04G426)圖集編制介紹

1 目錄 1．編制依據????????????????????????????????????.1 2.工程概況及主要工程量??????????????????????????????2 3.主要施工方法??????????????????????????????????..3 4.質保措施????????????????????????????????????...4 5.安全文明施工措施???????????????????????????????....4 6.人力配置????????????????????????????????????..7 7.工器具及機械配置表??????????????????????????????...8 2 1．編制依據 1.1國家及部頒有關現行標準、規(guī)范、規(guī)定 1.1.1《電力建設施工及驗收技術規(guī)范》建筑工程篇

目錄 2.工程概況及主要工程 量?????????????????????????????? 3.主要施工方 法???????????????????????????????? ??..3 4.質保措 施???????????????????????????????? ????...4 5.安全文明施工措 施???????????????????????????????.... 4 6.人力配 置???????????????????????????????? ????.. 7.工器具及機械配置 表??????????????????????????????...8 1．編制依據 1.1國家及部頒有關現行標準、規(guī)范、規(guī)定 sdj69-1987； dj5009.1-2002； 2002-01-21； jgj46-88； 建質[1994]114號； yb9254-95； jgj

05G525吊車軌道聯結及車擋(用于鋼吊車梁)

目錄 ....4 1．編制依據 國家及部頒有關現行標準、規(guī)范、規(guī)定 2002； gb50205-2001； 圖紙見汽機房吊車梁，卷冊號《37-fc14811s-t0310》。 2.工程概況及主要工程量 工程概況 ±標高相當于絕對標高。 #2機吊車梁中心線距a軸為900mm，距b軸為1400mm，a、b排柱間距為30m，吊 車梁中心線跨度為，柱間距為9m，共計18根吊車梁； 吊裝順序為8a軸→17軸。 主要工程量 序號名稱編號數量（個）單重（t）合重（t） 1 吊車梁 gdl-111 2gdl-22 3gdl-31 4gdl-41 5gdl-4f1 6gdl-51 7gdl-5f1 9 吊車梁支座板 cb-1016 10cb-204 11吊車梁與柱連接板lb-636 12軌道qu1001

本文將詳細介紹吊車梁在建設工程領域中的應用。首先，我們將了解吊車梁的定義和作用，然后探討吊車梁的種類和結構特點。接下來，我們將對比不同類型的吊車梁，并詳細說明其適用場景和優(yōu)缺點。最后，我們將總結吊車梁在建設工程中的重要性和應用前景。

1、吊車梁設計 1.1設計資料 威遠集團生產車間，跨度30m，柱距6m，總長72m,吊車梁鋼材采用q235鋼， 焊條為e43型，跨度為6m，計算長度取6m，無制動結構，支撐于鋼柱，采用 突緣式支座，威遠集團生產車間的吊車技術參數如表2-1所示： 表2-1吊車技術參數 臺數起重量級別鉤制吊車跨度吊車總量小車重最大輪壓 25t中級軟鉤28.5m19.2t1.8t8.5t 吊車輪壓及輪距如圖1-1所示： 4650 3550 圖1-1吊車輪壓示意圖 1.2吊車荷載計算 吊車荷載動力系數05.1，吊車荷載分項系數q=1.40。 則吊車荷載設計值為 豎向荷載設計值qpmaxp=1.051.483.3=122.45kn 橫向荷載設計值hqn gq)(12.0 =1.4 4 8.9)8.15(12.0 =2

本文將詳細解答在建設工程領域中如何選擇吊車梁的問題，包括吊車梁的類型、承載能力、工作范圍等方面的內容。

施工技術交底記錄 編號：2003年第4號 工程名稱熔劑、燃料系統(tǒng)交底部位走道板、屋面板安裝 工程編號日期2003年12月20日 1、本工程屋面板、走道板全部由甲方提供。 2、屋面板、走道板堆放的場地必須平整堅實，第一塊板下面放置通長墊木，以上 每層放置短墊木。 3、安裝前，核實進場屋面板、走道板型號和規(guī)格與圖紙是否相同，檢查屋面板、 走道板質量是否符合要求，不符合者不得使用。 4、安裝前，檢查安裝屋面板、走道板的標高及軸線。 5、安裝時，必須由一端逐塊進行。 6、為保證屋面板、走道板位置準確無誤，，調整時用撬棍加墊木緩緩移動。 7、就位后每塊板至少有三個角焊牢，必須保證焊縫尺寸和質量。 技術負責人：姚禎祥交底人：接收人：