04G337吊車梁走道板
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04G337吊車梁走道板
04G337吊車梁走道板
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04G337吊車梁走道板
疊合走道板施工工法詳解
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疊合走道板施工工法 完成單位名稱: 主要完成人: 1前言 近年來,我國建筑業(yè)飛速發(fā)展,其建造和使用對資源占用和消耗都非常大,與 國外發(fā)達國家相比存在建造期長、施工質量差、能源及原材料消耗大、產業(yè)化程度 尤其工業(yè)化程度低等問題。而采用預制裝配式拼裝施工相比傳統(tǒng)的現澆施工存在著 現場濕作業(yè)少、施工標準化、綠色環(huán)保節(jié)能等相關優(yōu)點。 傳統(tǒng)建筑走道板結構施工是與主體結構一起支設模板支撐體系,綁扎板面鋼筋, 澆筑混凝土,對工人操作水平和施工經驗要求較高,受人為因素影響較大,操作繁 瑣,質量不易控制。為此,深圳市鵬城建筑集團有限公司研究開發(fā)了“疊合走道板 施工工法”,將走道板進行定點生產加工,運至施工現場后進行安裝,與主體結構拼 接,連接面層鋼筋,澆筑現澆層混凝土。該施工技術減少了現場濕作業(yè),提高了建 筑工業(yè)化程度,并在龍悅居三期5—6#樓、萬科東莞住宅產業(yè)化基地6號實驗樓、萬 科雙城
疊合走道板施工工法
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疊合走道板施工工法 完成單位名稱: 主要完成人: 1前言 近年來,我國建筑業(yè)飛速發(fā)展,其建造和使用對資源占用和消耗都非常大,與 國外發(fā)達國家相比存在建造期長、施工質量差、能源及原材料消耗大、產業(yè)化程度 尤其工業(yè)化程度低等問題。而采用預制裝配式拼裝施工相比傳統(tǒng)的現澆施工存在著 現場濕作業(yè)少、施工標準化、綠色環(huán)保節(jié)能等相關優(yōu)點。 傳統(tǒng)建筑走道板結構施工是與主體結構一起支設模板支撐體系,綁扎板面鋼筋, 澆筑混凝土,對工人操作水平和施工經驗要求較高,受人為因素影響較大,操作繁 瑣,質量不易控制。為此,深圳市鵬城建筑集團有限公司研究開發(fā)了“疊合走道板 施工工法”,將走道板進行定點生產加工,運至施工現場后進行安裝,與主體結構拼 接,連接面層鋼筋,澆筑現澆層混凝土。該施工技術減少了現場濕作業(yè),提高了建 筑工業(yè)化程度,并在龍悅居三期5—6#樓、萬科東莞住宅產業(yè)化基地6號實驗樓、萬 科雙城
鋼吊車梁選自圖集 (3)
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鋼吊車梁選自圖集 (3)
063吊車梁的吊裝
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4.4
吊車梁的吊裝: (1)吊車梁安裝前應在已吊好的柱牛腿面上彈出吊車梁的安裝中心線,該線從控制軸線測出并引測到每個柱牛腿面上(用拉通線的方法)。 (2)吊車梁起吊,采用鋼絲繩捆扎,捆扎鋼絲繩的角度不應小于45度。吊起后,將吊車梁安放在柱牛腿面上,安放時吊車梁的中心線對準牛腿面上的控制中心線,并初步校正梁的垂直度,然后墊實抄平,臨時固定后方可脫鉤。 (3)每跨吊車梁安裝完畢后,統(tǒng)一進行校正,校正方法如下: ①用經緯儀將兩端柱吊車梁的中心線校核準確,跨距滿足設計要求; ②將兩端吊車梁面的控制中心線用細線拉通線(廠房距離太長則可多測幾個控制點),端部墊高,使通線不觸及吊車梁面為宜; ③用線錘吊線檢查每根吊車梁的中心線與通線是否吻合,否則應予撥正; ④在撥正吊車梁同時,觀測吊車梁的垂直度,可用墊鐵調整,但每處墊鐵不得超
063吊車梁的吊裝
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精品 吊車梁的吊裝: (1)吊車梁安裝前應在已吊好的柱牛腿面上彈出吊車梁的安裝中心線,該線從控制軸線 測出并引測到每個柱牛腿面上(用拉通線的方法)。 (2)吊車梁起吊,采用鋼絲繩捆扎,捆扎鋼絲繩的角度不應小于45度。吊起后,將吊 車梁安放在柱牛腿面上,安放時吊車梁的中心線對準牛腿面上的控制中心線,并初步校正梁 的垂直度,然后墊實抄平,臨時固定后方可脫鉤。 (3)每跨吊車梁安裝完畢后,統(tǒng)一進行校正,校正方法如下: ①用經緯儀將兩端柱吊車梁的中心線校核準確,跨距滿足設計要求; ②將兩端吊車梁面的控制中心線用細線拉通線(廠房距離太長則可多測幾個控制點), 端部墊高,使通線不觸及吊車梁面為宜; ③用線錘吊線檢查每根吊車梁的中心線與通線是否吻合,否則應予撥正; ④在撥正吊車梁同時,觀測吊車梁的垂直度,可用墊鐵調整,但每處墊鐵不得超過三 塊,并對墊鐵施焊連接。
04G323-2鋼筋混凝土吊車梁(工作級別A4、A5)
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04G323-2鋼筋混凝土吊車梁(工作級別A4、A5)
吊車梁
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專題設計(吊車梁設計) 吊車梁系直接承受吊車荷載的承重結構,是廠房上部的重要結構 之一。水電站廠房內大多采用電動橋式吊車水電站吊車具有以下特 點: a.吊車起吊容量大。在大中型水電站廠房中,吊車容量常達百噸以上。 b.吊車工作間歇性大。水電廠吊車只是在機組安裝和大修時才起吊最 重件(一般為發(fā)電機連軸轉子),所以吊車在最大負荷工作的機會不 多。 c.操作速度緩慢。吊車運行速度和起吊速度均較緩慢。 d.水電廠吊車大多為軟鉤,輪壓的動力系數較小,對結構受力有利。 吊車梁的設計包括內力計算,配筋計算,抗扭計算等。 1.吊車梁荷載 吊車梁的荷載包括自重、鋼軌及附件重、吊車荷載等。前兩項是 固定不變的均布荷載,后一項是移動的集中荷載。吊車在吊車梁上運 動產生三個方向的動力荷載:豎向荷載、橫向水平荷載和沿吊車梁縱 向的水平荷載。 吊車梁的豎向荷載標準值應采用吊車最大輪壓或最小輪壓。在計 算
03SG520-1鋼吊車梁
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03sg520-1鋼吊車梁
鋼吊車梁03SG520-1
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鋼吊車梁03sg520-1
疊合走道板施工工法(20201015105048)
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4.3
疊合走道板施工工法 完成單位名稱: 主要完成人:管春林 1前言 近年來,我國建筑業(yè)飛速發(fā)展,其建造和使用對資源占用和消耗都非常大,與 國外發(fā)達國家相比存在建造期長、施工質量差、能源及原材料消耗大、產業(yè)化程度 尤其工業(yè)化程度低等問題。而采用預制裝配式拼裝施工相比傳統(tǒng)的現澆施工存在著 現場濕作業(yè)少、施工標準化、綠色環(huán)保節(jié)能等相關優(yōu)點。 傳統(tǒng)建筑走道板結構施工是與主體結構一起支設模板支撐體系,綁扎板面鋼筋, 澆筑混凝土,對工人操作水平和施工經驗要求較高,受人為因素影響較大,操作繁 瑣,質量不易控制。為此,深圳市鵬城建筑集團有限公司研究開發(fā)了“疊合走道板 施工工法”,將走道板進行定點生產加工,運至施工現場后進行安裝,與主體結構拼 接,連接面層鋼筋,澆筑現澆層混凝土。該施工技術減少了現場濕作業(yè),提高了建 筑工業(yè)化程度,并在龍悅居三期5—6#樓、萬科東莞住宅產業(yè)化基地6號實驗樓、萬
吊車梁吊裝方案(20200803205543)
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1 目錄 1.編制依據????????????????????????????????????.1 2.工程概況及主要工程量??????????????????????????????2 3.主要施工方法??????????????????????????????????..3 4.質保措施????????????????????????????????????...4 5.安全文明施工措施???????????????????????????????....4 6.人力配置????????????????????????????????????..7 7.工器具及機械配置表??????????????????????????????...8 2 1.編制依據 1.1國家及部頒有關現行標準、規(guī)范、規(guī)定 1.1.1《電力建設施工及驗收技術規(guī)范》建筑工程篇
吊車梁吊裝方案(20200803205902)
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目錄 2.工程概況及主要工程 量?????????????????????????????? 3.主要施工方 法???????????????????????????????? ??..3 4.質保措 施???????????????????????????????? ????...4 5.安全文明施工措 施???????????????????????????????.... 4 6.人力配 置???????????????????????????????? ????.. 7.工器具及機械配置 表??????????????????????????????...8 1.編制依據 1.1國家及部頒有關現行標準、規(guī)范、規(guī)定 sdj69-1987; dj5009.1-2002; 2002-01-21; jgj46-88; 建質[1994]114號; yb9254-95; jgj
05G525吊車軌道聯結及車擋(用于鋼吊車梁)
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05G525吊車軌道聯結及車擋(用于鋼吊車梁)
吊車梁吊裝方案 (3)
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目錄 ....4 1.編制依據 國家及部頒有關現行標準、規(guī)范、規(guī)定 2002; gb50205-2001; 圖紙見汽機房吊車梁,卷冊號《37-fc14811s-t0310》。 2.工程概況及主要工程量 工程概況 ±標高相當于絕對標高。 #2機吊車梁中心線距a軸為900mm,距b軸為1400mm,a、b排柱間距為30m,吊 車梁中心線跨度為,柱間距為9m,共計18根吊車梁; 吊裝順序為8a軸→17軸。 主要工程量 序號名稱編號數量(個)單重(t)合重(t) 1 吊車梁 gdl-111 2gdl-22 3gdl-31 4gdl-41 5gdl-4f1 6gdl-51 7gdl-5f1 9 吊車梁支座板 cb-1016 10cb-204 11吊車梁與柱連接板lb-636 12軌道qu1001
吊車梁設計
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4.7
1、吊車梁設計 1.1設計資料 威遠集團生產車間,跨度30m,柱距6m,總長72m,吊車梁鋼材采用q235鋼, 焊條為e43型,跨度為6m,計算長度取6m,無制動結構,支撐于鋼柱,采用 突緣式支座,威遠集團生產車間的吊車技術參數如表2-1所示: 表2-1吊車技術參數 臺數起重量級別鉤制吊車跨度吊車總量小車重最大輪壓 25t中級軟鉤28.5m19.2t1.8t8.5t 吊車輪壓及輪距如圖1-1所示: 4650 3550 圖1-1吊車輪壓示意圖 1.2吊車荷載計算 吊車荷載動力系數05.1,吊車荷載分項系數q=1.40。 則吊車荷載設計值為 豎向荷載設計值qpmaxp=1.051.483.3=122.45kn 橫向荷載設計值hqn gq)(12.0 =1.4 4 8.9)8.15(12.0 =2
屋面板、走道板技術交底
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施工技術交底記錄 編號:2003年第4號 工程名稱熔劑、燃料系統(tǒng)交底部位走道板、屋面板安裝 工程編號日期2003年12月20日 1、本工程屋面板、走道板全部由甲方提供。 2、屋面板、走道板堆放的場地必須平整堅實,第一塊板下面放置通長墊木,以上 每層放置短墊木。 3、安裝前,核實進場屋面板、走道板型號和規(guī)格與圖紙是否相同,檢查屋面板、 走道板質量是否符合要求,不符合者不得使用。 4、安裝前,檢查安裝屋面板、走道板的標高及軸線。 5、安裝時,必須由一端逐塊進行。 6、為保證屋面板、走道板位置準確無誤,,調整時用撬棍加墊木緩緩移動。 7、就位后每塊板至少有三個角焊牢,必須保證焊縫尺寸和質量。 技術負責人:姚禎祥交底人:接收人:
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職位:預算員主管
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林