200MW汽輪機通流部分的增容降耗改造

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國產(chǎn)50mw汽輪機 降耗增容改造工程項目技術(shù)方案 鄭州市振豫汽輪電機技術(shù)設(shè)備有限公司為對國內(nèi)生產(chǎn)和投產(chǎn)的n50-8.83 （n55-8.83-1）型汽輪發(fā)電機組進行提高機組出力，提高機組的經(jīng)濟性、降低煤 （熱）耗、延長機組壽命的技術(shù)改造要求，積極采用目前汽輪機行業(yè)廣泛應(yīng)用的 一些先進的設(shè)計方法和加工技術(shù)，在對汽輪機的葉柵型線進行優(yōu)化設(shè)計并取得較 好節(jié)能效果的基礎(chǔ)上，提出如下國產(chǎn)50mw汽輪機降耗增容改造工程項目技術(shù) 方案： 1國產(chǎn)50mw汽輪機降耗增容改造的目的及原則 1.1：國產(chǎn)50mw汽輪機降耗增容改造的目的： 1.1.1通過改造，汽輪機發(fā)電機組達到額定出力時，在相近的運行工況，相 似的環(huán)境條件下，最大熱耗為改造以前的熱耗值0.97~0.98，即節(jié)能降耗。 1.1.2通過改造，提高機組效率，使機組達到安全穩(wěn)定滿發(fā)的水平。 1.1.3通過改造，提高機組運行

200mw汽輪機抽汽逆閥普遍存在著馬卡煞問題,威脅機組的安全運行.本文提出幾點改進措施,使其設(shè)備逐步完善。

通過對汽輪機進行通流改造,可大幅提高機組的運行經(jīng)濟性。針對某800mw機組汽輪機通流改造的熱力設(shè)計問題,從熱力系統(tǒng)、通流設(shè)計、配汽設(shè)計等方面進行詳細(xì)分析,并提出了優(yōu)化的設(shè)計方案。運行后性能試驗表明,改造后機組熱耗降低明顯,經(jīng)濟效益顯著。

通過對汽輪機進行通流改造,可大幅提高機組的運行經(jīng)濟性。針對某800mw機組汽輪機通流改造的熱力設(shè)計問題,從熱力系統(tǒng)、通流設(shè)計、配汽設(shè)計等方面進行詳細(xì)分析,并提出了優(yōu)化的設(shè)計方案。運行后性能試驗表明,改造后機組熱耗降低明顯,經(jīng)濟效益顯著。

針對公司2臺200mw機組存在的問題,闡述了技改的重要性和必要性,介紹了通流部分改造與配套改造的主要內(nèi)容,分析了改造的成果和存在的問題。

改進型200mw汽輪機及大型空冷汽輪機的不斷投產(chǎn),為200mw間接空冷汽輪機改造提供了技術(shù)儲備。末級葉片的優(yōu)化設(shè)計是發(fā)展空冷機組重要條件之一,正是由于選擇了合適的末級葉片,對豐鎮(zhèn)電廠的機組改造取得了成功。

闡述目前國內(nèi)600mw亞臨界汽輪機存在的主要問題和影響因素,介紹國內(nèi)亞臨界汽輪機通流改造發(fā)展歷程,從低壓缸結(jié)構(gòu)、進排汽、汽封技術(shù)、變負(fù)荷經(jīng)濟性方面論述600mw亞臨界汽輪機通流改造運用的新技術(shù)及其特點,分析比較通流改造主要廠家的技術(shù)方案和改造效果,提出在設(shè)計邊界條件、保證熱耗率選取、改造后運行方式等方面應(yīng)注意的問題,為今后600mw亞臨界汽輪機通流改造提供參考。

200mw汽輪機閥門特性曲線優(yōu)化 作者：趙京雷張曉偉出處：閱讀：發(fā)布時間：2011-5-1416:48:29供稿： 〔編輯簡介〕：針對秦皇島發(fā)電有限責(zé)任公司2號機組在協(xié)調(diào)控制方式投入時，由于deh 系統(tǒng)閥門開度和實際負(fù)荷對應(yīng)的線性度不好，造成負(fù)荷調(diào)節(jié)波動較大，協(xié)調(diào)調(diào)節(jié)品質(zhì)較差， 嚴(yán)重影響agc的投入使用，提出優(yōu)化deh閥門特性曲線及重疊度方案。本文重點介紹了 閥門特性曲線整定的方法，及方案實施后所產(chǎn)生的效果。 〔摘要〕：針對秦皇島發(fā)電有限責(zé)任公司2號機組在協(xié)調(diào)控制方式投入時，由于deh系統(tǒng) 閥門開度和實際負(fù)荷對應(yīng)的線性度不好，造成負(fù)荷調(diào)節(jié)波動較大，協(xié)調(diào)調(diào)節(jié)品質(zhì)較差，嚴(yán)重 影響agc的投入使用，提出優(yōu)化deh閥門特性曲線及重疊度方案。本文重點介紹了閥門 特性曲線整定的方法，及方案實施后所產(chǎn)生的效果。 〔關(guān)鍵詞〕：閥門開度閥門流量特性曲線整定

本文簡要分析了汽輪機流通部位改造的技術(shù)原則及主要內(nèi)容,并對改造后的效果進行了深入的分析,希望能為國內(nèi)企業(yè)改造汽輪機帶來一定的參考價值。

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火電廠是一次能源的消耗大戶,降低火電廠供電煤耗對實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)具有重要意義。隨著電力工業(yè)的發(fā)展,電力行業(yè)的競爭日益激烈,節(jié)能成為增加電力企業(yè)自身競爭力的有效手段。汽輪機是火力發(fā)電機組的主要設(shè)備,研究汽輪機的節(jié)能降耗問題具有重要意義。汽輪機的通流部分對汽輪發(fā)電機組的功率、可靠性和熱經(jīng)濟性有著決定性的影響。汽輪機的通流部分改造已被證實是提高機組效率的有力措施,目前很多火電廠正在陸續(xù)實施通流部分改造項目。本文將介紹河南某

本文介紹了n300-16.5/535/535型汽輪機組通流改造前的設(shè)備現(xiàn)狀及存在的主要問題,并提出了改造技術(shù)方案、原則及內(nèi)容。改造后的熱力性能試驗表明:能耗指標(biāo)達到國內(nèi)300mw機組先進水平,修正后的熱耗率由8800.8kj·kw-1·h-1降低至8050.3kj·kw-1·h-1,汽輪機效率顯著提高,最大連續(xù)出力為337.205mw,高于設(shè)計出力334.363mw,機組發(fā)電煤耗降低27.79g·kw-1·h-1,每年可節(jié)約標(biāo)煤約5.75萬噸,安全性能和熱效率明顯提高。

高中壓合缸亞臨界600mw汽輪機組的通流部分為沖動式與反動式相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式。高中壓缸為沖動式結(jié)構(gòu),借鑒某公司的afp大焓降葉型先進設(shè)計思想,能有效提高葉片的單級焓降,并減少通流內(nèi)各種流動損失,從而提高汽輪機的級效率和總體效率,同時減少高中壓缸的級數(shù)。低壓部分為成熟的反動式結(jié)構(gòu),是在原有的亞臨界四缸四排汽

分析介紹了原西屋引進型300mw汽輪機在熱經(jīng)濟性方面存在的部分問題,在對電廠的通流改造中,提出了新技術(shù)應(yīng)用和處理方案,并對改造效果作了性能評估。

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用新型高效葉片和新一代亞臨界成型技術(shù),對哈三電廠600mw汽輪機組進行通流改造。通過試驗分析,改造效果明顯,汽輪機組熱經(jīng)濟性能得到提高。

本文針對設(shè)計數(shù)據(jù),在多種壓比條件和升程條件下,對汽輪機調(diào)節(jié)閥的流場特性進行數(shù)值模擬,閥碟下部空穴區(qū)占有通流面積,降低了通流面積,對汽輪機通流閥的通流水平造成影響,閥碟周圍是全壓損失十分嚴(yán)重的部分,占總損失的百分之六十以上,閥腔的全壓損失較少,如果相對升程小于百分之六,壓比小于0.8,在環(huán)形通道的末端會形成激波,激波能夠造成嚴(yán)重的全壓損失,為了使通流水平得到提高,應(yīng)該使相對升程有效提高。

本文說明了某310mw機組的通流改造情況,確定了評價指標(biāo),提出了通流改造的方案,介紹了改造實施的詳細(xì)過程,最后評估了改造效果并提出了相關(guān)建議.

渾江發(fā)電廠 #6發(fā)電機增容改造（發(fā)電機部分） 設(shè)計方案 廠部： 批準(zhǔn)：批準(zhǔn)： 審核：審核： 初審：初審： 編寫： 2007年1月7日 200mw汽輪發(fā)電機增容改造設(shè)計方案 應(yīng)渾江電廠要求，以適應(yīng)汽輪機三缸三排汽200mw汽輪發(fā) 電機組全面技術(shù)改造的需要，對其在運行的我公司96年生產(chǎn)的 200mw發(fā)電機進行部分結(jié)構(gòu)改造，使發(fā)電機容量由200mw增 加到220mw，達到增容降耗、安全運行的目標(biāo)。 一、機組現(xiàn)狀 渾江電廠兩臺200mw汽輪發(fā)電機是我公司90年代的產(chǎn)品， 至今已安全運行十多年。轉(zhuǎn)子集電環(huán)有輕微磨損；轉(zhuǎn)子局部槽楔 存在松動。針對機組現(xiàn)狀擬定具體改造方案。 二、結(jié)構(gòu)方面的改進 將原200mw汽輪發(fā)電機增容到220mw，由于容量的增加， 定、轉(zhuǎn)子溫升較200mw汽輪發(fā)電機會相對增高，定子繞組端部 電動力也會增加，為了確保增容

汽輪機組是以蒸汽為工質(zhì)的原動機,特別是在電力工業(yè)中,汽輪機組是火力發(fā)電廠的三大主機之一。針對深圳媽灣電力有限公司4號機組存在著出力不足、熱耗率高、缸效率低、抽汽段參數(shù)偏高、汽缸漏汽、機組經(jīng)濟性較差、熱耗與設(shè)計值偏離較大等高能耗問題。為達到節(jié)能降耗、減排增效,提升企業(yè)的經(jīng)濟效益的效果,對四號機組進行通流改造。介紹了節(jié)能技術(shù)原則以及改造范圍,并對實施效果進行分析,表明改造后一年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤12726t,改造效果顯著。

通過對馬鋼熱電廠1號汽輪機增容的必要性和可行性的探討,敘述了改造的經(jīng)過和主要思想,對改造后的技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟效益進行評估,同時對今后的增容改造工作提出了應(yīng)注意的事宜。