2×100m跨上承式鋼筋砼箱拱纜索吊裝

介紹了1座100m高鋼筋砼煙囪的爆破拆除。根據(jù)環(huán)境與結構特征,煙囪傾倒方向采用沿煙囪煙道口中軸線向北偏轉20°的定向爆破拆除施工方案。為同類工程拆除提供一定的經(jīng)驗借鑒。

第1頁 大跨度拱橋鋼筋混凝土拱箱纜索吊裝施工技術 大跨度拱橋鋼筋混凝土拱箱纜索吊裝施工技術 1.前言 當大跨度拱橋位于深水、深谷、通航河道或限于工期必須進行拱肋施工 時，常采用無支架施工方法。纜索吊機具有跨越能力大，水平和垂直運輸機 動靈活，不受氣候和地形等條件的限制，用途多樣，施工安全便捷等優(yōu)點， 因此目前大跨度拱橋無支架施工多采用纜索吊裝的方法。 2.工程概況 福建省寧德市寧屏公路嶺兜特大橋，全長329.5m，橋跨布置為 （3×30+1×160+2×30）m。其中主跨為160m懸鏈線鋼筋砼箱型拱，凈高 2.5m，寬8.0m，拱箱頂板厚0.25m（其中預制0.1m），底板厚0.2m，中腹 板0.41m（其中預制0.05m×2m），橫向四片拱箱，每片拱箱分為七段預制 吊裝，最大吊重70t。嶺兜特大橋主拱圈采用無支架纜索吊裝工藝，單基肋 合龍成拱。 3.纜索吊

通過工程實例,介紹大跨度拱橋鋼筋混凝土拱箱采用無支架纜索吊裝,單肋合龍的施工技術及監(jiān)控量測方法。

大跨度拱橋鋼筋混凝土拱箱纜索吊裝施工技術 1.前言 當大跨度拱橋位于深水、深谷、通航河道或限于工期必須進行拱 肋施工時，常采用無支架施工方法。纜索吊機具有跨越能力大，水平和 垂直運輸機動靈活，不受氣候和地形等條件的限制，用途多樣，施工安 全便捷等優(yōu)點，因此目前大跨度拱橋無支架施工多采用纜索吊裝的方 法。 2.工程概況 福建省寧德市寧屏公路嶺兜特大橋，全長329.5m，橋跨布置為 （3×30+1×160+2×30）m。其中主跨為160m懸鏈線鋼筋砼箱型拱，凈 高2.5m，寬8.0m，拱箱頂板厚0.25m（其中預制0.1m），底板厚0.2m， 中腹板0.41m（其中預制0.05m×2m），橫向四片拱箱，每片拱箱分為七 段預制吊裝，最大吊重70t。嶺兜特大橋主拱圈采用無支架纜索吊裝工 藝，單基肋合龍成拱。 3.纜索吊裝系統(tǒng)組成及施

大跨度拱橋鋼筋混凝土拱箱纜索吊裝施工技術 大跨度拱橋鋼筋混凝土拱箱纜索吊裝施工技術 1.前言 當大跨度拱橋位于深水、深谷、通航河道或限于工期必須進行拱肋施工 時，常采用無支架施工方法。纜索吊機具有跨越能力大，水平和垂直運輸機 動靈活，不受氣候和地形等條件的限制，用途多樣，施工安全便捷等優(yōu)點， 因此目前大跨度拱橋無支架施工多采用纜索吊裝的方法。 2.工程概況 福建省寧德市寧屏公路嶺兜特大橋，全長329.5m，橋跨布置為 （3×30+1×160+2×30）m。其中主跨為160m懸鏈線鋼筋砼箱型拱，凈高 2.5m，寬8.0m，拱箱頂板厚0.25m（其中預制0.1m），底板厚0.2m，中腹 板0.41m（其中預制0.05m×2m），橫向四片拱箱，每片拱箱分為七段預制 吊裝，最大吊重70t。嶺兜特大橋主拱圈采用無支架纜索吊裝工藝，單基肋 合龍成拱。 3.纜索吊裝系統(tǒng)組成及施

大跨度拱橋鋼筋混凝土拱箱纜索吊裝施工技術 1.前言 當大跨度拱橋位于深水、深谷、通航河道或限于工期必須進行拱肋施工時，常采用無 支架施工方法。纜索吊機具有跨越能力大，水平和垂直運輸機動靈活，不受氣候和地形等條 件的限制，用途多樣，施工安全便捷等優(yōu)點，因此目前大跨度拱橋無支架施工多采用纜索吊 裝的方法。 2.工程概況 福建省寧德市寧屏公路嶺兜特大橋，全長329.5m，橋跨布置為（3×30+1×160+2×30） m。其中主跨為160m懸鏈線鋼筋砼箱型拱，凈高2.5m，寬8.0m，拱箱頂板厚0.25m（其中 預制0.1m），底板厚0.2m，中腹板0.41m（其中預制0.05m×2m），橫向四片拱箱，每片拱 箱分為七段預制吊裝，最大吊重70t。嶺兜特大橋主拱圈采用無支架纜索吊裝工藝，單基肋 合龍成拱。 3.纜索吊裝系統(tǒng)組成及施工

應用鋼鉸線于鋼管拱作為斜拉扣掛的扣索已有多座橋梁的施工實例了,而對于如何應用鋼絞線作為7段以上懸拼安裝的鋼筋混凝土箱型拱橋的斜扣掛的扣索的施工還沒有先例。筆者以凈跨達180m,分段達28段的磨東大橋鋼筋混凝土箱型的肋拱橋為實例,說明鋼鉸線用于鋼筋混凝土箱型拱橋大有可為,而更大跨徑、更多分段的鋼筋混凝土箱型拱橋采用支架纜索吊裝通過鋼絞線斜拉掛也是可以實現(xiàn)

分析了有邊拱體系大跨度拱橋在施工過程中邊拱的結構受力特點,探討了纜索吊裝施工過程中邊拱直接作為主拱吊裝段的平衡重所體現(xiàn)出來的結構受力和經(jīng)濟性能方面的優(yōu)點。以茅草街大橋纜索吊裝施工過程為例,分析了邊拱在施工中的局部應力分布、整體穩(wěn)定性和邊拱作為主拱吊裝平衡重所體現(xiàn)出來的優(yōu)勢,為邊拱在施工中作為平衡部分的一類橋梁提供參考。

鋼筋混凝土拱橋主拱箱纜索吊裝施工技術 引言 纜索吊裝具有水平和垂直運輸機動靈活，適應性廣，施工也 比較穩(wěn)妥方便等優(yōu)點，目前在修建橋梁時廣泛采用。纜索吊裝施 工主要用于預制安裝的鋼筋混凝土拱橋，同時在勁性骨架施工拱 橋的骨架安裝、拱上結構安裝、剛架拱橋施工、懸索橋加勁梁安 裝中得到廣泛運用。 1.工程概況 本工程為烏弄龍水電站連接兩岸的混凝土拌合站和地下廠 房的永久跨江大橋，位于云南省迪慶州維西縣巴迪鄉(xiāng)的瀾滄江 上，距下游巴迪鄉(xiāng)約12km，維西縣約125km。設計荷載：汽車-60、 掛-300；橋面凈寬8.0m，兩側各1.25米人行道，設計洪水頻率： 1/100年。采用1孔80米鋼筋混凝土箱形無絞拱，矢跨比為1/6， 拱軸系數(shù)m=2.514懸鏈線，腹拱為8孔5.5米圓弧拱，矢跨 比1/5；兩岸橋臺均采用組合式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。橋梁位 于

文章結合中鐵十五局三處在永和縣城西南循環(huán)公路辛莊芝河大橋施工中,根據(jù)地理位置、橋結構特點,在有關專家的指導下,吸收以往施工經(jīng)驗,論述了制定土牛配合塔架纜索吊架設拱橋的施上工藝,成功地解決了剛架拱橋的吊裝難題,取得顯著經(jīng)濟效益。

就橋梁工程纜索吊裝施工技術從拱肋(箱)吊運過程中的內(nèi)力計算和施工加載程序設計兩方面進行了詳細的闡述。

主要介紹了150m特大跨薄壁箱肋鋼筋砼拱橋無支架纜索吊裝系統(tǒng)以及具體施工方案。

瀑布溝橋纜索吊裝系統(tǒng)計算書 說明：此纜索吊裝系統(tǒng)用于吊裝兩岸t梁及鋼桁梁。左岸采用萬 能桿件拼裝成雙柱門式索塔，錨碇為用萬能桿件拼裝成的重力式錨 碇；右岸不設索塔，直接在巖體上打錨洞，索鞍放在洞口，錨碇為在 錨洞內(nèi)埋型鋼臥梁。整套天線系統(tǒng)分上、下游兩組。每組由一組主繩 和兩組工作繩組成。主繩由4根φ47.5mm鋼繩組成，工作繩由1根 φ47.5mm鋼繩組成。工作繩兼作壓塔繩。 θ1= θ 2= fm ax ＝ 781.20 754.48 742.96 甘洛岸漢源岸 781.20 洞錨 重力式錨 基本資料擬定： 跨徑l＝323m；工作垂度：fmax＝l/12＝323/12＝26.92m； 項目內(nèi)容主索起重索牽引索 鋼繩根數(shù)、直徑4φ47.52φ21.52φ28 單重（kg/m）4×7.929=31.7162×1.638=3.2762×

結合洗壁溪大橋的施工實踐介紹采用無支架纜索吊裝施工方法進行高墩施工。

纜索吊裝系統(tǒng)主要用來完成鋼桁梁及橋面板的空間運送和就位,是整個施工設施的關鍵部件之一,也是施工技術中難度較大的一個問題,因此,有必要對纜索吊裝系統(tǒng)進行系統(tǒng)的分析與計算。

介紹了御臨河大橋混凝土箱形拱橋纜索吊裝的施工工藝、施工技術要點及施工精度控制方法

吊裝前對鋼筋砼構件進行以下內(nèi)容的檢查： (1)鋼筋砼構件應按設計圖紙和選用圖集查驗構件的型號、數(shù)量及構件表面的質量(如： 有無蜂窩、孔洞、裂縫等缺陷)。 (2)檢查構件的幾何尺寸，預埋件的規(guī)格、數(shù)量、位置、表面平整度以及預埋螺栓的長 度、絲牙等． (3)柱、屋架、吊車梁應檢查標注的中心線、安裝軸線及安裝方向。柱還應在柱頂面、 柱腳、牛腿面上彈出中心線和屋架安裝控制線。吊車梁安裝控制線，并在柱身下部標出標高 控制線。預應力構件應檢查預拉區(qū)、錨固區(qū)有無裂縫、變形；預應力屋架應重點檢查受預應 力后構件的彎曲變形，兩端部伸出的預應力筋長度不得超過規(guī)定長度。 (4)構件的吊環(huán)、預留吊孔的位置要認真檢查，吊環(huán)的大小、直徑、材料均應符合設計 要求，必要時進行計算復核。 (5)凡不符合質量要求的均須進行處理。 美文欣賞 1、走過春的田野，趟過夏的激流，來到秋天就是安靜祥和的世界。秋

結合香火巖特大橋工程實例,介紹了纜索吊裝系統(tǒng)的總體設計方案,從索塔系統(tǒng)、纜索系統(tǒng)分項設計、錨碇設計等方面,闡述了大跨徑拱橋纜索吊裝系統(tǒng)的設計計算方法,對提高施工效率、縮短工期、降低成本等有一定的意義。

拱橋纜索吊裝施工中拱肋斜拉索錨固于扣塔上,扣塔受不平衡水平力作用將發(fā)生偏位現(xiàn)象,施工控制中的拱肋安裝高程需考慮扣塔偏位對其影響,大寧河大橋主拱安裝考慮了扣塔偏位對拱肋安裝高程影響,實施效果顯著。

結合湖南省湘西海螺猛洞河特大橋主橋工程進行了無支架纜索吊裝的施工設計。在施工設計時對纜索起重機采用解析法計算,對扣索系統(tǒng)采用正裝迭代法計算,算法簡便實用。并基于有限元位移理論,采用有限元計算程序進行纜索起重機系統(tǒng)空間有限元建模分析并作出檢算,對扣索和錨索的安全系數(shù)進行了計算分析,結果表明,纜吊與扣索系統(tǒng)設計合理且安全可靠。

本文主要介紹杭州市新塘路運河橋的纜索吊裝施工,吊裝主要設計計算,施工中遇到的困難及處理。

纜索吊裝施工法是大跨度拱橋實現(xiàn)自架設施工的主要方法之一,大跨徑鋼管混凝土系桿拱橋中,鋼管拱肋節(jié)段多、重量大,本文試論述了在傳統(tǒng)的纜索吊裝施工方法上進行了創(chuàng)新的主要施工方式