40t軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)設(shè)計(jì)

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 集裝箱門(mén)式起重機(jī)應(yīng)用現(xiàn)狀分析 交通部水運(yùn)科學(xué)研究所　彭傳圣 　　摘　要:介紹集裝箱門(mén)式起重機(jī)的應(yīng)用現(xiàn)狀,輪胎式門(mén)式起重機(jī)的技術(shù)發(fā)展以及國(guó)外軌道式門(mén)式起重機(jī)的 應(yīng)用案例,指出2種集裝箱起重機(jī)各有其優(yōu)劣勢(shì),集裝箱碼頭應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況決定采用哪種型式的堆場(chǎng)工藝方式。 　　關(guān)鍵詞:集裝箱碼頭;堆場(chǎng)作業(yè);輪胎式門(mén)式起重機(jī);軌道式門(mén)式起重機(jī) 　　abstract:applicationactualityofgantrycontainercrane,technicalimprovementsofrubber-

1 軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)⑸ 中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院 容毅 本講座共分五部分： ⑴:㈠設(shè)計(jì)總則 ㈡電氣工程范圍 ㈢技術(shù)規(guī)格 ⑵:㈣方案介紹及關(guān)鍵技術(shù) ⑶:㈤系統(tǒng)的保護(hù)功能設(shè)計(jì) ⑷:㈥配套電氣設(shè)施 ⑸:㈦起重機(jī)信息管理系統(tǒng)cms ⑹:㈧附表 ㈦起重機(jī)信息管理系統(tǒng)cms 起重機(jī)信息管理系統(tǒng)是廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代起重設(shè)備上的一個(gè)很有用的工具，對(duì)設(shè)備的正 常運(yùn)行有很大的幫助，可以縮短設(shè)備的故障停機(jī)時(shí)間，提高使用可靠性，減小對(duì)操作維護(hù) 人員的專(zhuān)業(yè)水平要求等。它能夠與可編程控制器聯(lián)合工作提供連續(xù)的監(jiān)控、診斷及依附于 起重機(jī)操作系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集。狀態(tài)與驅(qū)動(dòng)性能，包括交流供電、交流電機(jī)控制、操作控制、 安全聯(lián)鎖及必要的元件，如電機(jī)、卷筒等信息應(yīng)被獲取并顯示在屏幕上，來(lái)評(píng)估起重機(jī)的 機(jī)械裝置。 本機(jī)應(yīng)具有起重機(jī)管理系統(tǒng)（cms）、遠(yuǎn)端起重機(jī)管理系統(tǒng)（rcms）及自動(dòng)箱位

介紹了輕型電動(dòng)輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)。該設(shè)備結(jié)合輪胎式和軌道式門(mén)式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn),以四卷筒控制為基礎(chǔ),應(yīng)用電力/柴油機(jī)雙驅(qū)動(dòng)技術(shù),顯著降低購(gòu)置和運(yùn)營(yíng)成本、節(jié)約能源、減少污染排放、改善工作環(huán)境,具有顯著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 40t門(mén)式起重機(jī)設(shè)計(jì) 學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院 專(zhuān)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué)號(hào)4112020219 學(xué)生姓名王文強(qiáng) 指導(dǎo)教師鄧盛林楊曉東 提交日期2016年05月06日 商丘 工學(xué)院 2016-jxsj 080202-054 誠(chéng)信承諾書(shū) 本人鄭重承諾和聲明: 我承諾在畢業(yè)論文撰寫(xiě)過(guò)程中遵守學(xué)校有關(guān)規(guī)定,恪守學(xué) 術(shù)規(guī)范,此畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))中均系本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨(dú)立完 成,沒(méi)有剽竊、抄襲他人的學(xué)術(shù)觀點(diǎn)、思想和成果,沒(méi)有篡改研究 數(shù)據(jù),凡涉及其他作者的觀點(diǎn)和材料,均作了注釋,如有違規(guī)行為 發(fā)生,我愿承擔(dān)一切責(zé)任,接受學(xué)校的處理,并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé) 任。 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）作者簽名： 年月日 ⅰ 摘要 隨著我國(guó)制造產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,軌道式門(mén)式起重機(jī)在各個(gè)港口、碼頭、 貨場(chǎng)起著至關(guān)重要的作用。國(guó)家也加大

1 一、工程概況： 40.5t雙梁軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)，是軌距為35米的一種軌道運(yùn)行式機(jī)型，該機(jī)采用 全回轉(zhuǎn)伸縮式吊具、變頻調(diào)速、剛性導(dǎo)桿防搖、小偏軌寬翼緣箱型主梁與u型門(mén)腿，其結(jié)構(gòu)、 機(jī)械傳動(dòng)、電氣控制及吊具等目前較廣泛地使用于鐵路車(chē)站、庫(kù)場(chǎng)和港口、碼頭集裝箱貨場(chǎng)， 進(jìn)行20英尺、40英尺規(guī)格的集裝箱的裝卸、搬運(yùn)和堆碼作業(yè)。 結(jié)構(gòu)件主要由雙懸臂雙主梁、端梁、u形門(mén)腿、運(yùn)行臺(tái)車(chē)、起重小車(chē)、駕駛室、取物裝 置（主要使用專(zhuān)用集裝箱吊具）等組成。 雙梁軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)主體結(jié)構(gòu)是箱形焊接結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)由鋼板（加筋板）焊 接的門(mén)架，即由兩根偏軌箱形主梁和兩根箱形橫梁構(gòu)成頂面水平框架；兩個(gè)u形的垂直框架， 其每一框架由兩個(gè)支腿和一個(gè)下橫梁栓接而成。主梁和端梁有焊接和法蘭螺栓連接，主梁與 支腿、支腿與下橫梁各構(gòu)件采用法蘭螺栓連接。結(jié)構(gòu)件的裝配關(guān)系是主梁框架支承在

山船40t集裝箱門(mén)式起重機(jī)鋼絲繩穿線(xiàn)圖

《起重運(yùn)輸機(jī)械》　2008(7) 輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī) 鋼結(jié)構(gòu)裂紋分析與修復(fù) 深圳市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)研究院　卜廣強(qiáng)　劉敬東　曹利維　鄒小峰　甄雪松 　　摘　要:結(jié)合實(shí)際檢測(cè)輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的典型案例,對(duì)可能導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)重要承載部位 嚴(yán)重開(kāi)裂的原因作了多方面的深層次分析,簡(jiǎn)要說(shuō)明一種裂紋修復(fù)方案的施工過(guò)程和注意事項(xiàng),以及修復(fù)加強(qiáng) 后使用管理、檢測(cè)跟蹤情況,供設(shè)計(jì)、制造、使用、改造及檢驗(yàn)等單位參考。 關(guān)鍵詞:輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī);鋼結(jié)構(gòu)裂紋;原因分析;修復(fù)施工 abstract:atyredcontainergantrycraneisinspectedandcausesleadingtoseverecrackinsteelstructurearedis2 cussed1se

對(duì)彈性支承的輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的起升動(dòng)載系數(shù)的力學(xué)模型、求解方法和計(jì)算公式等進(jìn)行了理論研究和測(cè)試驗(yàn)證。理論計(jì)算和實(shí)際測(cè)試結(jié)果的比對(duì)表明,動(dòng)態(tài)力學(xué)模型與實(shí)際情況較接近,計(jì)算公式和計(jì)算方法正確,測(cè)試結(jié)果可信。

軌 道 式 集 裝 箱 龍 門(mén) 起 重 機(jī) 裝 卸 工 藝 方 案 目錄 一、集裝箱船結(jié)構(gòu) 二、集裝箱裝卸橋 三、牽引底盤(pán)車(chē) 四、集裝箱堆場(chǎng) 五、牽引底盤(pán)車(chē) 六、軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī) （1）軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的四種結(jié)構(gòu) （2）軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的特點(diǎn) （3）軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn) 軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)裝卸工藝方案 一：集裝箱結(jié)構(gòu) 集裝箱船結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。它外形狹長(zhǎng)，單甲板， 上甲板平直，貨艙口達(dá)船寬的70%--80%，上層建筑位于船尾或中部靠后， 以讓出更多的甲板堆放集裝箱，甲板一船堆放2—4層，艙內(nèi)可堆放3—9 層集裝箱。集裝箱船裝卸速度高，停港時(shí)間短，大多采用高航速，通常為 每小時(shí)20—23海里。近年來(lái)為了節(jié)能，一般采用經(jīng)濟(jì)航速，每小時(shí)18海 里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時(shí)僅10海里左右。 集裝箱船是一種新型的船。它沒(méi)

軌 道 式 集 裝 箱 龍 門(mén) 起 重 機(jī) 裝 卸 工 藝 方 案 目錄 一、集裝箱船結(jié)構(gòu) 二、集裝箱裝卸橋 三、牽引底盤(pán)車(chē) 四、集裝箱堆場(chǎng) 五、牽引底盤(pán)車(chē) 六、軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī) （1）軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的四種結(jié)構(gòu) （2）軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的特點(diǎn) （3）軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn) 軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)裝卸工藝方案 一：集裝箱結(jié)構(gòu) 集裝箱船結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。它外形狹長(zhǎng)，單甲板， 上甲板平直，貨艙口達(dá)船寬的70%--80%，上層建筑位于船尾或中部靠后， 以讓出更多的甲板堆放集裝箱，甲板一船堆放2—4層，艙內(nèi)可堆放3—9 層集裝箱。集裝箱船裝卸速度高，停港時(shí)間短，大多采用高航速，通常為 每小時(shí)20—23海里。近年來(lái)為了節(jié)能，一般采用經(jīng)濟(jì)航速，每小時(shí)18海 里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時(shí)僅10海里左右。 集裝箱船是一種新型的船。它沒(méi)

輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)（輪胎吊）安全操作標(biāo)準(zhǔn) 1適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)輪胎吊）的安全操作要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于持有輪胎吊操作證的操作司機(jī)，為輪胎吊司機(jī)提供規(guī)范的安全操作指導(dǎo)， 確保司機(jī)按設(shè)備使用說(shuō)明和操作手冊(cè)的要求，正確使用和操作設(shè)備，保障人、機(jī)安全。 2、規(guī)范性引用標(biāo)準(zhǔn) 本標(biāo)準(zhǔn)引用了下列標(biāo)準(zhǔn)和文件中的有關(guān)內(nèi)容。 gb/t19912-2005輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)安全規(guī)程 gb/t6067-85起重機(jī)械安全規(guī)程 gb/t14743-1993港口輪胎起重機(jī)技術(shù)條件 gb/t11602-2007集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程 gb5082-1985起重吊運(yùn)指揮信號(hào) gb6720-1986起重機(jī)司機(jī)安全技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn) jt/t622-2005港口裝卸機(jī)械電氣安全規(guī)程 jt/t90-2008港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計(jì)算及防風(fēng)安全要求 ts

我國(guó)集裝箱碼頭大量使用輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)作為堆場(chǎng)作業(yè)設(shè)備,設(shè)計(jì)、制造技術(shù)成熟,使用維護(hù)經(jīng)驗(yàn)豐富。2006年始,隨著國(guó)際油價(jià)不斷飆升,港口企業(yè)出于降低燃料消耗成本、提高企業(yè)

1/3 門(mén)式起重機(jī)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告 項(xiàng)目名稱(chēng)：漢中興元新區(qū)項(xiàng)目部 設(shè)備名稱(chēng)：門(mén)式起重機(jī)規(guī)格型號(hào)：dcs40t-38m/18m 設(shè)備管理號(hào)：306-6271使用地點(diǎn)：梁場(chǎng) 安裝單位：河南恒遠(yuǎn)起重機(jī)集團(tuán)有限公司檢查日期：2013.12.13 序號(hào)檢查項(xiàng)目技術(shù)要求檢查情況 1.主要技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到起重機(jī)設(shè)計(jì)的額定指標(biāo)。 2.結(jié)構(gòu)部分 2.1主結(jié)構(gòu) 主梁、支腿等無(wú)變形，焊縫無(wú)裂紋。各結(jié)構(gòu)連接處連 接螺栓、銷(xiāo)軸等連接正常、牢固，無(wú)缺失和松動(dòng)。 主梁跨中撓度、懸臂梁上翹度符合規(guī)范或設(shè)計(jì)要求。 主梁與支腿連接處結(jié)構(gòu)焊縫、支腿與大車(chē)臺(tái)車(chē)連接處 結(jié)構(gòu)焊縫正常。 2.2欄桿、梯子、平臺(tái)等 欄桿、梯子、平臺(tái)、通道等應(yīng)設(shè)置規(guī)范、齊全，無(wú)缺 失和損壞。 3.司機(jī)室 司機(jī)室應(yīng)門(mén)、窗、門(mén)鎖完好，室內(nèi)整潔無(wú)雜物，視野 良好。地面應(yīng)鋪設(shè)絕緣地板，配備滅火器。 各操作手柄、按鈕、儀表、顯示器

中鐵山橋制造的40噸軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī) 中鐵山橋承攬制造的武漢天興洲大橋 中鐵山橋集團(tuán)有限公司(改制前為鐵道部山海關(guān)橋梁廠)，被譽(yù)為“中國(guó)鋼橋的 搖籃”和“中國(guó)鐵路道岔的發(fā)源地”。公司位于河北省秦皇島市山海關(guān)區(qū)，在全 國(guó)同行業(yè)中享有極高聲譽(yù)，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。 中鐵山橋是我國(guó)生產(chǎn)鋼梁鋼結(jié)構(gòu)、鐵路道岔、大型機(jī)械等產(chǎn)品歷史最久、規(guī)模 最大、實(shí)力最強(qiáng)的大型國(guó)有制造企業(yè)。改革改制10年來(lái)，山橋的步伐挺進(jìn)江蘇、 踏進(jìn)廣東、走進(jìn)重慶，邁進(jìn)如皋，一支支“橙色鐵軍”在大江南北書(shū)寫(xiě)著“中鐵山 橋”的無(wú)盡輝煌。 在鋼結(jié)構(gòu)制造領(lǐng)域，中鐵山橋由一個(gè)從生產(chǎn)制造鐵路橋梁而國(guó)內(nèi)聞名的大企業(yè) 逐步成長(zhǎng)為產(chǎn)品覆蓋鐵路橋梁、公路橋梁、電站鋼結(jié)構(gòu)并引領(lǐng)造橋先進(jìn)水平的世界 知名企業(yè)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、澳大利亞等在內(nèi)的30余個(gè)國(guó)家和地區(qū)， 其中為德國(guó)、挪威、塞爾維亞等國(guó)家制造的鋼橋

40t門(mén)式起重機(jī)安裝技術(shù)措施 設(shè)計(jì)： 審核： 批準(zhǔn)： 水電七局水工機(jī)械廠 2008年6月 1、起重機(jī)安裝的技術(shù)含義及任務(wù)范圍 起重機(jī)的安裝，就是將從起重機(jī)制造廠運(yùn)到起重機(jī)使用現(xiàn)場(chǎng)的起重機(jī)的結(jié) 構(gòu)、機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備及控制裝置、安全裝置及供電設(shè)備等各部分，按照起重機(jī)的 總結(jié)構(gòu)圖和安裝圖裝配起來(lái)，使起重機(jī)立于固定場(chǎng)地裝在其工作場(chǎng)地上（固定式 起重機(jī)）或安裝在其運(yùn)行軌道上（有軌運(yùn)行式起重機(jī)）或安裝在其工作場(chǎng)地上（無(wú) 軌運(yùn)行式起重機(jī)），達(dá)到安裝規(guī)范及技術(shù)要求，并通過(guò)調(diào)試、試運(yùn)轉(zhuǎn)、移交驗(yàn)收。 起重設(shè)備安裝工程從設(shè)備開(kāi)箱起，至設(shè)備安裝完畢，經(jīng)試運(yùn)行合格，辦理工 程驗(yàn)收為止。 2、起重機(jī)安裝的準(zhǔn)備 2.1對(duì)要求安裝的起重機(jī)的性能、參數(shù)、構(gòu)造及動(dòng)作原理必須清楚。 2.2對(duì)安裝現(xiàn)場(chǎng)條件必須詳細(xì)檢查。如對(duì)起重機(jī)地面軌道基礎(chǔ)、吊車(chē)梁和安裝預(yù) 埋件等的平面位置、標(biāo)高、跨度和表面的平面度、直線(xiàn)度、

起重機(jī)是現(xiàn)代生產(chǎn)過(guò)程中必不可少的機(jī)械,實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程的機(jī)械化和現(xiàn)代化,提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率,是必不可少的機(jī)械設(shè)備.起重機(jī)的出現(xiàn),改善了人們生產(chǎn)生活的更多的需要.隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,機(jī)械化和自動(dòng)化的程度也在不斷的提高,當(dāng)然起重機(jī)的性能也在不斷的改善和發(fā)展,這是社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)對(duì)起重機(jī)的要求.本文主要對(duì)40t門(mén)式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的制造進(jìn)行研究,并闡述了鋼結(jié)構(gòu)對(duì)整個(gè)起重機(jī)的重要性.

介紹了一種能夠?qū)⑤喬ナ郊b箱門(mén)式起重機(jī)電纜卷筒上的電纜插頭與插座固定電箱進(jìn)行自動(dòng)插拔的一種技術(shù),解決了目前港口起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)進(jìn)行人工手動(dòng)插拔電纜插頭的難題,提高了港口的工作效率和安全性。

鐵路集裝箱專(zhuān)用門(mén)式起重機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1、范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了集裝箱專(zhuān)用門(mén)式起重機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)：集裝箱專(zhuān) 用門(mén)吊）裝卸作業(yè)程序、項(xiàng)目、內(nèi)容和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于鐵路管轄的車(chē)站貨場(chǎng)集裝箱專(zhuān)用門(mén)吊使 用、操作及維護(hù)。 2、規(guī)范性引用文件 下列文件對(duì)于本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期 的引用文件，僅所注日期的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。凡是不注日 期的引用文件，其新版本（包括所有的修改單）適用于本標(biāo) 準(zhǔn)。 gb5082-1985起重吊運(yùn)指揮信號(hào) tb/t1938-87鐵路裝卸作業(yè)名詞術(shù)語(yǔ) tb/t1937-87鐵路運(yùn)輸貨物堆碼標(biāo)準(zhǔn) tb/t1936.2-87鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)橋式、龍門(mén)起重機(jī)作 業(yè) 鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則 3、術(shù)語(yǔ)和定義 3.1裝箱 將重箱或空箱吊上車(chē)輛（含裝汽車(chē)，下同）的作業(yè)，分 為裝重箱和裝空箱。 3.2卸箱 將重箱或空箱由車(chē)輛吊下的作業(yè)，分為卸重箱和卸空箱。 3.3運(yùn)箱

i 目錄 摘要............................................................i abstract......................................................ii 第一章緒論....................................................1 1.1課題的來(lái)源與研究的目的與意義................................2 1.2門(mén)式起重機(jī)的方案分析........................................3 1.2.1結(jié)構(gòu)分析...............................................4 1.2.2

為更精確地確定輪胎集裝箱門(mén)式起重機(jī)的起升動(dòng)載因數(shù),建立確定輪胎集裝箱門(mén)式起重機(jī)起升動(dòng)載因數(shù)的動(dòng)力學(xué)模型,用模態(tài)分析法求其解析解.理論計(jì)算和實(shí)際測(cè)試結(jié)果的對(duì)比表明:該動(dòng)力學(xué)模型與實(shí)際情況較接近,計(jì)算公式和計(jì)算方法正確.研究成果對(duì)確定輪胎集裝箱門(mén)式起重機(jī)合適的動(dòng)載因數(shù)和改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等都具有較大的參考價(jià)值和指導(dǎo)意義.

軌道式龍門(mén)起重機(jī)在集裝箱堆場(chǎng)中的應(yīng)用

六臺(tái)41噸輪胎式集裝箱龍門(mén)式起重機(jī) 最終審圖紀(jì)要 spmp意見(jiàn)備注 機(jī)械部分 發(fā)動(dòng)機(jī)部分 1發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)蓄電池應(yīng)為免維護(hù)電池，容量200ah,放置 方式要求改為放置箱體上開(kāi)蓋形式，便于檢查保養(yǎng)和更換， 蓄電池線(xiàn)頭要有+、-線(xiàn)標(biāo)，蓄電池的品牌經(jīng)我司認(rèn)可 同意同意 2柴油箱的設(shè)計(jì)應(yīng)保證人能從蓋口進(jìn)入到每個(gè)油箱隔層進(jìn)行底 部清洗，蓋口采用鉸點(diǎn)與碟形螺栓固定，油箱排油管設(shè)置成 法蘭聯(lián)結(jié)，動(dòng)力房集油盤(pán)排污管徑大于1寸，加油口加大加 長(zhǎng)管口尺寸，便于加油，取消副油箱及吸油馬達(dá) 同意同意 3柴油箱用不銹鋼材料制作，表面進(jìn)行鈍化處理（不能用鈍化 膏鈍化），不涂油漆，且油箱最高油位比液位計(jì)最高顯示位 咼2cm 同意同意 4強(qiáng)調(diào)柴油機(jī)應(yīng)配有獨(dú)立的油水分離器且應(yīng)能有效排污同意同意 5搭鐵開(kāi)關(guān)應(yīng)選用質(zhì)量可靠耐用的產(chǎn)品，安裝在外側(cè)動(dòng)力房合 適位置，便于手動(dòng)操作