4cm溫拌SBS改性瀝青混凝土總結(jié)

為保證長大隧道路面施工、運營期間的安全和環(huán)保,推廣應(yīng)用阻燃溫拌瀝青混凝土技術(shù)。文章結(jié)合某高速公路長隧道瀝青路面工程實例,針對該路表面層所使用的阻燃溫拌sbs改性瀝青混凝土ac-13和原設(shè)計的熱拌sbs改性瀝青混凝土ac-13材料,開展常規(guī)路用性能(高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性)、劈裂疲勞和耐油污腐蝕等試驗,對比分析阻燃劑和溫拌劑復(fù)合改性措施對sbs改性瀝青混凝土ac-13耐久性的影響。試驗結(jié)果表明:阻燃劑和溫拌劑不會影響sbs改性瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性與水穩(wěn)定性,而對低溫抗裂性能有一定程度的負(fù)面影響,但常規(guī)路用性能指標(biāo)仍滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求;這兩種改性劑會削弱sbs改性瀝青混凝土的抗劈裂疲勞性能,但有益于其耐油污腐蝕性能。

通過分析舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層容易產(chǎn)生反射裂縫的誘發(fā)因素,探討了應(yīng)力吸收層的技術(shù)要求、材料選擇、級配設(shè)計及其性能檢驗,設(shè)計了可以有效防止反射裂縫的熱拌改性瀝青混凝土應(yīng)力吸收層。

為研究sbs改性瀝青混凝土在公路工程中的應(yīng)用,介紹原材料基本技術(shù)指標(biāo)和改性瀝青混凝土配合比設(shè)計,針對混凝土施工技術(shù)提出合理優(yōu)化方案,并結(jié)合試驗路段室內(nèi)試驗評價sbs改性瀝青混凝土高、低溫性能和水穩(wěn)定性等路用性能。結(jié)果表明:采用sbs改性瀝青混凝土應(yīng)用于公路工程,可顯著提高高、低溫性能和水穩(wěn)定性。

結(jié)合sbs改性瀝青的實際應(yīng)用情況,就sbs改性瀝青混凝土施工要點作了簡要介紹,分別從原材料、瀝青混合料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓以及質(zhì)量管理等方面進(jìn)行了闡述,以積累相關(guān)施工經(jīng)驗。

結(jié)合工程實際,通過實驗分析確定瀝青混合料最佳配合比。

在良好的配合比設(shè)計和施工條件下,sbs瀝青能使瀝青混凝土路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。本文結(jié)合江蘇沿海高速公路(鹽城段)路面工程的施工實踐,簡要介紹sbs改性瀝青混凝土配合比試驗及施工關(guān)鍵技術(shù)。

主要以3個具體工程為背景,采用兩種配合比設(shè)計方法分別進(jìn)行礦料級配設(shè)計,詳細(xì)闡述了設(shè)計過程及理論根據(jù),并通過設(shè)計時馬歇爾試驗指標(biāo)、配合比設(shè)計驗證性能指標(biāo)及施工過程中現(xiàn)場檢測結(jié)果進(jìn)行對比,證明了采用貝雷法進(jìn)行礦料級配設(shè)計是對規(guī)范法礦料級配設(shè)計的進(jìn)一步優(yōu)化,在提高瀝青混合料各項技術(shù)指標(biāo)的同時還能降低瀝青用量;實踐證明,應(yīng)用貝雷法進(jìn)行級配設(shè)計,更能有效地控制現(xiàn)場壓實及滲水指標(biāo)。

結(jié)合某中修工程,介紹了改性劑的確定,闡述了sbs改性瀝青的加工工藝和ac16ⅰ型改性瀝青混凝土的配合比設(shè)計,實踐證明,sbs改性瀝青對低溫抗裂性有明顯提高,還有待進(jìn)一步研究。

結(jié)合具體工程實例,從改性瀝青混凝土的拌和、運輸、攤鋪、碾壓等方面介紹了superpave-13改性瀝青混凝土的施工,給出了改性瀝青混凝土的檢測結(jié)果,積累了改性瀝青混凝土的施工經(jīng)驗,得出了superpave-13瀝青混凝土上面層滿足高性能瀝青路面各項技術(shù)要求的結(jié)論。

xx高速公路第xx合同段 ac-13c細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層施工方案 一、工程概況 我項目經(jīng)理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全線共長20km，起訖 樁號k88+200～k108+200。主要路面結(jié)構(gòu)設(shè)計為：4cm厚ac-13c細(xì)粒式改性瀝青 混凝土+粘層油+8cm厚ac-20c中粒式瀝青混凝土中面層+粘層油+12cm厚atb-30 瀝青穩(wěn)定碎石下面層+封層+透層+水泥穩(wěn)定碎石基層。我標(biāo)段負(fù)責(zé) k88+200-k108+200的施工。 二、施工準(zhǔn)備 1、在經(jīng)檢測并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后的噴灑過粘層油的中面層頂進(jìn)行 ac-13c細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層施工作業(yè)。 2、ac-13c目標(biāo)配合比 規(guī)格（mm）10～155～103～50～3礦粉瀝青用量 比例（%）3622132724.9 ac-13c細(xì)粒

改性瀝青混凝土的施工工藝與普通瀝青相比有相同之處,也有其特殊性.在施工工作中,要按其特殊性能,制定完善的施工方案,確保按照改性瀝青的施工程序進(jìn)行監(jiān)測和控制.隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展,近年來,在城市建設(shè)過程中,改性瀝青混凝土路面以替代單純的水泥混凝土路面被廣泛使用.為此本文對改性瀝青混凝土的試驗檢測方法及在施工中的控制要點做了探討和分析.

xx高速公路第xx合同段 ac-13c細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層施工方案 一、工程概況 我項目經(jīng)理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全線共長20km，起訖樁號 k88+200～k108+200。主要路面結(jié)構(gòu)設(shè)計為：4cm厚ac-13c細(xì)粒式改性瀝青混凝土+粘 層油+8cm厚ac-20c中粒式瀝青混凝土中面層+粘層油+12cm厚atb-30瀝青穩(wěn)定碎石下 面層+封層+透層+水泥穩(wěn)定碎石基層。我標(biāo)段負(fù)責(zé)k88+200-k108+200的施工。 二、施工準(zhǔn)備 1、在經(jīng)檢測并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后的噴灑過粘層油的中面層頂進(jìn)行ac-13c 細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層施工作業(yè)。 2、ac-13c目標(biāo)配合比 規(guī)格（mm）10～155～103～50～3礦粉瀝青用量 比例（%）3622132724.9 ac-13c細(xì)粒式改性瀝青混凝土目標(biāo)配合比設(shè)

ACC細(xì)粒式改性瀝青混凝土 (4)

4cm中粒式瀝青混凝土試驗段 施 工 總 結(jié) 施工單位： 日期：2018年11月 4cm中粒式瀝青混凝土試驗段施工總結(jié) 一、工程概況： 采用四級路的技術(shù)等級對舊路進(jìn)行改造，瀝青路面設(shè)計年限8年，設(shè)計速度20km/h，路 基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬6.5m，雙向兩車道，行車道寬3m，土路肩寬0.25m，橫斷面組成：0.25m （土路肩）+2×3m（路面）+0.25m（土路肩）。路面結(jié)構(gòu)自下至上為15cm水泥穩(wěn)定土+15cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石+15cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石+4cm中粒式瀝青混凝土+3.5cm細(xì)粒式瀝 青混凝土。橫坡度布置為：路面為雙向橫坡，坡度為2%，路肩橫坡3%，坡向路基外側(cè)。 二、試驗?zāi)康模?根據(jù)施工設(shè)計圖紙，為確保瀝青混凝土施工質(zhì)量，大面積施工前選取試驗段進(jìn)行施工， 獲取相關(guān)的參數(shù)，用以指導(dǎo)大面積施工。 本次試驗?zāi)康拇_定

橡膠瀝青、sbs改性瀝青混合料的技術(shù)經(jīng)濟比較 橡膠瀝青是基質(zhì)瀝青與廢胎膠粉按照一定比例拌和而得到的滿足相關(guān) 技術(shù)指標(biāo)要求的瀝青膠結(jié)材料。廢胎膠粉和瀝青在高溫下共混時，二者之間 會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，同時膠粉又在瀝青中天然存在，這使得橡膠瀝青既具有了 瀝青介質(zhì)的部分性能也具有了廢胎膠粉的一些性能。在這種雙重作用下，使 得橡膠瀝青混合料表現(xiàn)出與一般瀝青混合料不同的路用性能，使其受力特性 發(fā)生了變化，賦予了橡膠瀝青混合料良好的抗高溫和重載性能、抗疲勞性能、 延緩反射裂縫能力、優(yōu)良的冬季柔性以及明顯的降噪效果，但廢胎膠粉是由 各類廢舊輪胎加工而成，其天然橡膠含量各異，橡膠瀝青的穩(wěn)定性及性能有 較大影響。 （1）從瀝青混合料的技術(shù)性能來看，在相同的級配條件下： 對于高溫性能：橡膠瀝青混凝土與sbs改性瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性均 較好，且都能夠達(dá)到4000~5000次/mm。 從水穩(wěn)定性角度看：

1/2 橡膠瀝青、sbs改性瀝青混合料的技術(shù)經(jīng)濟比較 橡膠瀝青是基質(zhì)瀝青與廢胎膠粉按照一定比例拌和而得到的滿足相關(guān)技術(shù) 指標(biāo)要求的瀝青膠結(jié)材料。廢胎膠粉和瀝青在高溫下共混時，二者之間會發(fā)生 化學(xué)反應(yīng)，同時膠粉又在瀝青中天然存在，這使得橡膠瀝青既具有了瀝青介質(zhì) 的部分性能也具有了廢胎膠粉的一些性能。在這種雙重作用下，使得橡膠瀝青 混合料表現(xiàn)出與一般瀝青混合料不同的路用性能，使其受力特性發(fā)生了變化， 賦予了橡膠瀝青混合料良好的抗高溫和重載性能、抗疲勞性能、延緩反射裂縫 能力、優(yōu)良的冬季柔性以及明顯的降噪效果，但廢胎膠粉是由各類廢舊輪胎加 工而成，其天然橡膠含量各異，橡膠瀝青的穩(wěn)定性及性能有較大影響。 （1）從瀝青混合料的技術(shù)性能來看，在相同的級配條件下：對于高溫性 能：橡膠瀝青混凝土與sbs改性瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性均較好，且都能夠達(dá) 到4000~5000次/mm。 從水穩(wěn)定性角度看

改性瀝青混凝土在市政道路中的應(yīng)用 摘要：改性瀝青混凝土路面具有耐高溫、重載時車轍變形量低、 低溫性能良好、不容易產(chǎn)生裂縫、斷裂等優(yōu)點，可以彌補了過去普 通瀝青混凝土路面的不足，本文以筆者親身參加的江蘇省淮安市淮 海東路改造工程為例，分析應(yīng)用改性瀝青sma混合料施工施工技術(shù) 質(zhì)量控制措施和質(zhì)量管理。 關(guān)鍵詞：sma混合料；市政道路；質(zhì)量控制 0前言 隨著建設(shè)領(lǐng)域科技施工水平的不斷提高，各種新工藝、新技術(shù)也 在具體施工中得到了廣泛的應(yīng)用。而在市政道路路面施工中sma混 合料得到了大面積的推廣和應(yīng)用，在獲得國家“市政金杯獎”的淮 安市淮海東路改造工程中，sma混合料施工技術(shù)已逐漸成熟起來。 該項目位于淮海廣場至水渡廣場段，路線全長1.916㎞。采用城市 主干路ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)。方案為應(yīng)用sma改性瀝青混合料鋪設(shè)，從而使其 具有較好的抗滑能力、平整度、低噪聲、車輛行駛舒適以及養(yǎng)護(hù)與 維修較

中粒式改性瀝青混凝土是一種廣泛應(yīng)用的路面材料，它的出現(xiàn)極大地改善了傳統(tǒng)瀝青混凝土的性能。改性瀝青混凝土通過在瀝青中添加各種改性劑，可以顯著提高其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性和抗滑性等關(guān)鍵性能，從而延長路面的使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本。

前言隨著高等級公路建設(shè)的發(fā)展，瀝青混凝土已成為路面的主要形式，但由于某些路段交通量過大，超載運輸或者因氣候惡劣等因素，使許多瀝青混凝土路面在建成不久就發(fā)生病害，不能適應(yīng)交通運輸?shù)男枰?，早期破壞的情況時有發(fā)生。例如，炎熱的季節(jié)時造成的坑槽、松散等水損害破壞，這些病害普通混凝土的性能就很難滿足要求，這就要求我們進(jìn)一步提高瀝青混凝土的路用性能。

xx高速公路第xx合同段 ac-13c細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層施工方案 一、工程概況 我項目經(jīng)理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全線共長20km，起訖樁號 k88+200～k108+200。主要路面結(jié)構(gòu)設(shè)計為：4cm厚ac-13c細(xì)粒式改性瀝青混凝土+粘 層油+8cm厚ac-20c中粒式瀝青混凝土中面層+粘層油+12cm厚atb-30瀝青穩(wěn)定碎石下 面層+封層+透層+水泥穩(wěn)定碎石基層。我標(biāo)段負(fù)責(zé)k88+200-k108+200的施工。 二、施工準(zhǔn)備 1、在經(jīng)檢測并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后的噴灑過粘層油的中面層頂進(jìn)行ac-13c 細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層施工作業(yè)。 2、ac-13c目標(biāo)配合比 規(guī)格（mm）10～155～103～50～3礦粉瀝青用量 比例（%）362213272 ac-13c細(xì)粒式改性瀝青混凝土目標(biāo)配合比設(shè)計詳見：

ACC細(xì)粒式改性瀝青混凝土

介紹改性瀝青在從化永鰲公路(s355線)改造中的應(yīng)用。使用結(jié)果表明:改性瀝青混凝土具有優(yōu)良的路用性能——高耐久性和高抗永久變形能力,能有效防止車轍,優(yōu)良的高、低溫穩(wěn)定性,防止開裂,良好的路面排水性能,降低路面噪聲及反光,能較好地適應(yīng)重交通量行車需要。而且可以降低舊公路路面的改造造價,值得公路管養(yǎng)部門借鑒。