+920軌道下山架空人車橫梁施工安全技術措施

1 4煤膠帶運輸下山絞車硐室及基礎施工安全技術措施 編寫說明：為滿足4煤膠帶運輸下山運輸物料要求，需施工絞車硐室并開 挖基礎進行澆注，為了確保施工安全，特制定如下安全技術措施： 一、技術措施： （一）施工位置及工程量： 1、絞車硐位置：4煤膠帶運輸下山絞車硐以測點g11前100m處（巷道前 進方向左幫）為開口中心，以0°方位角垂直于巷幫布置硐室。具體位置見附圖。 2、基礎坑：絞車基礎坑規(guī)格長1500㎜，寬1500㎜，深1500㎜，挖掘及 澆注工程量3.375m3，具體位置見附圖。 （二）斷面及支護方式： 1、①絞車硐斷面：采用矩形斷面，掘深4120mm，凈深4000㎜，掘寬4240 ㎜，凈寬4000㎜，掘高2620㎜，凈高2500㎜。 ②支護方式：絞車硐采用錨桿、錨索、鋼筋網聯(lián)合支護方式，頂板每排采 用5根φ20×2200㎜螺紋鋼錨桿、2

1 第一章工程概況及地質條件 第一節(jié)工程概況 某礦軌道下山絞車房通道全長約45m，為直墻半圓拱形和梯形斷面，支護形 式：1、巖石段：錨網噴，采用φ20×2000m普通樹脂錨桿，z2335型樹脂藥卷， 2卷/根，φ6鋼筋焊接網，網孔80×80mm，搭接100mm，噴厚100mm,強度 c15；工程量:30米,坡度約25°。2、非巖石段(煤)：錨網梁支護，采用φ20鋼筋 加工成的錨網梁，z2335型樹脂藥卷，2卷/根，φ6鋼筋焊接網，網孔80×80mm， 搭接100mm，噴厚100mm；當煤層的頂板下到巷道拱基線以下時，架u29金 支護，噴漿100mm封閉，強度c15；工程量:15.0米,坡度+3‰。 巷道斷面特征表 斷面名稱 支護 形式 斷面（m2）每米巷道材料消耗` 施工 長度 （m） 坡度 掘凈 噴砼 （m3） 錨桿 （

軌道架空乘人裝置橫梁改造安全技術措施 一、施工時間：2010年11月14日至日每天16：00-24：00 二、施工地點：11軌道600米處 三、施工單位：機電隊、運輸二隊、巷修隊、通風隊 四、施工負責人：張建國、郝德良、王根聚、湯寶枝 五、施工內容：改造架空乘人裝置橫梁，拆除原有橫梁，下落電纜橋架、風水管路 各60米。 六、施工安全措施： 1、施工人員在施工前必須貫徹學習本措施，必須有記錄。 2、施工前必須提前組織有關人員把施工所需要各種材料工具準備到位，運輸到施工 地點。 3、施工前由運輸二隊負責將新加工橫梁運送到施工地點。 4、施工前由巷修隊沿電纜橋架和風、水管路上方巷頂每隔3m定位置、打孔、安裝 起重鉤，安裝后用樹脂錨固劑封住，完全凝固后方可使用。起重鉤必須與管路及電纜橋架垂

最新整理軌道架空乘人裝置橫梁改造安全技術措施 一、施工時間：20xx年11月14日至日每天16：00-24：00 二、施工地點：11軌道600米處 三、施工單位：機電隊、運輸二隊、巷修隊、通風隊 四、施工負責人：張建國、郝德良、王根聚、湯寶枝 五、施工內容：改造架空乘人裝置橫梁，拆除原有橫梁，下落電纜橋架、 風水管路各60米。 六、施工安全措施： 1、施工人員在施工前必須貫徹學習本措施，必須有記錄。 2、施工前必須提前組織有關人員把施工所需要各種材料工具準備到位， 運輸到施工地點。 3、施工前運輸二隊負責將新加工橫梁運送到施工地點。 4、施工前巷修隊沿電纜橋架和風、水管路上方巷頂每隔3m定位置、打 孔、安裝起重鉤，安裝后用樹脂錨固劑封住，完全凝固后方可使用。起重鉤必須 與管路及電纜橋架垂直，嚴禁歪斜，保證必須牢固、可靠。 5、施工

軌道井安裝跑車器鋼梁施工安全技術措施 一、概述 為保證施工安全與質量，特制定本安全技術措施。 二、技術要求 1、軌道井安裝三組鋼梁，位置分別在距一連巷向上20m、120m向下150m。 2、每組施工搭四根12#工字鋼梁。梁窩深度不小于500mm,鋼梁探進梁窩不小于300mm。 插梁后使用水泥澆筑。 3、施工中使用2寸鋼管或直徑不小于18cm的優(yōu)質紅松園木搭建工作臺，上鋪松木板。如 若腳手架回來后則使用腳手架。 4、其他嚴格按設計要求施工。 二、安全技術措施： 1、施工前每一道工序包括搞料運輸等，都要先進行施工前的安全確認，人員相互配合好， 作好自保、互保和聯(lián)保，確保安全，否則不得施工。 2、施工人員要持證上崗，精神集中，衣帽整齊，袖口束緊，嚴格遵守安全、操作及作業(yè)規(guī) 程，嚴格執(zhí)行措施。 3、嚴格按照圖紙施工。施工前必須提前將所需設備、物料準備齊全，并運到指定地點。 4、

一，工程概況 工程名稱：援突尼斯青年文化體育中心維修項目 建設單位：中華人民共和國商務部援外司 施工單位：遼寧國際經濟技術合作集團公司 建設地點：突尼斯首都突尼斯市 建筑類別：多層公用建筑 建筑特征：建筑層數：地上二層，地下一層 建筑高度：22.51m 結構形式：混凝土框架結構 二、安全管理目標 本工程安全目標確定為“六無一杜絕”，“三消滅”，“一創(chuàng)建”?！傲鶡o”即：無施 工人員傷亡，無重大工程結構安全事故，無重大設備，火災，管線，交通事故；“一杜 絕”即：杜絕重傷事故；“三消滅”即：消滅違章指揮，消滅違章操作，消滅慣性事故； “一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明施工工地，事故負傷頻率控制在千分之0.6以下，安全管 理規(guī)范，資料齊全。 三、安全施工組織機構與保證體系 1.安全施工保證體系 本項目部在工程施工前按dbj08-903-98《施工現場安全生產保證體系》的要求 建立安全施工保證

目錄 1、工程概況 2、組織機構 3、材料及工具準備 4、維護施工質量管理 5、維護施工安全管理 6、維護文明施工管理 一、維護工作范圍 新煤場輸煤系統(tǒng)的所有建（構）筑物（含啟動鍋爐房），如值班室、 輸煤廊道、棧橋、轉運站、采光間、采樣間、拉緊間、驅動間、輸煤 檢修間、推煤機庫、輸煤設備基礎、辦公室、現場檢修間、控制樓、 煤水處理間、煤場及四周雨水溝、建筑物沉降觀測點、溝道等建（構） 筑物等。建筑物內外采暖、通風、除塵、消防設備，如通風機、屋頂 風機、疏水器、凝結水回收器、暖通汽水管道、軸流風機及管道系統(tǒng)、 通風管道、泵坑、井坑、地溝等。建（構）筑物內外給排水、沖洗設 備、設施、管道系統(tǒng)及其附屬物。新煤場輸煤系統(tǒng)的皮帶機、斗輪機、 汽車衡、汽車采樣機、火車衡、火車采樣機、入場煤皮帶采樣機、火 車煤松動機、入場煤皮帶采樣機、三通擋板、電子皮帶稱、落煤管、 電動振打裝置、緩

施工安全技術措施 為了貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針，確保施工任務的順 利完成，結合該工程施工特點，依據jgj59—99《建筑施工安全檢 查標準》規(guī)定，特制定如下安全技術措施。 一、坑、基槽和土石方為工程安全技術措施 1、基坑開挖前，對地質勘察報告要詳細、認真地進行一次了解和現 場情況的具體位置，開挖前要斷水、斷電，對管道、電纜要勘察清楚 位置和深度后開挖。 2、開挖時應看土質情況進行按比例1：0.33防坡挖出的土應堆積在 距坑邊1.5米餓外地方并及時運走不得堆積過高。 3、基坑開挖超過2米時，四臨邊必須采取有效的防護措施，應在坑 壁0.8—1米以外設置圍欄，堅固可靠，圍欄高度不得低于1.2米， 并設兩道橫桿，堅固可靠，圍欄上要設警示標志，夜間要設紅燈示警。 并有足夠照明。 4、雨后在基礎內作業(yè)，對坑壁要詳細檢查。 5、基坑內施工應設上下

1 一、工程概況 本工程位于煙臺市芝罘區(qū)黃務。結構型式為現澆鋼筋混凝土框架-剪力墻結 構；地下一層，地上5層（帶閣樓），局部4層（帶閣樓）。建筑面積約為3910m2。 二、冬期施工主要內容 主體混凝土工程施工 三、冬期施工準備工作 1、提前做好各期施工測溫工作，確定冬期施工的起止時間，連續(xù)五天的 日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以下，則此五天的第一天為進入冬期施工的初日，當氣 溫轉暖時，最后一個五天的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以上，則此五天的最后一天 為冬期施工的終日。 2、項目部組織一次全員冬期施工培訓，講解冬期施工的概念和有關知識， 強調做好冬期施工工作對安全生產的重要意義。搞好職工的知識技能培訓，對 測溫保溫人員、火爐管理人員、電焊工等現場操作人員進行專門的技術業(yè)務培 訓，學習本工作范圍內的有關知識，明確職責，并經考核合格后方可上崗工作。 3、項目部由流傳東負責做好當日天氣預報

目錄 1、工程概況 2、組織機構 3、材料及工具準備 4、維護施工質量管理 5、維護施工安全管理 6、維護文明施工管理 一、維護工作范圍 新煤場輸煤系統(tǒng)的所有建（構）筑物（含啟動鍋爐房），如值班室、 輸煤廊道、棧橋、轉運站、采光間、采樣間、拉緊間、驅動間、輸煤 檢修間、推煤機庫、輸煤設備基礎、辦公室、現場檢修間、控制樓、 煤水處理間、煤場及四周雨水溝、建筑物沉降觀測點、溝道等建（構） 筑物等。建筑物內外采暖、通風、除塵、消防設備，如通風機、屋頂 風機、疏水器、凝結水回收器、暖通汽水管道、軸流風機及管道系統(tǒng)、 通風管道、泵坑、井坑、地溝等。建（構）筑物內外給排水、沖洗設 備、設施、管道系統(tǒng)及其附屬物。新煤場輸煤系統(tǒng)的皮帶機、斗輪機、 汽車衡、汽車采樣機、火車衡、火車采樣機、入場煤皮帶采樣機、火 車煤松動機、入場煤皮帶采樣機、三通擋板、電子皮帶稱、落煤管、 電動振打裝置、緩

副平硐軌道改造施工安全技術措施 一、工程項目：副平硐軌道改造 二、工程量： 1、拆運24kg軌枕6000m/根、渣石m3。 2、運送30kg軌枕/根、渣石m3。 三、作業(yè)區(qū)域：地面車場至井底車場 四、施工日期：2010年8月至 五、具體組織安排及安全技術措施： 1、組織機構負責人： 2、現場組織指揮負責人： 3、落實監(jiān)管負責人： 4、按施工要求從井底車場開始，逐段進行，井下三個班， 連續(xù)施工，每班作業(yè)人員20人，帶班隊長1人。施工開始后， 按照工程進度情況增減人員。地面安排一個裝卸組，負責裝卸， 負責裝卸物料，調配車輛人。施工工具提前準備充足，配 發(fā)到人。 5、原軌道為整體焊接，拆卸時需氧氣切割，用量較大，需 有關科室及時調配，保證用量，切割安全技術措施另行制定。（附 頁） 6、切割后，鋼軌、水泥軌枕、鋪墊石料全部由人工裝車運 至

輔助軌道巷施工安全技術措施 為合理開發(fā)采區(qū)一1煤煤炭資源，根據生產設計需要，112輔助軌道巷需盡快施工，經 研究決定：由煤巷一隊施工，負責人：白建華。為確保施工安全和質量，特制定如下安全技 術措施： 一、工程設計 1、該巷開口位置位于112041下4點處，其開口坐標(x=3824583.605y=38434092.033 z=127.505)，開口后以方位角177°36′8″(真)向前施工，坡度沿頂，工程量150m。 2、支護形式：巷道斷面為矩形，采用裸巷配合打點桿支護方式，要求凈寬3.0m，凈高 1.6m。巷道左幫和巷中每隔4m交錯打一根點桿，粗頭用來支撐頂板，點桿采用紅松木，長 度為1.8m，要求點桿距迎頭不大于6m，點桿必須打牢打實，堅固有力。掘進過程中，局部 頂板破碎段采取架棚護頂，采用2.8×1.8m(工字鋼梁×坑木腿)混合單棚支護，要

軌道下山人行道地板硬化施工 安全技術措施 軌道下山人行道已硬化到原卡軌車機尾以下，距井口1950m位置。近日根據 礦生產部門的安排，由我隊對軌道下山原硬化位置～22114運巷繞道口往下20m 位置之間進行硬化。為便于整個施工的順利進行，特制定施工安全技術措施如下： 一、工程要求 1、硬化面要重原硬化端面找齊硬化端面，一直硬化延伸到22114運巷繞道 口往下20m的位置；另原22112運巷繞道口拆道岔三角區(qū)域要按以往回采結束 后拆道岔硬化標準硬化；22112運巷繞道口到現硬化端面，有受回采動壓影響鼓 起的要將其處理后重新硬化。 2、硬化面和砼軌枕端頭斜面下邊平，硬化厚度140mm。 3、軌枕槽留1.8m寬，軌枕端頭距硬化面邊沿100mm。 4、硬化面上壓￠16mm的螺紋鋼作為防滑條，防滑條間距450mm。要求防 滑條露出硬化面8mm。 5、左、右?guī)陀不娑荚O

主斜井軌道檢修施工 安全技術措施 編制：魯朋飛 隊長： 施工單位：機運隊 施工日期：年月日 主斜井軌道檢修施工安全技術措施 審批欄 機電科長： 安管科長： 總工程師： 總經理： 主斜井軌道檢修施工安全技術措施 1、施工前首先準備使用工具、材料。參加人員要穿戴好勞動保護用 品，施工時嚴禁打鬧、嬉戲。 2、絞車司機嚴格執(zhí)行崗位作業(yè)標準和崗位安全生產責任制。 3、用箕斗運送長工具，材料時，必須捆扎牢固，施工工具，材料運 送到工作地點后，待絞車停穩(wěn)后，才允許施工人員在主斜井上走動。 4、施工人員不允許坐箕斗上下，堅持“行人不行車，行車不行人” 原則。 5、箕斗向下移動時，人員必須站在箕斗的上方，嚴禁在箕斗下方或 靠近箕斗側站人；箕斗向上提升時，人員必須撤離到平臺上。 6、更換軌道夾板，工字鋼，軌距拉桿時，需用電、氣焊時，必須配 齊滅火器，沙袋，并清理好工作現場易燃、易爆物品。

己16-17-12041機巷低抽巷穿己二輔助回風下山 施工安全技術措施 一、工程概況 己16-17-12041機巷低抽巷從變坡點施工至51m時，必須穿過己二輔助回風 下山，巖柱為4.2米，機巷低抽巷穿巷處為為直墻半圓拱形斷面，掘進半徑 r=2650mm，墻高h=1500mm，支護形式：錨網噴；噴漿厚度：150mm，強度 c20；普通樹脂錨桿φ20×2000mm，錨桿間排距800×800mm，z2335藥3卷/ 根；鋼笆：φ6mm鋼筋焊接的網，網格80×80mm，搭接100mm；錨索采用“二 一二”布置方式，間排距3000mm×3000mm。錨索規(guī)格為￠15.24×8000mm，每孔 五卷樹脂藥，錨固力不小于200kn；輔助回風下山也為直墻半圓拱形斷面，掘 進半徑r=2100mm，墻高h=1500mm，支護形式：錨網噴；噴漿厚度：100mm， 強度

軌道下山人行道地板硬化施工 安全技術措施 軌道下山人行道已硬化到原卡軌車機尾以下，距井口1950m位置。近日根據 礦生產部門的安排，由我隊對軌道下山原硬化位置～22114運巷繞道口往下20m 位置之間進行硬化。為便于整個施工的順利進行，特制定施工安全技術措施如下： 一、工程要求 1、硬化面要重原硬化端面找齊硬化端面，一直硬化延伸到22114運巷繞道 口往下20m的位置；另原22112運巷繞道口拆道岔三角區(qū)域要按以往回采結束 后拆道岔硬化標準硬化；22112運巷繞道口到現硬化端面，有受回采動壓影響鼓 起的要將其處理后重新硬化。 2、硬化面和砼軌枕端頭斜面下邊平，硬化厚度140mm。 3、軌枕槽留1.8m寬，軌枕端頭距硬化面邊沿100mm。 4、硬化面上壓￠16mm的螺紋鋼作為防滑條，防滑條間距450mm。要求防 滑條露出硬化面8mm。 5、左、右?guī)陀不娑荚O

軌道下山人行道底硬化施工安全技術措施 軌道下山人行道已硬化到原卡軌車機尾以下，距井口1950m位置。近日根據礦生產部門的安 排，由我隊對軌道下山原硬化位置～22114運巷繞道口往下20m位置之間進行硬化。為便于 整個施工的順利進行，特制定施工安全技術措施如下： 一、工程要求 1、硬化面要重原硬化端面找齊硬化端面，一直硬化延伸到22114運巷繞道口往下20m的位置； 另原22112運巷繞道口拆道岔三角區(qū)域要按以往回采結束后拆道岔硬化標準硬化；22112運 巷繞道口到現硬化端面，有受回采動壓影響鼓起的要將其處理后重新硬化。 2、硬化面和砼軌枕端頭斜面下邊平，硬化厚度140mm。 3、軌枕槽留1.8m寬，軌枕端頭距硬化面邊沿100mm。 4、硬化面上壓￠16mm的螺紋鋼作為防滑條，防滑條間距450mm。要求防滑條露出硬化面8mm。 5、左、右?guī)陀不娑荚O小水溝，

**軌道巷絞車硐室施工 安 全 技 術 措 施 二〇一一年四月二十二日 審批 礦長：年月日 生產礦長：年月日 安全礦長：年月日 機電礦長：年月日 總工：年月日 調度：年月日 安全：年月日 技術：年月日 通風：年月日 機電：年月日 施工隊：年月日 編制：年月日 **軌道巷絞車硐室施工安全技術措施 一、工程概況 **硐室軌道巷絞車硐室定于五部絞車往里258米處及288米處。 二、硐室規(guī)格及支護： 兩硐室施工規(guī)格均為梯形，凈高2米，凈寬2.25米，深度為2 米，硐室采用工字鋼支護。 支護設計： 工字鋼梁長2.25米，腿長2.55米，每個硐室使用四組工字鋼， 間距為0.7米。 開口處采用三根錨索懸吊工字鋼梁的方法控制頂板，梁長1.5 米。錨索以梁中心點為一根，兩邊間距為0

城市高架建設箱梁施工安全技術措施——針對工程施工安全的重要性，提出了安全管理的方針和目標，闡述了城市高架建設箱梁現場施工安全措施，以提高人們的安全意識，從小事做起，盡量避免因安全事故導致的人民生命財產損失。

杭州灣跨海大橋建設項目 移動模架箱梁和高墩施工安全 技術專家論證會 浙江省交通工程建設集團有限公司 杭州灣跨海大橋i合同項目經理部 二〇一三年三月二十八日 1 50m箱梁施工方案 目錄 1、工程概況 1.1概況 1.2預應力箱梁砼澆注三種狀態(tài) 1.3移動模架整體過孔 2mss自行式移動模架的介紹 2.1mss自行式移動模架的組成 2.2主要技術參數 2.3移動模架安裝 2.4移動模架的預壓試驗及預拱度的設置 3mss自行式移動模架施工工藝 4mss移動模架推進安全程序 5質量和技術保證措施 6mss移動模架施工及推進過程中的安全措施 2 尊敬的各位領導、各位專家： 在這里我代表i標項目部，歡迎各位專家、領導到我標 段檢查指導工作，首先我將移動模架及高墩施工安全技術方 案向在座的各位領導和專家做簡單的匯報，歡迎大家提出寶 貴意見和建議。 3

山西介休鑫峪溝 左則溝煤業(yè)有限公司 集 中 行 人 下 山 打 水 溝 安 全 技 術 措 施 左則溝煤業(yè)生產部 二o一三年元月十八日 左則溝煤業(yè)集中行人下山 斜巷臺階砌筑施工安全措施 一、概況 為確保集中行人下山打水溝期間的施工質量及安全，特編制本安全 技術措施，望各單位認真執(zhí)行。具體內容如下： 所有上崗人員必須嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全技術操 作規(guī)程》和本措施。嚴禁違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律。 二、施工技術要求： 1.按照我礦領導及生產技術部提供的圖紙，確定水溝位置、尺寸 及混凝土抹面等情況。 2.由地測科根據圖紙和實際情況進行放線。 3.施工斷面：水溝寬300mm，高200mm，具體尺寸詳見水溝布置 平、剖面圖。 4.水溝可采取水泥抹面，水泥、砂子、石子、水其比例為 1∶2∶2∶0.58，砂子直徑小于8mm，石子直徑小于15mm。 5、臺階必須收平，棱角

1 2#煤運輸下山過老空施工 安 全 技 術 措 施 四川煤礦基本建設工程公司船窩項目部 二0一三年一月五日 2 安全技術措施會審記錄表 會審時間會審地點項目部會議室 主持人施工隊綜掘三隊 會審人員簽字 序號單位部門簽字時間 1 施工 單位 編制人 2施工隊 3機電副經理 4生產副經理 5安全副經理 6技術副經理 7項目經理 會審意見： 1、加強貫通過程中的“一通三防”管理工作； 2、加強貫通時工作面頂板管理工作，短掘短支，縮小循環(huán)進度； 3、貫通時及時調整好風量。 3 審批記錄表 審批人員簽字 序 號 單位部門審批意見簽字 1監(jiān)理單 位 監(jiān)理工程師 2 建設 單位 機電科長 3生產科長 4安全科長 5技術科長 6生產副總 7通風副總 8通風副礦長 9機電副礦長 10生產副礦