AC-13C瀝青混凝土上面層試驗段總結報告概要

s333儀征先導段改（擴）建工程瀝青加鋪工程 m標sup-13瀝青混合料路面試鋪段監(jiān)理總結 江蘇潤揚交通工程集團有限公司，于2010年9月7日下午，在 k210+416-k210+100左幅進行上面層sup-13試鋪。施工時，天氣晴好，最高溫度

房柳路(柳溝～房老營)道路工程 瀝青混凝土上面層試驗段總結 編號：05

g207線改建工程孟州境段改建工程 s2合同標段 am—25瀝青碎石試驗段施工總結 國道20

機場連接線上面層 細粒式改性瀝青混凝土ac-13c施工組織設計 一、編制依據 1、《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf080/1-2004 2、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》jtgf40-2004 3、《公路路基路面現場測試規(guī)程》jtge60-2008 4、集阿聯(lián)絡線烏蘭浩特至新林北公路《施工圖技術交底》 5、烏蘭浩特至新林北高速公路工程項目建設《施工質量控制指南》 6、現場踏勘、調查、采集、咨詢獲取的資料。 7、本企業(yè)的綜合施工管理水平，技術裝備能力和近年來同類工程施 工中積累的施工技術管理經驗。 二、施工概況 機場連接線采用一級公路標準建設,路基寬度26m,設計速度100km /h。路線起點位于現省際通道與烏察路平交處，起點里程jclk0+000,終 點設置在舊路收費廣場南側，終點樁號為jclk3+260。全長3.26km，雙 向四車道。全線路面結構

結合路面施工實例,介紹了ac-13c瀝青混凝土上面層的施工要點、對瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓、縱向接縫處理提出了具體的做法、要求及注意事項。通過現場觀察、檢測,認為施工是成功的,達到了預期效果;針對存在的不足,提出了規(guī)模施工的改進意見。

xx高速公路第xx合同段 ac-13c細粒式改性瀝青混凝土上面層施工方案 一、工程概況 我項目經理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全線共長20km，起訖 樁號k88+200～k108+200。主要路面結構設計為：4cm厚ac-13c細粒式改性瀝青 混凝土+粘層油+8cm厚ac-20c中粒式瀝青混凝土中面層+粘層油+12cm厚atb-30 瀝青穩(wěn)定碎石下面層+封層+透層+水泥穩(wěn)定碎石基層。我標段負責 k88+200-k108+200的施工。 二、施工準備 1、在經檢測并經監(jiān)理工程師簽認合格后的噴灑過粘層油的中面層頂進行 ac-13c細粒式改性瀝青混凝土上面層施工作業(yè)。 2、ac-13c目標配合比 規(guī)格（mm）10～155～103～50～3礦粉瀝青用量 比例（%）3622132724.9 ac-13c細粒

省道310線會東縣城至會理縣城段公路改建工程項目（會理境內） （a合同段） ac-13c細粒式sbs改性瀝青混凝土上面層 施 工 方 案 編制人： 審核人： 施工單位：江蘇嘉隆工程建設有限公司 2013年7月14日 ac-13c細粒式改性瀝青混凝土上面層 施工方案 一、工程概況 我公司承建的省道310線會東縣城至會理縣城段公路改建工程（會理境內）a合同段， 全線共長15.69236km，起訖樁號k118+760～k134+467.832。主要路面結構設計為：4cm 厚ac-13c細粒式sbs改性瀝青混凝土+粘層油+5cm厚ac-20c中粒式瀝青混凝土下面層 +封層+透層+水泥穩(wěn)定碎石基層+水泥穩(wěn)定碎石找平層。 二、施工準備 1、施工現場準備 1）、在經檢測并經監(jiān)理工程師簽認合格后的ac-20c瀝青砼下面層上進行噴灑粘層油， 待乳化瀝青

近年來,廣西地區(qū)境內在建道路規(guī)模很大,路面材料用量激增,改性瀝青ac-13c混凝土面層常用的玄武巖或輝綠巖集料,往往料源無法滿足工程的需要。通過對市場的調查,目前發(fā)現廣西藤縣閃長巖材料儲量較大,就地取材可保證材料供應滿足現場生產需求。用閃長巖代替輝綠巖和玄武巖用于ac-13c改性瀝青混凝土上面層,有利于解決瀝青混凝土上面層石料短缺問題,又可以縮短運距,降低工程造價。

為了探索路面施工機具的適應性及施工工藝,為以后大面積施工提供經驗及相關技術參數,我項目選定k17+980~k18+900段左幅,進行了上面層瀝青混凝土(ac-13c)試驗段施工,攤鋪長度為920m,設計厚度為4cm,寬10.95m。上面層瀝青混凝土(ac-13c)試驗段施工,通過試驗段施工驗證了ac-13c的生產配合比情況,按原生產配合比中的油石比(5.1%)拌和的混合料,經抽提試驗驗證油石比為5.1%,馬歇爾試驗各項指標符合規(guī)范要求。施工過程中得出了松鋪系數及最佳的機械組合、碾壓速度、碾壓遍數及攤鋪機攤鋪過程中的注意事項,同時通過試驗段的施工得出了較合理的攤鋪人員安排,操作要點。

................. ................. ac-13瀝青混凝土上面層施工組織設計 高速公路路面標起點樁號為k253+800，終點樁號為k283+000， 路線總長為29.2公里。上面層設計為4cm厚的ac-13瀝青混凝土（sbs 改性瀝青），施工中具體施工組織內容如下： 一、施工前準備工作 1、整理施工所需的場地，在施工過程中除確保地表溫度符合設 計要求外，還應及時組織人員在鋪筑中面層之前將下承層表面的污染 物進行徹底的清除，并設專人用吹風機將下承層表面的浮沉吹除，及 時噴灑粘層油。 2、清查所有用于施工的機械設備，并保證其工作狀態(tài)良好。 3、對施工中所使用的原材料進行檢驗，并作好維護工作，避免 受到污染。 二、組織機構 1、組織機構框圖 ................. ................. 2、崗位職責 上面層施工管

AC-13瀝青混凝土上面層施工組織設計

合肥市蒙城北路瀝青砼路面工程 b、c標瀝青上面層試驗路段 總 結 報 告 浙江登峰交通集團有限公司 2007年7月21日 -1- 目錄 1、試驗路段概況 2、批準的目標配合比和生產配合比 3、機械設備和人員組成 4、瀝青混合料試拌 5、瀝青混合料攤鋪 6、瀝青混合料壓實方案 7、中面層松鋪系數 8、施工縫處理方法 9、試鋪路段各項技術指標檢查結果 10、結論和意見 -2- 一、試驗段概況 浙江登峰交通集團有限公司承建，浙江江南工程管理股份有限公司、上 海斯美科匯建設工程咨詢有限公司共同監(jiān)理的合肥市蒙城北路瀝青砼b、c標 路面工程。施工樁號為b標（k3+240-k5+900）、c標（k5+900-k8+700），全長 5.46km?？燔嚨烂鎸咏Y構類型：7cm厚ac-25(c)瀝青混凝土+6cm厚ac-20(c) 改性瀝青混凝土+5厚ac1

-- --- 瀝青上面層試驗段總結報告 一、工程概況 本項目是高新區(qū)和紅島規(guī)劃中區(qū)域性城市縱向干道交通的重 要組成部分，北起雙高路，南接海灣大橋紅島收費站，與建 設中的紅島連接線（正陽路至雙高路段）構成貫穿高新區(qū)和 紅島的一條南北向對外交通要道，它由北向南串連了正陽路 （s395）、雙積公路、膠州灣產業(yè)基地和黃島區(qū)的高效互 動，同時也是一條濱海生態(tài)觀光大道。該道路的建設對于加 快環(huán)灣區(qū)域道路網主框架的形成，完善和優(yōu)化區(qū)域道路網布 局，改善行車條件，加強各經濟開發(fā)區(qū)間的聯(lián)系，促進青島 市經濟的發(fā)展，推進“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略的實施， 都將起到重要的作用。 路面面層結構形式：4cm厚細粒式瀝青混凝土（ac-13c） +5cm厚中粒式瀝青混凝土（ac-16）+6cm厚粗粒式瀝青混凝 土（ac-20）。上面層試驗段擬定在k4+960-k5+120段。 二、編制依據 1、《公路

AC13C細粒式改性瀝青混凝土上面層施工組織的設計

機場連接線上面層 細粒式改性瀝青混凝土ac-13c施工組織設計 一、編制依據 1、《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf080/1-2004 2、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》jtgf40-2004 3、《公路路基路面現場測試規(guī)程》jtge60-2008 4、集阿聯(lián)絡線烏蘭浩特至新林北公路《施工圖技術交底》 5、烏蘭浩特至新林北高速公路工程項目建設《施工質量控制指南》 6、現場踏勘、調查、采集、咨詢獲取的資料。 7、本企業(yè)的綜合施工管理水平，技術裝備能力和近年來同類工程施 工中積累的施工技術管理經驗。 二、施工概況 機場連接線采用一級公路標準建設,路基寬度26m,設計速度100km /h。路線起點位于現省際通道與烏察路平交處，起點里程jclk0+000,終 點設置在舊路收費廣場南側，終點樁號為jclk3+260。全長3.26km，雙 向四車道。全線路面結構

瀝青混凝土（ac-20i）中面層試驗段施工方案 頁腳內容0 機場連接線上面層 細粒式改性瀝青混凝土ac-13c施工組織設計 一、編制依據 1、《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf080/1-2004 2、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》jtgf40-2004 3、《公路路基路面現場測試規(guī)程》jtge60-2008 4、集阿聯(lián)絡線烏蘭浩特至新林北公路《施工圖技術交底》 5、烏蘭浩特至新林北高速公路工程項目建設《施工質量控制指南》 6、現場踏勘、調查、采集、咨詢獲取的資料。 7、本企業(yè)的綜合施工管理水平，技術裝備能力和近年來同類工程施工中積累的施工技術管理經 驗。 二、施工概況 機場連接線采用一級公路標準建設,路基寬度26m,設計速度100km/h。路線起點位于現省際 通道與烏察路平交處，起點里程jclk0+000,終點設置在舊路收費廣場南側，終點樁號為jclk

0、前言 高速公路由于行車密度大、車速快，并且隨著車輛軸載明顯增加以及重車比例增大，給 瀝青路面帶來了明顯的早期損壞（如轍槽、泛油、推擁等）這也對瀝青路面的級配情況、抗 滑性、平整度、密實性等提出了更高的要求。其中上面層是影響路面質量最直接的因素，也 是最主要的因素，要提高路面的工程質量，上面層的施工質量必須保證，筆者將從瀝青砼上 面層配合比設計和施工，談談保證高速公路路面上面層工程質量的幾個關鍵因素。 1、瀝青砼上面層配合比設計 瀝青砼路面上面層配合比的設計過程包括目標配合比設計階段、生產配合比設計階段和 生產配合比驗證階段。 1.1目標配合比設計階段 1.1.1原材料的選擇 1.1.1.1瀝青 a.由于我省屬于熱區(qū)，所以瀝青應選用稠度大且軟化點高的瀝青，以免夏季泛油。 b.修筑高速公路路面的瀝青，在高溫時要具有較低的感溫性，低溫時又具有較好的形變 能力，所

第1頁 目錄 一、編制依據...............................................................................................2 二、工程概況...............................................................................................2 2.1工程簡介.................................................................................................2 2.2工程地形地貌、地質及水文氣象條件..................................................

柞小高速公路瀝青路面上面層為ac-16瀝青混凝土，從工程實際分析，公路工程瀝青路面施工技術規(guī)范對ac-16瀝青混凝土礦料級配范圍的規(guī)定過于寬泛。在提出該地區(qū)瀝青路面使用性能氣候分區(qū)的基礎上，對上面層兩種ac-16典型級配形成的瀝青混凝土的路用性能進行了試驗研究，提出適用于該區(qū)高等級公路瀝青路面的ac-16瀝青混凝土的工程設計級配范圍。

basaten1,xiangfueastroad,elplec.resumdelaq/unasessió2,xiangfueastroad.figura3,xiangfuestcarreteradissenyiconstrucció.4,enquestadelloc,responentapreguntesenlloc.5,conjuntdeplànolsidetallsdelpla.6,tendradocumentacióirelacionatsambelsrequisits.7,informesd'investigaciód'enginyeriageotècnica.8,electricitattemporalenl

泰安市公路改建工程 監(jiān)表104cm上面層(sma-13)首件工程實施申請表 承包商：山東泰山路橋工程公司合同號：二 監(jiān)理單位：山東省圣地公路工程監(jiān)理咨詢中心編號： 樁號或位置：k19+450-k19+650 建議開工日期：2014年6月29日 計劃完工日期：2014年6月29日 此項工程負責人姓名：尹貽新 承包人意見： 項目經理： 年月日 總監(jiān)辦意見： 總監(jiān)理工程師： 年月日 附件： 1.施工現場準備情況 2.首件工程施工方案 3.施工放樣報告 4.配合比報告及批復 5質量檢驗標準（實測項目） 現場及準備情況報告 1、施工放樣已完成。 2、技術及施工人員已到位。 3、施工所需機械已全部到場。 4、工程所需水、電、路已全部貫通，具備開工條件。 5、各種原材料試驗已完成，下面層施工目標施工配合比已完成。 -3- sma-

、概述 本標段瀝青路面上面層厚度4cm，采用玄武巖集料，superpave-13結構，工程量為 2 127375.9m2。 二、配合比設計 配合比設計包括目標配合比設計、生產配合比設計以及生產配合比驗證三個階段。與 下面層相同 表1superpave13體積性質指標表 瀝青混合料類型 壓實度(%) vma(%)vfa(%)f/a n初始n設計n最大 sup131465-750.6-1.2* 注：當級配在禁區(qū)下方通過時，粉膠比可取值0.8-1.6 表2superpavel3昆合料馬歇爾指標表 瀝青混合料類型空隙率(%)穩(wěn)定度(kn)流值(0.1mm)*vfa(%)vma(%) sup133-5實測實測65-80>15 superpave13設計方法混合料礦