AMESim的輪胎式起重機行走液壓系統(tǒng)仿真與優(yōu)化

輪胎式越野起重機行走系統(tǒng)的改造

全液壓起重機行走液壓系統(tǒng)設(shè)計

QLY25型全液壓輪胎式起重機的改進

研究潛孔鉆機行走液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及其工作原理,建立了基于amesim的行走液壓系統(tǒng)仿真模型,對3種典型工況進行了仿真分析,并利用試驗驗證了仿真模型的正確性。研究工作為潛孔鉆機行走液壓系統(tǒng)的性能評估和優(yōu)化設(shè)計提供了新思路。

輪胎式起重機液壓系統(tǒng)常見故障排除

日照港西區(qū)件雜貨碼頭qly25b型輪胎式起重機,近年行走機構(gòu)故障頻發(fā),尤其是行走減速箱部分齒輪磨損嚴重,必須進行改造。分析了減速箱齒輪磨損的原因,提出了解決對策,并進行了改造。改造后的行走減速箱使用良好,故障率明顯下降。

ihicch280we是一款全液壓輪胎式起重機,其起升系統(tǒng)采用恒功率變量柱塞泵配合定量柱塞馬達進行無級調(diào)速,工作效率高,操作平穩(wěn)。但是,由于其起升系統(tǒng)設(shè)計上有缺陷,曾發(fā)生過貨物自由下墜的重大安全事故。

文章分析了一種液壓鉆孔機液壓系統(tǒng)的組成,描述了在仿真軟件amesim中建立液壓系統(tǒng)模型的過程。用仿真技術(shù)描述了系統(tǒng)的動態(tài)特性,并對系統(tǒng)的穩(wěn)定性和誤差進行分析,為進一步實驗研究奠定了理論基礎(chǔ)。

輪胎式起重機離合器控制液壓缸密封的改進

摘要 起重機液壓系統(tǒng)主要用來控制起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)等。本設(shè)計對輪胎起重 機的組成及主要參數(shù)的確定，驅(qū)動裝置、底盤與動力裝置的選擇，總體選形及穩(wěn)定性做了 一定的介紹與總結(jié)。 根據(jù)液壓系統(tǒng)的技術(shù)指標及一些相關(guān)參數(shù)對該系統(tǒng)進行了整體方案設(shè)計，對其功能和 工作原理進行分析并且繪制液壓系統(tǒng)原理圖，初步確定了系統(tǒng)各回路的基本結(jié)構(gòu)及主要元 件。按照液壓性能參數(shù)進行元件的選擇計算，對變幅、伸縮、支腿油缸的結(jié)構(gòu)進行設(shè)計并 對相關(guān)部分進行驗算和校核，最后通過對系統(tǒng)性能的驗算和發(fā)熱校核，滿足了該起重機所 要達到的要求。 關(guān)鍵字:起重機液壓缸液壓泵 abstract hydraulicsystemismainlyusedtocontrolhoistingmechanism,luffing, slewinginstitutionsetc.wedidacerta

1故障現(xiàn)象一臺加騰20t輪胎式起重機在坡道上行駛時突然不能前進,換其他各擋位仍不能前進,只能倒退到平路上檢測維修。司機反映最近時有類似現(xiàn)象出現(xiàn)。該車液壓原理圖見圖1。

一臺德國產(chǎn)森尼波根633m型33t輪胎式起重機,在作業(yè)中回轉(zhuǎn)機構(gòu)突然發(fā)生故障,無論是否按下慣性回轉(zhuǎn)按鈕,都只有精確回轉(zhuǎn),而不能進行慣性回轉(zhuǎn)。但在實際生產(chǎn)作業(yè)中,精確回轉(zhuǎn)對機器的沖擊作用較大,一般是不使用的。

我們在選擇輪胎式起重機時：廠家的資質(zhì)、實力，客戶案例，技術(shù)水平，口 碑，信譽以及售后服務質(zhì)量等因素，都是我們評判該廠家好壞的標準，但不同的 用戶有不同的評判標準，所以也不好直接說哪家比較好，進而建議用戶可根據(jù)自 己具體需求再進行合理的對比，畢竟適合自己的才是最好的。 一、輪胎式起重機結(jié)構(gòu)組成 1、起重臂 起重臂有桁架式和箱型伸縮式兩種。后者采用多節(jié)套裝在一起的箱形結(jié)構(gòu)。 滿足了吊車運行時臂架縮疊體積小，起重時臂架伸展幅度大的不同要求，成為現(xiàn) 代流動式液壓吊車的首選臂架形式。伸縮臂架結(jié)構(gòu)ffl基本臂、伸縮臂和附加臂 組成，借助人字架鉸支在回轉(zhuǎn)平臺上，通過變幅液壓缸的活塞運動調(diào)整臂架幅度。 起重作業(yè)時，在臂架平面和垂直臂架平面這兩個平面上承受壓、彎聯(lián)合作用。起 重臂必須滿足強度、剛度和穩(wěn)定性要求，是吊車最主要的承載構(gòu)件。 2、回轉(zhuǎn)平臺 回轉(zhuǎn)平臺是上車各組成部分的支承連接平臺

在分析dlq25輪胎式起重機起升機構(gòu)工作時轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)受力情況的基礎(chǔ)上,對轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)在載荷作用下的工作應力分布情況進行數(shù)值分析。根據(jù)轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)在起吊工況下的動力學特性,結(jié)合實際情況建立有限元動力學模擬的載荷模型。運用有限元法分別模擬承受靜載和動載的轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)的應力分布情況,重點研究旋轉(zhuǎn)支承法蘭與蓋板焊縫處環(huán)形區(qū)域(30°<θ<150°)的應力分布。有限元分析結(jié)果表明,結(jié)構(gòu)的應力分布主要集中于旋轉(zhuǎn)支承法蘭與蓋板焊縫處,呈現(xiàn)出典型的雙峰特征;而隨著循環(huán)次數(shù)的增加,最大變形有明顯累積。

通過液壓仿真技術(shù)研究,對充填支架立柱液壓系統(tǒng)進行了仿真分析,利用amesim軟件建立充填支架液壓系統(tǒng)模型,模擬充填液壓支架的實際工況,進行立柱液壓系統(tǒng)仿真,驗證動態(tài)仿真結(jié)果的正確性,為充填液壓支架液壓系統(tǒng)整體動態(tài)性能的準確分析提供了新的研究思路。

本文對一系列吊臂截面形狀采用相同的優(yōu)化方法逐一進行了定量優(yōu)化。在僅以吊臂自重為目標函數(shù)的情況下,對各種截面形狀的優(yōu)劣有比較明確的定量認識,以求對實際生產(chǎn)起指導作用。

輪胎式起重機畢業(yè)設(shè)計

表c5-5安全技術(shù)交底 工程名稱施工部位或?qū)哟?施工內(nèi)容及交底 內(nèi)容 汽車輪胎式起重機 交底日期 年月日 汽車、輪胎式起重機 1、起重機工作的場地應保持平坦堅實，地面松軟不平時，支腿應用墊木墊實；起重機應 與溝渠、基坑保持安全距離。 2、起重機啟動前應重點檢查以下項目，并符合下列要求： 1）各安全保護裝置和指示儀表齊全完好； 2）鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定； 3）燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足； 4)各連接件無松動； 5)輪胎氣壓符合規(guī)定。 3、起重機啟動前，應將各操縱桿放在空擋位置，手制動器應鎖死，并應按照規(guī)程有關(guān)規(guī) 定啟動內(nèi)燃機。在怠速運轉(zhuǎn)3～5min后中高速運轉(zhuǎn)，檢查各儀表指示值，運轉(zhuǎn)正常后接合液壓 泵，液壓達到規(guī)定值，油溫超過30°c時，方可開始作業(yè)。 4、作業(yè)前，應全部伸出支腿，調(diào)整機體使回轉(zhuǎn)支撐面的傾斜斜度在無載荷時不大于1／1000 （水準

多用途高架輪胎式起重機

輪胎式起重機操作規(guī)程(正式)

畢業(yè)設(shè)計（論文） 畢業(yè)設(shè)計題目：輪胎式起重機轉(zhuǎn)向系 姓名： 專業(yè)：機電一體化 班級： 學號： 指導教師： 永州職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計(論文)第2頁 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務書 學生姓名：朱春賢班級學號：08機電二班 題目：輪胎式起重機轉(zhuǎn)向系 目錄 一.輪胎式起重機轉(zhuǎn)向系的作用 二.輪式起重機轉(zhuǎn)向系的基本組成 三.輪式起重機轉(zhuǎn)向系的分類 3.1機械轉(zhuǎn)向系··············································2 3.2動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)············································3 四.轉(zhuǎn)向系故障排除 4.1轉(zhuǎn)向系常見故障分析與排除····························2 4.2轉(zhuǎn)向沉重·················

通過對輪胎式起重機轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)有限元建模分析,找出其易產(chǎn)生疲勞裂紋危險部位.根據(jù)斷裂力學理論,利用損傷容限法對轉(zhuǎn)臺進行疲勞分析,得出轉(zhuǎn)臺的理論計算壽命以及相關(guān)的分析結(jié)論,為相應的設(shè)計提供參考.