AT89系列單片機的手提式電梯限速器測試儀

基于單片機at89s52的網(wǎng)線斷點測試儀設(shè)計 摘要:本文介紹了基于單片機at89s52設(shè)計一款操作簡單,功能強 大,通過調(diào)試最終斷線檢測正確率達(dá)100%,斷點位置判斷誤差≤±1.5cm, 性價比較高的網(wǎng)線斷點測試儀。 關(guān)鍵詞:單片機at89s52網(wǎng)線斷點測試儀 單片機誕生于20世紀(jì)70年代末,它的應(yīng)用領(lǐng)域遍及各行各業(yè),大 到航天飛機,小至日常生活中的冰箱、彩電。它成本低、集成度高、 功耗低、控制功能多,能靈活的組裝成各種智能控制裝置。at89s52 單片機是一種低功耗、高性能cmos8位微控制器,具有8k在系統(tǒng)可 編程flash存儲器。片上flash允許程序存儲器在系統(tǒng)可編程,亦適于 常規(guī)編程器。計算機越來越普及,在局域網(wǎng)日常維護(hù)工作中,網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn) 故障,需要利用網(wǎng)線測試儀測試網(wǎng)線的連通情況。而網(wǎng)線較常見的是 內(nèi)部斷裂,市場上有

設(shè)計了以單片機stc89c52為主控器,通過光耦電傳感器tlp521對電纜故障檢測的控制,并能通過lcd顯示器動態(tài)顯示出來,且能實現(xiàn)電纜的斷路的報警功能及電纜的線序配對等功能的一種電纜測試儀

　介紹了以電纜固有的電參數(shù)為檢測對象,以單片機為處理核心的電纜測試儀的設(shè)計原理及其基本組成。應(yīng)用該儀表可快速檢測電纜線路的頻率特性,判斷并定位電纜的斷、短、混線故障的性質(zhì)及故障點。

2017.no32 摘要針對無機房電梯限速器校驗時存在的問題進(jìn)行分 析，提出相應(yīng)的解決辦法。 關(guān)鍵詞無機房電梯限速器校驗解決辦法 0引言 隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電梯已經(jīng)成為了高層建筑不可 或缺的垂直交通運輸設(shè)備。無機房電梯因取消了機房，大大降 低了建筑成本；同時，采用的驅(qū)動主機大多功率較小，比其他 類型的電梯要節(jié)能，因此被越來越多的人采用。 1限速器工作原理 電梯限速器，是電梯安全保護(hù)系統(tǒng)中的安全控制部件之 一，它隨時監(jiān)測并控制轎廂的速度。限速器的工作原理是：當(dāng) 轎廂下行速度超過額定速度，首先限速器電氣開關(guān)動作，切斷 電梯安全回路，使電梯制動器抱閘。如果制動器不能有效使電 梯減速，電梯繼續(xù)超速，當(dāng)超過額定速度的115%時[1]，限速器 機械動作，限速器停止旋轉(zhuǎn)。 由于相對運動，限速器繩提拉安全鉗，使楔塊夾住導(dǎo)軌將 轎廂制停；電梯上行超速時，首先電氣開關(guān)

使用傳統(tǒng)的辦法,檢測中遇到麻煩,于是便另辟蹊徑,找到一種簡單的方法對電梯的重要部件限速器進(jìn)行檢測。

基于STC單片機的智能排線測試儀原理圖

cssi檢驗檢測細(xì)則文件編號：cssi/xz-xs-a/0第a版第0次修改 標(biāo)題電梯限速器校驗細(xì)則 第1頁共23頁 實施日期：2016年月日 1.目的 為了保證電梯限速器校驗工作質(zhì)量，規(guī)范校驗工作程序和內(nèi)容， 確保校驗結(jié)果的準(zhǔn)確性，特制定本指導(dǎo)書。 2.適用范圍 本檢定細(xì)則所稱電梯限速器校驗，適用于曳引式電梯、液壓電梯、 雜物電梯等電梯限速器的校驗（不適用防爆電梯）。 測試電梯限速器動作速度(電氣、機械)是否與限速器標(biāo)稱動作速度 相符或與《電梯制造與安裝安全規(guī)范》gb7588-2003規(guī)定相符，而且 與電梯額定速度相匹配。 3.校驗依據(jù) tsgt7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電 梯》 tsgt7004-2012《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—液壓電梯》 gb7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》 gb25194-2

介紹了at89系列單片機與主機串行通信接口電路和通信程序的設(shè)計,主要介紹了通信接口芯片的選擇、配件設(shè)計。單片機通信程序的設(shè)計。

簡易說明 大連歐意測量儀器有限公司 odpg-d電梯平衡系數(shù)測試儀 1.用途 odpg-d電梯平衡系數(shù)測試儀是從電梯運行工程中配重與轎廂勢能變化與電能消耗的關(guān)系出發(fā) 推導(dǎo)出平衡系數(shù)與電能和位移的關(guān)系，通過科學(xué)計算得出的，是一款專業(yè)測量電梯平衡系數(shù)的檢測 儀器。此儀器檢測時不用加載荷，相比于傳統(tǒng)的測量方法更簡單、直觀。適用于質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、 商檢局、電梯安裝部門等單位對電梯平衡系數(shù)的現(xiàn)場檢測，同時適用于維保單位的在線檢測和 維護(hù)。 2.儀器組成 儀器主要有由主機（含用戶軟件）、數(shù)據(jù)采集器、電壓探頭、電流鉗、位移測量組件、usb 線通信線,光電隔離usb轉(zhuǎn)換器等組成。 3.主要技術(shù)參數(shù) 參數(shù)名稱單位指標(biāo) 測量范圍（曳引機電功率）kw1-30 精度%0.5 測量電壓范圍v≤ac500 測量電流范圍a≤ac50 電流鉗測量頻率hz5-65 位

文獻(xiàn)綜述 課題名基于st單片機控制的智能車燈參數(shù)測試儀 前言： 隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展壯大，人們對車型和汽車裝飾多 樣化的要求發(fā)生了日新月異的變化。尤其汽車照明因功能的提升，款 式和品種出現(xiàn)了多樣化的趨勢，特別是前車燈在結(jié)構(gòu)和外型由原來規(guī) 格統(tǒng)一，光源不可更換，向著具有個性化、品種多樣和光源可更換的 方向發(fā)展，使得汽車燈具與車身更加協(xié)調(diào)統(tǒng)一。由于車型的變化較快， 使得汽車燈具的質(zhì)量跟不上汽車發(fā)展的要求，特別是中小型企業(yè)生產(chǎn) 檢測設(shè)備落后，生產(chǎn)的燈具合格率較低，具去年國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢 疫總局公布的抽查結(jié)果顯示，抽樣合格率僅為。鑒于江、浙兩省生 產(chǎn)汽車燈具的中小企業(yè)較多，我們設(shè)計了一種即能檢測車燈光性能， 又能檢測車燈電性能的智能型車燈測試儀，并在江蘇常州某車燈生產(chǎn) 企業(yè)試用,達(dá)到了設(shè)計要求。[1] 正文 由于我的畢業(yè)設(shè)計是基于st單片機控制的智能車燈參數(shù)

tsgt7001—2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅(qū)動電梯》第2．11項中要求：“使用周期達(dá)到2年的電梯，或者限速器動作出現(xiàn)異常、限速器各調(diào)節(jié)部位封記損壞的電梯，應(yīng)當(dāng)由經(jīng)許可的電梯檢驗機構(gòu)或者電梯生產(chǎn)單位對限速器進(jìn)行動作速度校驗，并且由該單位出具校驗報告。”

1 課程設(shè)計報告 課程名稱微機課程設(shè)計 設(shè)計題目電梯模擬運行設(shè)計 專業(yè)班級自動化1041 姓名王會 學(xué)號1004421122 指導(dǎo)教師劉文洲蔡長青 起止時間2013.12.23---2013.12.31 成績評定 考核 內(nèi)容 設(shè)計 表現(xiàn) 設(shè)計 報告 答辯 綜合 評定 成績 電氣與信息學(xué)院 2 課程設(shè)計考核和成績評定辦法 1．課程設(shè)計的考核由指導(dǎo)教師根據(jù)設(shè)計表現(xiàn)、設(shè)計報告、設(shè)計成果、答辯等幾個方面， 給出各項權(quán)重，綜合評定。該設(shè)計考核教研室主任審核，主管院長審批備案。 2．成績評定采用五級分制，即優(yōu)、良、中、及格、不及格。 3．參加本次設(shè)計時間不足三分之二或曠課四天以上者，不得參加本次考核，按不及格 處理。 4．課程設(shè)計結(jié)束一周內(nèi)，指導(dǎo)教師提交成績和設(shè)計總結(jié)。 5．設(shè)計過程考核和成績在教師手冊中有記載。 課程設(shè)計報告內(nèi)容 課程設(shè)計

單片機原理及系統(tǒng)課程設(shè)計 評語： 考勤（10分）守紀(jì)（10分）過程（30分）設(shè)計報告（30分）答辯（20分）總成績（100分） 專業(yè)：自動化 班級：動1101 姓名：孫海文 學(xué)號： 指導(dǎo)教師：趙峰 蘭州交通大學(xué)自動化與電氣工程學(xué)院 2014年1月15日 1設(shè)計任務(wù)及要求 設(shè)計題目 基于單片機的三層電梯控制模型的設(shè)計 設(shè)計具體要求 (1)用戶可通過按鍵發(fā)出請求； (2)可顯示電梯所在樓層； (3)滿足用戶升降要求； (4)顯示電梯升降超重狀態(tài)； 2所用器件原理介紹 at89c51是一個低功耗，高性能cmos8位單片機，片內(nèi)含4kbytesisp的可反復(fù)擦 寫1000次的flash只讀程序存儲器。at89c51是低功耗、高性能的cmos型8位單片機。 片內(nèi)帶有8kb的flash存

基于單片機的貨運電梯控制系統(tǒng)采用單片機(89c51)作為控制核心,招喚電梯可使用按鍵按下與否而,單片機控制電動機轉(zhuǎn)動,樓層檢測使用光電傳感器,根據(jù)樓層檢測結(jié)果,單片機控制電梯停在目標(biāo)樓層。軟件部分使用匯編語言,硬件設(shè)計簡單可靠,結(jié)合軟件,實現(xiàn)了四層貨運電梯運行模擬。

一種新型電梯限速器-安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)的設(shè)計-論文

單片機的電梯控制設(shè)計 (2)

電梯控制系統(tǒng)是比較復(fù)雜的一個大型系統(tǒng)，它的控制經(jīng)歷了繼電器控制、plc控制。科技的不斷發(fā)展，單片機控制解

對建筑施工中的貨運電梯實施自動控制的控制器進(jìn)行了研究,實現(xiàn)了以89c51為主控芯片、行程開關(guān)為信號檢測核心的貨運電梯控制,具體闡述了系統(tǒng)的總體設(shè)計、硬件結(jié)構(gòu)和軟件模塊.該控制器具有抗干擾能力強、運行安全可靠、制造成本低等特點,在建筑貨運電梯的生產(chǎn)中得到了應(yīng)用,顯示了很好的應(yīng)用前景.

mm mm 電梯限速器、安全鉗安裝檢測試驗記錄(一) gd3060320-1 單位(子單位) 工程名稱 安裝位置編號檢查(測試)日期年月日 試驗前檢測項目檢測試驗內(nèi)容及其標(biāo)準(zhǔn)要求檢查結(jié)果 限速器主參數(shù)(銘 牌) 與形式試驗證書相符,與本電梯匹配 限速器動作速度整 封記 完好,無缺損及拆動痕跡 限速器動作方向標(biāo) 志 與轎廂(對重)的實際下行方向(即安全鉗動作相應(yīng)方向)相符 限速器繩輪色標(biāo)外側(cè)輪緣涂黃色漆 限速器的安裝與運 轉(zhuǎn) 位置正確,在機房完全可接近；若裝在井道內(nèi)也能從井道外接近；底座 牢固,潤滑良好,運轉(zhuǎn)平穩(wěn),當(dāng)與安全鉗聯(lián)動時無顫動 限速器繩輪垂直度對鉛垂線的偏差≤0.5mm 偏差 限速器鋼絲繩的張 裝置 安裝位置正確,與其限位開關(guān)相對位置匹配;張緊適度(一般≥300n,特別 是轎廂與對重最小

為 電梯限速器、安全鉗安裝檢測試驗記錄(二) gd3060320-2 單位(子單位) 工程名稱 安裝位置編 號 檢查(測試)日期年月日 本記錄中的限速 及安全鉗安裝位 00 限速器型號名稱型，式限速器 限速器主參數(shù)額定速度m/s,電氣開關(guān)動作速度m/s,機械動作速度m/s 限速器試驗記錄 條件 使限速器線速度達(dá)到m/s(為額定速度的﹪)時， 試驗電氣開關(guān)動作狀況 00,驅(qū)動主機00 安全鉗型號名稱 型, 00 安全鉗適用范圍kg 轎廂及隨行件重 量kg重量kg 安全鉗試驗記錄 轎內(nèi)載重量kg速度m/s 檢查評定結(jié)果 專業(yè)工長(施工員)(簽名)施工班組長(簽名) 試驗結(jié)果 安全鉗試驗動作：00 ,轎廂(對重)制 動: 年月日 0 實測轎底傾斜度﹪ 0 監(jiān)理(建設(shè))單位 驗收結(jié)

電梯限速器、安全鉗安裝檢測試驗記錄 渝建竣-144 單位（子單位） 工程名稱 安裝位置編號檢查（測試）日期年月日 檢測項目檢測試驗內(nèi)容及其標(biāo)準(zhǔn)要求檢查結(jié)果 限速器主參數(shù)（銘牌）與形式試驗證書相符，與本電梯匹配 限速器動作速度整定 封記 完好，無缺損及拆動痕跡 限速器動作方向標(biāo)志與轎廂（對重）的實際下行方向（即安全鉗動作相應(yīng)方向）相符 限速器繩輪色標(biāo)外側(cè)輪緣涂黃色漆 限速器的安裝與運轉(zhuǎn) 位置正確，在機房完全可接近；若裝在井道內(nèi)也能從井道外接近；底座牢固， 潤滑良好，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，當(dāng)與安全鉗聯(lián)動時無顫動 限速器繩輪垂直度對鉛垂線的偏差≯0.5mm偏差mm 限速器鋼絲繩子的張 緊裝置 安裝位置正確，與其限位開關(guān)相對位置匹配；張緊適度（一般≮300n，特別 是轎廂與對重最小間距為50mm時），運行中不得與轎廂（或?qū)χ兀┫嗯鲎?限速器鋼絲繩至導(dǎo)軌 導(dǎo)向面（即側(cè)面）

一引言 本項設(shè)計是設(shè)計并制作具有8層控制能力的電梯升降系統(tǒng)。由于普通電機不能準(zhǔn)確起動 和停止和控制旋轉(zhuǎn)角度等缺陷，本設(shè)計電機采用三相步進(jìn)電機作為動力源。根據(jù)當(dāng)前電梯內(nèi) 外兩個控制系統(tǒng)收集電梯內(nèi)外的人員流向并將數(shù)據(jù)匯總交由中央運算控制器運算產(chǎn)生下一個 步驟電梯將要前往的樓層，并將相關(guān)樓層數(shù)據(jù)交由專門的步進(jìn)電機控制器。步進(jìn)電機控制器 控制電機到達(dá)指定樓層。與此同時中央運算控制器還會將目標(biāo)樓層信號交由lcd顯示器顯 示。 二、系統(tǒng)設(shè)計 （一）設(shè)計原理 電梯升降原理是利用步進(jìn)電機在控制器的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)固定角度到達(dá)指定樓層的即： 高度h=r×φ 樓層數(shù)n=h÷l 式中l(wèi)為單位樓層的高度；r為步進(jìn)電機的轉(zhuǎn)軸半徑；φ為步進(jìn)電機旋轉(zhuǎn)的角度。 （二）設(shè)計思想及設(shè)計方案 電梯升降控制的方法有多種，電機也是多種多樣，步進(jìn)電機能準(zhǔn)確的旋轉(zhuǎn)指定角度并具有鎖死功能 是一種理想的電梯驅(qū)動電