Aspha-min溫拌瀝青混合料技術(shù)現(xiàn)狀與路用性能

溫拌瀝青混合料技術(shù)簡介 1.溫拌瀝青技術(shù)的概念 溫拌瀝青技術(shù)，是指用于瀝青路面鋪筑的瀝青混合料， 通過加入某種添加劑（即溫拌劑），實(shí)現(xiàn)混合料拌合、施工 溫度降低20～30℃，而其品質(zhì)（使用性能）不下降。 溫拌瀝青混合料其拌合溫度介于熱拌瀝青混合料和冷 拌瀝青混合料之間。（如圖1）。 圖1溫拌瀝青技術(shù)溫度示意圖 2.溫拌瀝青技術(shù)的特點(diǎn)及優(yōu)勢 （1）符合低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念和發(fā)展模式 溫拌瀝青新技術(shù)施工溫度低（比傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料施 工溫度降低20～30℃），能夠減少燃油等高碳能源消耗，降 低對人體有害氣體、煙塵的排放（見圖2表1），符合經(jīng)濟(jì)社 會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)模式。 該技術(shù)特別適用于在城市道路、里巷道路等人口密集地 區(qū)施工，對周圍環(huán)境、空氣質(zhì)量影響非常小。 （2）能夠?qū)崿F(xiàn)在低溫季節(jié)的施工 瀝青路面鋪筑需要在高溫狀態(tài)下施工，因此施工季節(jié)集 中在炎熱

**資訊http://www.***.***

現(xiàn)在我國的公路工程業(yè)在不斷的發(fā)展,公路作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,一直都得到了社會和國家的關(guān)注,對于公路的建設(shè)是需要考慮到多方面的技術(shù)因素的,其中瀝青的應(yīng)用是重要的因素,瀝青應(yīng)用的好壞直接的影響到了公路的整體質(zhì)量,所以在公路工程施工的過程中一定要特別的關(guān)注瀝青的使用方式方法。瀝青的使用有多種方法,本文就詳細(xì)的探討一下溫拌瀝青混合料的應(yīng)用技術(shù),為我國的公路的發(fā)展提出相應(yīng)的科學(xué)建議和意見。

是指可以顯著降低瀝青混合料拌合和施工溫度，設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)和路面性能指標(biāo)達(dá)到傳統(tǒng)熱拌混合料標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)新型道路工程技術(shù)。傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料生產(chǎn)，

利用熱拌或者是冷拌的方法來混合瀝青混合料均有所缺點(diǎn),為了克服這些缺點(diǎn),提出了利用中間溫度,也就是溫拌的方法來拌和瀝青混合料。溫拌瀝青混合料是一種環(huán)保節(jié)能型的新型材料,溫度介于熱拌與冷拌之間,能夠在生產(chǎn)過程中因?yàn)榻档土税韬偷臏囟榷档湍茉吹南牧恳约皬U棄物的排放等,具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保以及路用性能良好的特點(diǎn)。本文通過對于溫拌瀝青混合料技術(shù)的描述,希望能使得大家對這種溫拌瀝青混合料的新技術(shù)有所了解,并投入到實(shí)際工程施工中去。

是指可以顯著降低瀝青混合料拌合和施工溫度，設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)和路面性能指標(biāo)達(dá)到傳統(tǒng)熱拌混合料標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)新型道路工程技術(shù)。傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料生產(chǎn)，

對溫拌瀝青混合料的性能進(jìn)行了試驗(yàn)同時與熱拌瀝青混合料的性能進(jìn)行對比,通過對比分析了溫拌劑的優(yōu)良性能,并在工程實(shí)例中進(jìn)行了試驗(yàn)路段的鋪筑,將得到的試驗(yàn)結(jié)果與室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行綜合分析,得到溫拌瀝青混合料的優(yōu)點(diǎn)。

廣東建材2009年第9期 1前言 傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料（ｈｍａ）是一種熱拌熱鋪材 料，在拌和、攤鋪及碾壓時需要較高的溫度，因而，在生 產(chǎn)和施工的過程，不僅要消耗大量的能源，瀝青產(chǎn)生熱 老化，而且還會排放出大量的廢氣和粉塵，影響周圍的 環(huán)境質(zhì)量和施工人員的身體健康。冷拌瀝青混合料盡管 在環(huán)保、能耗等方面有一定的優(yōu)勢，但由于其路用性能 不穩(wěn)定，一般只用于路面養(yǎng)護(hù)。為了降低能源消耗和廢 氣排放，人們開始研制一種新的高節(jié)能低排放型瀝青混 合料，即溫拌瀝青混合料（ｗａｒｍｍｉｘａｓｐｈａｌｔ，ｗｍａ）［１］。 所謂ｗｍａ是一類拌合溫度介于熱拌瀝青混合料 （１５０～１８０℃）和冷拌瀝青混合料（１０～４０℃）之間，性能 達(dá)到（或接近）熱拌瀝青混合料的新的節(jié)能的瀝青混合 料。目前國外已經(jīng)有了ｗｍａ在各種瀝青混合料中的應(yīng) 用，包括密級配瀝青混合料、瀝青瑪蹄脂和多孔瀝青混 合料等

在evotherm(溫拌技術(shù)作用原理分析的基礎(chǔ)上,對溫拌瀝青混合料的施工時效、馬歇爾體積指標(biāo)、抗車轍性能進(jìn)行了試驗(yàn)分析,得出溫拌技術(shù)延長了有效施工時間,且在降溫30℃范圍內(nèi),馬歇爾體積指標(biāo)及抗車轍性能與熱拌瀝青混合料性能接近,由此說明溫拌技術(shù)工藝效果是有效的,但同時也存在需要進(jìn)一步解決的問題。

文中就溫拌瀝青混合料這項(xiàng)施工新技術(shù)產(chǎn)生的必然性、生產(chǎn)過程、混合料性能驗(yàn)證、混合料運(yùn)輸及施工控制、應(yīng)用前景及意義,作了翔實(shí)全面的論述,對道路施工企業(yè)具有很好的借鑒作用。

溫拌瀝青混合料是拌和溫度介于熱拌瀝青混合料(150～180℃)和冷拌瀝青混合料(常溫)之間,性能與熱拌瀝青混合料(hotmixasphalt,hma)要求相當(dāng)?shù)男滦蜑r青混合料。溫拌瀝青混合料是一種環(huán)保節(jié)能型的新材料,它具有比相應(yīng)的熱拌瀝青混合料密水性高、保溫性優(yōu)、高溫穩(wěn)定性強(qiáng)、環(huán)保低碳的性能。文中從溫拌瀝青混合料施工應(yīng)用出發(fā),對溫拌瀝青混合料的密水性、保溫性能、環(huán)保節(jié)能、路面實(shí)體質(zhì)量等指標(biāo)與hma的相應(yīng)性能進(jìn)行比對試驗(yàn)研究。

溫拌瀝青混合料具有環(huán)保、節(jié)能等諸多優(yōu)點(diǎn)。文中主要介紹溫拌瀝青混合料(wma)中加入sasobit?瀝青改性劑后與熱拌瀝青混合料(hma)的性能差異。通過對wma和熱拌瀝青混合料(hma)分別進(jìn)行動態(tài)模量試驗(yàn)、流數(shù)試驗(yàn)、漢堡車轍試驗(yàn),以評價摻入sasobit?wma的路用性能。

溫 拌 瀝 青 混 合 料 路 面 技 術(shù) 規(guī) 程 上 海 市 建 筑 建 材 業(yè) 市 場 管 理 總 站 上海市建筑建材業(yè)市場管理總站 暋 暋 上海市工程建設(shè)規(guī)范 溫拌瀝青混合料路面 技 暋 術(shù) 暋 規(guī) 暋 程 technicalregulationsforpavements usingwarmmixasphalt dg/tj08-2083-2011 j11851-2011 2011暋 上海 上海市工程建設(shè)規(guī)范 溫拌瀝青混合料路面 技 暋 術(shù) 暋 規(guī) 暋 程 technicalregulationsforpavements usingwarmmixasphalt dg/tj08-2083-2011 主編單位:上海市公路管理處 上海市市政工程管理處 批準(zhǔn)部門:上

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 第31卷　第4期 2009年2月 武　漢　理　工　大　學(xué)　學(xué)　報(bào) journalofwuhanuniversityoftechnology vol.31　no.4 　feb.2009 doi:10.3963/j.issn.167124431.2009.04.046 溫拌瀝青混合料現(xiàn)狀及存在問題 劉至飛,吳少鵬,陳美祝,胡德明 (武漢理工大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院,武漢430070) 摘　要:　溫拌瀝青混合料與傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料相比,其拌和和壓實(shí)溫度相對較低,減少了能源的消耗和廢氣的排 放,并具有較

以密級配瀝青混合料ac-20為例,采用馬歇爾試驗(yàn)方法,研究泡沫溫拌瀝青混合料在不同拌和、擊實(shí)溫度和瀝青含量條件下的的體積性能。試驗(yàn)共制作100個馬歇爾試件和40組最大理論密度測定試樣。研究結(jié)果表明,在相同溫度條件下,隨著瀝青含量的增加,泡沫溫拌瀝青混合料的毛體積密度、飽和度和流值增大,空隙率減小,穩(wěn)定度出現(xiàn)一定的峰值,礦料間歇率變化發(fā)生一定的變異;在相同瀝青用量條件下,隨拌和及壓實(shí)溫度的升高,泡沫溫拌瀝青混合料的毛體積密度、瀝青飽和度、穩(wěn)定度增大,空隙率、礦料間歇率和流值則減小。同時,試驗(yàn)還研究了泡沫溫拌瀝青混合料適宜的拌和及擊實(shí)溫度和相應(yīng)的最佳泡沫瀝青用量。

為了降低能耗和減輕對環(huán)境的污染,溫拌技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。該文針對采用溫拌技術(shù)容易出現(xiàn)的瀝青混合料水損壞問題,通過試驗(yàn)分析了不同溫度下,采用改性瀝青與普通瀝青的溫拌瀝青混合料的水損壞性能。試驗(yàn)結(jié)果表明,溫拌瀝青混合料可以在低溫條件下有效保證其抗水損壞的能力。

文章對溫拌瀝青混合料技術(shù)分類與工作原理、溫拌劑降粘機(jī)理和溫拌瀝青混合料的壓實(shí)特性、配合比設(shè)計(jì)、路用性能與節(jié)能減排進(jìn)行了分析。分析表明:溫拌瀝青混合料的技術(shù)分類、溫拌降粘機(jī)理和壓實(shí)特性研究是溫拌瀝青混合料設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),而節(jié)能減排效果是路用性能分析的前提條件。

溫拌瀝青混合料是一種節(jié)能減排、綠色環(huán)保的新型路面材料,具有良好的可壓實(shí)特征,可解決熱拌瀝青混合料超薄罩面難以壓實(shí)的問題,在市政道路和高速公路得到成功的應(yīng)用,具有明顯的經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境效益。

通過對rh溫拌技術(shù)試驗(yàn)路段與熱拌試驗(yàn)路段的溫度和路用效果檢測,驗(yàn)證了rh溫拌技術(shù)的可靠性和實(shí)用性。結(jié)果顯示:rh溫拌技術(shù)的出廠溫度和碾壓溫度都低于熱拌路段混合料,密度和空隙率基本保持一致,而rh溫拌技術(shù)的壓實(shí)度與熱拌相比顯著提高,使溫拌瀝青混合料在保證路用性能的前提下實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排。

目前,能源短缺和空氣污染是人類共同面臨的兩大挑戰(zhàn)。節(jié)能環(huán)保已成為全社會關(guān)注的焦點(diǎn)。采用溫拌瀝青混合料技術(shù),既節(jié)約了道路施工的能耗,又降低了對自然環(huán)境的干擾,已慢慢的變成了瀝青路面材料行業(yè)一種新型技術(shù)。本文詳細(xì)描述了溫拌瀝青混合料的技術(shù)原理和存在的主要問題,為溫拌瀝青混合料技術(shù)的發(fā)展提供了借鑒。

介紹了溫拌瀝青混合料的設(shè)計(jì)方案及材料選擇方法,簡述了溫拌瀝青混合料的鋪筑準(zhǔn)備工作,著重從試驗(yàn)段鋪筑、混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等方面,探討了溫拌瀝青混合料的施工工藝,以提高路面的施工質(zhì)量.

通過對溫拌瀝青混合料從攪拌、運(yùn)輸、試驗(yàn)路段施工、路面質(zhì)量檢測及其經(jīng)濟(jì)效益等方面與熱拌瀝青混合料進(jìn)行比較,闡述了溫拌瀝青混合料路面施工的優(yōu)缺點(diǎn),得出了溫拌瀝青混合料在公路路面施工中的推廣價值及社會經(jīng)濟(jì)效益。