BT項(xiàng)目融資方式在鹽城市市政交通工程建設(shè)中的應(yīng)用

本文對(duì)我國(guó)目前常見的幾種交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目融資方式在運(yùn)作程序、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)、產(chǎn)權(quán)等多個(gè)方面進(jìn)行了比較分析,為不同類型的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目提供了融資路徑選擇指導(dǎo),以期能以更為有效的方式籌集建設(shè)資金,推動(dòng)我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展。

我國(guó)傳統(tǒng)的投融資模式已經(jīng)無(wú)法滿足交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)資金的需求,交通基礎(chǔ)設(shè)施作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的＂先行官＂,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中適度超前發(fā)展具有客觀必然性,但交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的巨大需求和投資缺口是亟待解決的難題。本文以交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目融資方式為切入點(diǎn),通過(guò)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的項(xiàng)目融資方式進(jìn)行分析,從而提出較為合理的應(yīng)對(duì)對(duì)策,以期為交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目融資提供參考。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求也隨著增加,由于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要大量的資金,僅僅靠政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的資金援助已經(jīng)不能解決其資金問(wèn)題,ppp是一種常見的項(xiàng)目融資模式,解決了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金不足的問(wèn)題.該種融資模式的周期比其他融資模式的周期相對(duì)較長(zhǎng),決定了ppp項(xiàng)目融資方式在應(yīng)用過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)具有數(shù)量大,變化快等特點(diǎn).本文主要介紹ppp項(xiàng)目融資方式的概念和特點(diǎn)、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析以及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施.

文章基于城市公共基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)工程（城市軌道交通）建設(shè)的投融資模式,分析了國(guó)內(nèi)外城市軌道交通工程投融資模式的特點(diǎn),并就bt模式——一種新型投融資模式展開了重點(diǎn)解析,以獲得社會(huì)上對(duì)城市軌道交通工程建設(shè)的投融資模式的共識(shí)。

現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展影響了所有行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程,其中對(duì)交通工程建設(shè)的影響也尤為顯著。采用現(xiàn)代化的信息管理技術(shù)或者設(shè)備進(jìn)行交通工程建設(shè)不僅可以降低危險(xiǎn)發(fā)生的可能性,同時(shí)也能提高工程施工的效率。本文在對(duì)實(shí)行現(xiàn)代信息管理工作的要求進(jìn)行具體的論述的基礎(chǔ)上,對(duì)財(cái)務(wù)支付、安全管理、質(zhì)量管理等方面在信息管理的具體應(yīng)用展開敘述。

資金短缺導(dǎo)致我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資資金長(zhǎng)期不足,充分開展項(xiàng)目融資吸引外資可為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開拓更廣泛的天地。bot、tot、abs和ppp作為國(guó)際融資的不同方式,在基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目融資領(lǐng)域各有所長(zhǎng),應(yīng)根據(jù)具體項(xiàng)目的實(shí)際情況加以區(qū)分運(yùn)用。本文對(duì)這四種項(xiàng)目融資方式進(jìn)行了對(duì)比分析,并探討四種融資方式在我國(guó)的適用情況。

隨著風(fēng)電項(xiàng)目的快速發(fā)展，環(huán)境污染日益嚴(yán)重、傳統(tǒng)能源日漸枯竭、能源形勢(shì)日趨嚴(yán)峻，融資難、融資成本高已成為制約風(fēng)電發(fā)展的一個(gè)難題，大力發(fā)展風(fēng)電可再生清潔能源具有重要的經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)意義。本文從風(fēng)電發(fā)展的現(xiàn)狀與前景分析入手，提出了優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)對(duì)于促進(jìn)風(fēng)電發(fā)展的重要意義，分析了目前風(fēng)電項(xiàng)目采用融資方式以及存在的問(wèn)題。

在當(dāng)今社會(huì)，天然氣因其特有的環(huán)保性，越來(lái)越受到各國(guó)政府和人們的青睞，而在事實(shí)上，天然氣項(xiàng)目面臨著很多問(wèn)題，其中最為重要的是資金的籌集。天然氣項(xiàng)目個(gè)體的差異性導(dǎo)致了融資方式各有不同，國(guó)內(nèi)、外發(fā)展中國(guó)家在天然氣項(xiàng)目融資上都經(jīng)歷了一定的發(fā)展階段。我國(guó)的天然氣項(xiàng)目融資特點(diǎn)，決定了我國(guó)的天然氣融資一定要重視政府的政策支持；重視國(guó)內(nèi)、外兩個(gè)資本市場(chǎng)；有效吸引私人投資；利用金融工具，即股權(quán)和債券融資。

本文主要針對(duì)風(fēng)電項(xiàng)目融資方式及融資風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析,以供參考.

隨著風(fēng)電項(xiàng)目的快速發(fā)展,環(huán)境污染日益嚴(yán)重、傳統(tǒng)能源日漸枯竭、能源形勢(shì)日趨嚴(yán)峻,融資難、融資成本高已成為制約風(fēng)電發(fā)展的一個(gè)難題,大力發(fā)展風(fēng)電可再生清潔能源具有重要的經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)意義。本文從風(fēng)電發(fā)展的現(xiàn)狀與前景分析入手,提出了優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)對(duì)于促進(jìn)風(fēng)電發(fā)展的重要意義,分析了目前風(fēng)電項(xiàng)目采用融資方式以及存在的問(wèn)題。

性價(jià)比法是一種基于項(xiàng)目需求且充分考慮投資控制的招標(biāo)采購(gòu)評(píng)標(biāo)方法,它既科學(xué)、客觀、實(shí)用,又充分體現(xiàn)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),已在國(guó)內(nèi)貨物招標(biāo)中被廣泛采用。寧波軌道交通第一輪建設(shè)3條線路的招標(biāo),經(jīng)過(guò)多方調(diào)研、比較和論證后,采用性價(jià)比法取得了非常好的效果:在未設(shè)投標(biāo)控制價(jià)的情況下,項(xiàng)目平均節(jié)資率達(dá)到20%以上,有效投訴率遠(yuǎn)低于同類項(xiàng)目。

國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目融資方式——國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目融資方式

影響公路所屬系統(tǒng)——交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的最大障礙是相應(yīng)的建設(shè)資金不足。如何運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理科學(xué)理論武器來(lái)透析公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的融資決策問(wèn)題,是有待探索的重要課題。本文將定性分析與定量技術(shù)相結(jié)合,突出介紹項(xiàng)目融資方式,對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的融資決策及其風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題進(jìn)行了初步研究,并在此基礎(chǔ)上提出了有益的結(jié)論和建議。

采用bt模式建設(shè)地鐵,有利于推進(jìn)工程建設(shè)項(xiàng)目管理體制的創(chuàng)新,逐步建立和完善工程建設(shè)管理的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,合理改善政府投資項(xiàng)目的負(fù)債結(jié)構(gòu)。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)了各行各業(yè)的發(fā)展，而影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素中有市政交通，市政交通不僅影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還影響著成人們的生命安全，當(dāng)前中國(guó)城市建設(shè)在快速的進(jìn)行中，在城市建設(shè)中市政交通工程建設(shè)是重要的組成部分，為了加快城市建設(shè)，為了人生的生命安全提供保證，在市政交通工程施工中，需要加強(qiáng)施工管理和施工質(zhì)量控制。本文探討了市政交通工程施工管理的意義，并對(duì)管理措施進(jìn)行了分析研究。

改革開放以來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)在飛速發(fā)展,與世界的各項(xiàng)水平逐步拉近,在城市的建設(shè)投資力量逐步加大,這給交通工程帶來(lái)了很大的作業(yè)量,而且也伴隨著對(duì)質(zhì)的要求,這是社會(huì)發(fā)展的內(nèi)在需求,也是在不斷提高物質(zhì)文明雙項(xiàng)建設(shè)的具體體現(xiàn)。不單單對(duì)物質(zhì)僅限于使用的功能,同時(shí)又要有助于城市的主題性建設(shè),包括外觀,多功能,更高層次可能與文化和傳統(tǒng)風(fēng)俗相鑲嵌,也能通過(guò)交通的建設(shè)為城市帶來(lái)新的生機(jī)和更多的經(jīng)濟(jì)效益。本文將探討如何在施工過(guò)程中對(duì)市政交通進(jìn)行有效管理。

2008年第6期建筑管理現(xiàn)代化 總第103期constructionmanagementmodernization·47· 收稿日期：2008-06-02；修改日期：2008-12-18 作者簡(jiǎn)介：郝亞琳(1984-),女,山東煙臺(tái)人,碩士研究生,主要從事工程項(xiàng)目管理研究； 徐廣(1984-),男,浙江溫州人,碩士研究生,主要從事工程項(xiàng)目管理研究； 毛鵬(1977-),男,江蘇靖江人,博士生,主要從事工程項(xiàng)目管理研究。 城市軌道交通工程建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理方式研究 郝亞琳，徐廣，毛鵬 （東南大學(xué)土木工程學(xué)院項(xiàng)目管理研究所，江蘇南京210096） 摘要：目前各城市軌道交通的建設(shè)運(yùn)營(yíng)主要采用一體化和專業(yè)化兩種管理方式，在分析了這兩種管理方 式各自的優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)兩種管理方式適時(shí)進(jìn)行過(guò)渡的必要性進(jìn)行了

目前各城市軌道交通的建設(shè)運(yùn)營(yíng)主要采用一體化和專業(yè)化兩種管理方式,在分析了這兩種管理方式各自的優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,對(duì)兩種管理方式適時(shí)進(jìn)行過(guò)渡的必要性進(jìn)行了研究。研究了兩種管理模式進(jìn)行過(guò)渡的組織條件,以期建立科學(xué)合理的管理方式,從而保證軌道交通項(xiàng)目的融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等工作協(xié)調(diào)一致,相互促進(jìn)。

在過(guò)去的幾十年中，作為國(guó)際資本運(yùn)作的一種重要方式，項(xiàng)目融資在世界上許多國(guó)家的大型建設(shè)項(xiàng)目中得到了普遍應(yīng)

我國(guó)國(guó)際工程承包商大都面臨著資金緊缺的問(wèn)題,抓住中國(guó)政府對(duì)外優(yōu)惠貸款政策支持的良機(jī),加強(qiáng)企業(yè)與銀行溝通合作,構(gòu)建國(guó)際工程項(xiàng)目融資能力,提升企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

北京新機(jī)場(chǎng)定位為\"大型國(guó)際綜合樞紐機(jī)場(chǎng)\

隨著韓國(guó)房地產(chǎn)項(xiàng)目融資證券化的發(fā)展,產(chǎn)生了新的融資證券化形式pfabcp,abcp最初是為了abs循環(huán)發(fā)行而引進(jìn)的,最近幾年發(fā)展態(tài)勢(shì)良好,對(duì)房地產(chǎn)項(xiàng)目融資證券化提供了便利。文章首先對(duì)房地產(chǎn)項(xiàng)目融資證券化中abs和abcp進(jìn)行了比較,然后從背景、發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題三個(gè)角度進(jìn)行了分析說(shuō)明,從而對(duì)當(dāng)前房地產(chǎn)項(xiàng)目融資abcp的應(yīng)用提出了幾點(diǎn)政策性建議。