C40大體積混凝土配合比設計及工程應用

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大體積混凝土配合比設計及施工 大體積混凝土施工中的質量控制 摘要：大體積混凝土的施工技術要求較高，特別在施工中要防止混凝土因水泥水化熱引起的 溫度差產(chǎn)生溫度應力裂縫。因此需要從材料選擇上、技術措施等有關環(huán)節(jié)做好充分的準備工 作，才能保證大體積混凝土順利施工。 關鍵詞：大體積混凝土施工方案高溫條件 一：混凝土配合比 （1）混凝土根據(jù)施工單位提出的技術要求，提前做好混凝土試配。 （2）混凝土配合比應提高試配確定。按照國家現(xiàn)行《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》、《普 通混凝土配合比設計規(guī)程》及《粉煤灰混凝土應用技術規(guī)范》《用于水泥和混凝土中的?；?高爐礦渣》中的有關技術要求進行設計。 二：原材料的選用 （1）水泥：選用水化熱較低的水泥，并盡可能減少水泥用量。 （2）粗骨料：采用碎石，粒徑5-25mm，含泥量不大于1%。選用粒徑較大、級配良好的石子 配制的混凝土，和易性較好，抗壓強度較高

南昌生米大橋 大體積混凝土 配合比設計、澆筑及養(yǎng)護 中鐵一局南昌生米大橋 第三合同段項目經(jīng)理部 2005.2.5 大體積混凝土的配合比設計首先要分析大體積混凝 土問題所在，才能更好的進行下一步工作。 一、大體積混凝土最大的難題是開裂，即貫穿開裂和表 面開裂，治標先要治本，所以首先要談混凝土的開裂。 混凝土的開裂有三種，自身收縮、干燥收縮和塑性收縮。 自身收縮和干燥收縮都是水的遷移造成的，但自身收縮不是 水份蒸發(fā)了，是水泥水化時消耗了水份，產(chǎn)生自干燥作用， 混凝土的相對濕度降低，體積減小。水灰比對自身收縮和干 燥收縮的影響正相反，水灰比減小干燥收縮減小，自身收縮 增大，但水灰比減小到一定程度時，對干燥收縮和自身收縮 的影響就各半了。 自身收縮和干燥收縮在混凝土內部是均勻發(fā)生的，低水 灰比的混凝土自身收縮集中發(fā)生在混凝土澆注后的初齡期， 因為在這以后，由于混凝土體內的自干燥作用，水化就基本

c45大體積混凝土配合比設計及工程應用——大體積混凝土的裂縫控制問題一直是一項技術難題，如何控制大體積混凝土的施工裂縫，是工程施工中常遇到的問題。結合某車站基礎底板大體積混凝土施工為例，根據(jù)已有的理論體系，對大體積混凝土施工中裂縫的控制進行了研...

大體積混凝土的裂縫控制問題一直是一項技術難題,如何控制大體積混凝土的施工裂縫,是工程施工中常遇到的問題。結合某車站基礎底板大體積混凝土施工為例,根據(jù)已有的理論體系,對大體積混凝土施工中裂縫的控制進行了研究,通過對大體積混凝土工程中的配合比設計、原材料的選用及質量控制、混凝土生產(chǎn)和施工過程質量控制等措施,有效地控制了混凝土的裂縫,保證了大體積混凝土的質量。

C45大體積混凝土配合比設計及工程應用

C35大體積混凝土配合比設計及試配

C35大體積混凝土配合比設計及試配

c35大體積混凝土配合比設計及試配 宿　雄 (呼和浩特市特　建筑安裝有限責任公司,內蒙古呼和浩特010000) 　　中圖分類號:tu528106　　文獻標識碼:a　　文章編號:1007—6921(2004)10—0081—01 　　為降低c35大體積混凝土的最高溫度,最主要 的措施是降低混凝土的水化熱。因此,必須做好混 凝土配合比設計及試配工作。 1　原材料選用 1.1　水泥:c35大體積混凝土應選用水化熱較低的 水泥,并盡可能減少水泥用量。 1.2　細骨料:擬采用中砂,因為使用中砂比用細砂, 可減少水及水泥的用量。 1.3　粗骨料:選用粒徑5～40mm連續(xù)級配石子,以 減少混凝土收縮變形。 1.4　含泥量:在大體積混凝土中,粗細骨料的含泥 量是要害問題,若骨料中含泥量偏多,不僅增加了混 凝土的收縮變形

C30大體積混凝土配合比設計.

大體積混凝土工程中,混凝土配合比設計應以控制溫度差為首要目標,充分利用控制水泥用量、摻加礦粉和粉煤灰、延長混凝土設計齡期、選用緩凝型高效減水劑等方法,降低水化熱、延緩和削弱水化熱峰值,減少混凝土溫度差,避免混凝土溫度裂縫的產(chǎn)生。

c40混凝土配合比設計 一、工程概況 預制空心板梁、t梁設計強度等級為c40混凝土。根據(jù)梁結構尺寸及施工工藝,取碎石最大 粒徑31、5mm(5~31、5mm連續(xù)級配),設計坍落度取70~90mm。配合比設計依據(jù)為施工圖、 普通混凝土配合比設計規(guī)程(jgj55-2000)及混凝土施工有關要求。 二、原材料情況 1、水泥采用兩種水泥進行比較選擇,分別為:四川華崟山廣能集團崟峰特種水泥有限公司 生產(chǎn)“蓉峰牌”42、5r普通硅酸鹽水泥;均不考慮水泥強度富裕系數(shù)。 2、細集料采用長壽河砂,該砂符合ⅱ區(qū)中砂級配; 3、粗集料采用華崟山碎石廠生產(chǎn)碎石,按5~20mm:16~31、5mm=50:50(質量比)配為 5~31、5mm連續(xù)粒徑; 4、外加劑選用兩種外加劑進行比較選擇,分別為:西安方鑫化工有限公司生產(chǎn)得u

c40碎石混凝土配合比設計 1、使用材料： 水泥：采用新疆昌吉“屯河”牌p.o42.5水泥 砂：四棵樹河灘料場生產(chǎn)的水洗砂，mx=2.69， 表觀密度2670kg/m3 碎石：采用奎屯勞教所生產(chǎn)的5~20mm碎石， 表觀密度2700kg/m3 水：高泉飲用水。 2、使用部位. 公路橋涵及其他附屬工程 3、配制強度fcu.0 根據(jù)投標文件和《普通混凝土設計規(guī)程》(jgj55-2000)，施工配制 強度fcu.o為 fcu.o≥fcu.k+1.645σ fcu.k—砼設計強度等級 σ—砼設計標準差 σ按經(jīng)驗數(shù)據(jù)取值見下表 σ值（mpa） r＜c20c20～c35＞c35 σ4.o5.o6.o fcu.o=40+1.645×6=49.9mpa 4、計算水灰比（w/c） 水灰比按下式計算: w/c=αafce/(fcu.o+α

大體積和特殊要求混凝土在使用中重點應解決的是在溫度應力作用下,易產(chǎn)生裂縫的問題。認為僅僅利用混凝土配合比來解決是比較困難的,還應配合其它施工措施,雙管齊下才能取得良好的效果。

大體積混凝土配合比設計及溫控技術

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安慶長江公路大橋索塔承臺大體積混凝土配合比設計及溫控計算 作者：許玲來源：本站原創(chuàng)發(fā)布時間：2007-7-3015:52:24發(fā)布人：admin 安慶長江公路大橋索塔承臺 大體積混凝土配合比設計及溫控計算 許玲 ［摘要］本文通過安慶長江公路大橋索塔承臺大體積混凝土配合比設計過程及實際溫控效果， 闡述了大體積混凝土配合比設計的思路及溫控計算方法。 ［關鍵詞］大體積混凝土；溫控計算 1前言 安慶長江公路大橋主橋為雙塔雙索面五跨連續(xù)鋼箱梁斜拉橋，跨徑組成50＋215＋510＋215＋5 0（米）。索塔承臺結構為鋼筋混凝土圓臺，直徑29米，高6米?；炷猎O計強度等級c30， 總澆筑方量3963.1m 3 ，屬大體積混凝土。 2承臺大體積混凝土配合比設計思路 大體積混凝土的主要特點是混凝土澆筑方量大，水泥水化蓄熱多，承臺內部溫度升高快，而混 凝土自身

通過對翰林世家工程大體積混凝土配合比的設計實例,介紹了大體積混凝土配合比的設計和熱工分析,并提出大體積混凝土溫差控制和施工質量控制措施。

c40泵送砼配合比設計說明書 砼設計標號:c40 一、設計依據(jù)： 1、中華人民共和國行業(yè)標準《普通混凝土配合比設計規(guī)程》 2、中華人民共和國行業(yè)標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》 3、施工圖紙 二、設計要求： 設計強度等級為c40，坍落度140-180mm； 使用部位：橋梁現(xiàn)澆梁 使用原材料為： 水泥：廣西興安海螺水泥股份有限公司海螺牌（po.42.5級） pc=381kg/m3 砂：州背河砂，細度模數(shù)為2.87,屬中砂,含泥量為1.0%， 表觀密度為:2.624g/cm 3 ; 碎石：南峰碎石場;表觀密度為2.719g/cm3; 摻配比例：（9.5-19mm）：(4.75-9.5mm)=80%：20% 水：飲用水 外加劑：山西黃騰unf-1型緩凝高效減水劑 制作與養(yǎng)生的方法 把用于砼配制的各原材料混合并機

c40混凝土配合比設計方案（2） 1.水灰比選擇:0.47、0.44、0.41（規(guī)范規(guī)定抗凍混凝土水灰比在0.5 以下）; 2.用水量根據(jù)以前的經(jīng)驗選擇185kg/m3;砂率選擇40%，粉煤灰取代 率暫選15%，超量系數(shù)取1.2；所有防水劑的摻量取水泥用量的10%。 減水劑摻量取水泥、粉煤灰重量的1.2%； 3.各種配合比數(shù)據(jù)： 4.根據(jù)7天數(shù)據(jù)：強度應在39mpa以上。立即驗證，同時做抗凍試 驗和膨脹率試驗和抗?jié)B試驗，計算控制堿含量； 序號水灰比水泥粉煤灰河沙碎石水 減水 劑 防水 劑 水膠比備注 20.473357170810631854.8733.50.42萍鄉(xiāng) 30.443577669610451855.235.70.39萍鄉(xiāng) 40.413848168210241855.5838.4

混凝土配合比設計方案 一、設計依據(jù) 《普通混凝土配合比設計規(guī)程》jgj55-2000 《普通混凝土力學性能試驗方法標準》gb/t50081-2002 《普通混凝土拌和物性能試驗方法標準》gb/t50080-2002 《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtj041-2000 鄭盧高速公路洛寧至盧氏段土建工程設計圖紙 施工工藝：集中拌合，罐車運輸，部分工點運輸困難采取泵送。 二、設計說明 1、使用部位 該配合比用于鄭盧高速公路洛寧至盧氏段土建12標k131+600～k141+098墩身蓋梁砼. 2、拌和振搗方式 工地拌和與振搗方法為機械攪拌和機械振搗 3、設計指標 1）設計強度等級c40砼。 2）設計強度49.9mpa、坍落度sl＝160～200mm;含氣量小于5%。 三、原材料 水泥：河南錦榮“崤山牌”p.042.5普通硅酸鹽

文章編號:0451-0712(2007d01-0218-03中圖分類號:445.559文獻標識碼: 東沙大橋大體積混凝土 配合比優(yōu)化設計及施工 謝偉英9黃順祥9丘慶發(fā) (廣東省長大公路工程有限公司一分公司番禺市511431d 摘要:對東沙大橋主塔承臺大體積混凝土配合比及施工工藝進行了研究9為防止大體積混凝土因水化熱產(chǎn) 生開裂提供技術平臺g研究結果表明:采用低水泥用量~大摻量礦物摻合料和高效緩凝減水劑的6三摻混凝土配制 技術9運用密實骨架堆積理論對混凝土配合比進行優(yōu)化設計9同時通過預埋冷卻水管降溫措施及嚴格的施工管理9 不僅有效地防止混凝土由溫度應力而出現(xiàn)的裂縫9而且大幅地降低了工程造價g 關鍵詞:東沙大橋;承臺;大體積混凝土;配合比;施工 1東沙大橋概況 廣州市東新高速公路東沙大橋系單塔斜拉橋9 主橋主跨