CAD_CAE集成仿真的振動輸送機軸承座有限元分析
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現(xiàn)代制造工程 2010年第 5期 CAD /CAE /CAPP /CAM CAD /CAE 集成仿真的 振動輸送機軸承座有限元分析 吳曉冬 1 ,劉志剛 2 ( 1江蘇中煙工業(yè)公司南京卷煙廠 ,南京 210019; 2無錫市建筑工程質量檢測中心 ,無錫 214000) 摘要 :建立了振動輸送機軸承座 CAD /CAE集成仿真技術路線 ,運用 Pro /E軟件建立了振動輸送機軸承座的參數(shù)化數(shù)字 模型 ,導入 ANSYSWorkbench 軟件中進行有限元分析 。仿真結果表明 ,振動輸送機軸承座的結構設計合理 ,滿足強度要 求 ,動剛度分布較為均勻 。通過將仿真結果進行分析 ,提出進一步改善振動輸送機軸承座結構和提高剛度的工藝措施 。 關鍵詞 :振動輸送機軸承座 ;集成仿真 ;模態(tài)分析 中圖分類號 : TH122 文獻標識碼 : A 文章編號 : 1671—3133 ( 2010 ) 05—
螺旋輸送機入口軸承座結構優(yōu)化 螺旋輸送機入口軸承座結構優(yōu)化
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螺旋輸送機在運行過程中,入口軸承座密封性能較差,軸承座與殼體端蓋之間只靠一個防塵密封圈進行密封,密封圈型號fa90×100×6.3,除承受介質為膠塊里面的酸性蒸汽和水之外,清理時還要面對高壓水槍的清掃。密封圈磨損很快,膠塊、酸性蒸汽、水直接進入軸承箱,致使軸承箱內機件有不同程度損壞。為此,重新設計3道密封。
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有限元分析在提升輸送機轎廂結構優(yōu)化上的應用
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基于有限元分析對某型提升輸送機轎廂進行結構仿真,通過對仿真數(shù)據(jù)進行分析,規(guī)劃出兩種載重工況下轎廂的結構優(yōu)化方案,并對方案進行仿真驗證。分析表明優(yōu)化方案滿足其使用要求和安全性能,達到了降低設備制造和使用成本的目的。
螺旋輸送機螺旋體的有限元分析與優(yōu)化設計 螺旋輸送機螺旋體的有限元分析與優(yōu)化設計
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以pro/engineer軟件應用為例,建立螺旋輸送機螺旋體的三維實體模型,通過有限元分析研究螺旋體主要結構尺寸對其強度和剛度影響的敏感性,并進行優(yōu)化,為實現(xiàn)螺旋體的優(yōu)化設計提供了一種有效的方法。
CADCAE集成仿真振動輸送機軸承座有限元分析熱門文檔
帶式輸送機梯形支架的有限元分析 帶式輸送機梯形支架的有限元分析
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梯形支架是帶式輸送機上的關鍵部件,其可靠性和使用壽命直接影響著輸送機的性能。根據(jù)梯形支架的結構類型、材料屬性和工作載荷狀況,以1.4m帶式輸送機的梯形支架為例,利用abaqus有限元軟件,進行了其應力應變影響的研究。研究表明,在梯形支架安裝改向滾筒1和傳動滾筒1的墊板區(qū)域出現(xiàn)較大應力,最大位移發(fā)生在橫梁端部,為梯形支架的設計提供了有利的理論依據(jù)。
帶式輸送機支架的有限元分析與結構優(yōu)化設計 帶式輸送機支架的有限元分析與結構優(yōu)化設計
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建立了帶式輸送機頭部支架的有限元力學模型,完成了頭部支架有限元結構分析。利用ansys軟件的apdl參數(shù)化語言,創(chuàng)建了優(yōu)化控制文件程序(odpst),完成了頭部支架的結構優(yōu)化設計,取得了合理和滿意的設計結果。
螺旋輸送機螺旋體的有限元分析與優(yōu)化設計 螺旋輸送機螺旋體的有限元分析與優(yōu)化設計
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利用engineer軟件對螺旋輸送機螺旋體進行有限元分析,計算螺旋體強度、剛度以及承受外界荷載后建立有限元模型,并施加外部荷載計算結構受力特點,改變螺旋體尺寸得出不同計算結果,在此基礎上對螺旋體進行優(yōu)化設計。
加灰螺旋輸送機軸承的改造 加灰螺旋輸送機軸承的改造
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介紹了加灰螺旋輸送機軸承部件原有結構的缺點和改造后的優(yōu)點,通過改造,延長了運行周期,降低了維修難度,節(jié)約了費用。
帶式輸送機托輥軸承座壓裝設備改造 帶式輸送機托輥軸承座壓裝設備改造
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帶式輸送機托輥軸承座壓裝設備存在生產效率和制造精度較低的缺陷,采用plc、觸摸屏、磁致伸縮位移傳感器對其控制系統(tǒng)進行改造,達到壓力機位置的精確控制,提高了系統(tǒng)的自動化程度和產品可靠性。
CADCAE集成仿真振動輸送機軸承座有限元分析精華文檔
Ansys-結構有限元案例分析-軸承支座
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Ansys-結構有限元案例分析-軸承支座
ZGC型振動輸送機活門加裝自鎖聯(lián)控裝置 ZGC型振動輸送機活門加裝自鎖聯(lián)控裝置
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zgc振動輸送機活門加裝自鎖聯(lián)控裝置，當操作工踩踏此位置后，活門的開啟縫隙由改進前的52mm減小為2mm左右，杜絕安全事件，提升現(xiàn)場操作人員的安全保障系數(shù)。
螺旋輸送機吊軸承的改進 螺旋輸送機吊軸承的改進
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螺旋輸送機吊軸承的改進
具有塑性變形的轉盤軸承有限元分析方法 具有塑性變形的轉盤軸承有限元分析方法
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為了計算考慮支撐結構柔度和材料塑性變形影響的大型重載轉盤軸承內部載荷分布和接觸應力,將內外圈滾道與滾動體接觸等效成單向壓縮彈簧,從而建立包括支撐結構在內的軸承整體簡化有限元模型。等效彈簧系數(shù)由單個滾動體的載荷—彈塑性變形關系曲線確定,而單個滾動體的載荷—彈塑性變形關系應用有限元接觸分析法求得。算例分析表明對于具有塑性變形的轉盤軸承,接觸變形、滾動體載荷分布、內外圈應力、接觸應力等赫茲理論計算結果與有限元彈塑性分析法計算結果存在較大差異。因此,對于大型重載轉盤軸承不適合采用赫茲理論進行分析計算。
牙輪鉆頭軸承套裝配應力有限元分析及試驗 牙輪鉆頭軸承套裝配應力有限元分析及試驗
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應用彈性力學理論對新型牙輪鉆頭的軸承套過盈配合進行受力分析,指出該方法具有局限性。采用ansys有限元分析軟件和接觸問題的有限元法,對新型牙輪鉆頭軸承套的裝配進行仿真研究,確定了裝配過盈量的最佳值。通過試驗驗證了理論分析的正確性和結構改進的可行性。
CADCAE集成仿真振動輸送機軸承座有限元分析最新文檔
三牙輪鉆頭滑動軸承副接觸有限元分析 三牙輪鉆頭滑動軸承副接觸有限元分析
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采用ansys分析軟件的參數(shù)化設計語言apdl,利用接觸問題的有限元法,對三牙輪鉆頭牙輪和牙爪間的間隙進行了分析和研究。首先建立了三牙輪鉆頭滑動軸承三維模型,然后利用網(wǎng)格劃分技術對牙輪和牙爪進行網(wǎng)格劃分和單元屬性定義,最后施加邊界條件進行接觸有限元分析求解。通過調整間隙,得出不同間隙的軸承接觸mises應力峰值。經過分析比較,推薦軸承mises應力峰值較小的尺寸間隙,用以指導生產。
基于ANSYS Workbench的輪轂軸承法蘭盤輪轂有限元分析 基于ANSYS Workbench的輪轂軸承法蘭盤輪轂有限元分析
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根據(jù)從動輪所用第三代輪轂軸承單元的受力情況,針對法蘭盤輪轂和內圈的接觸模型,通過solidworks與an-sysworkbench進行協(xié)同仿真有限元分析,得出了法蘭盤輪轂的強度和剛度,為進一步的優(yōu)化設計奠定了基礎。
高速牙輪鉆頭軸承雙金屬密封有限元分析 高速牙輪鉆頭軸承雙金屬密封有限元分析
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實踐表明:三牙輪鉆頭中只要一只牙輪的軸承先期損壞,就使整個鉆頭很快失效。鉆頭的使用壽命幾乎直接取決于鉆頭軸承的壽命,而軸承的壽命在很大程度上又依賴于密封的壽命。針對目前在高轉速條件下,三牙輪鉆頭軸承的雙金屬密封系統(tǒng)早期失效嚴重,導致軸承壽命短,鉆頭失效更換頻繁,大大降低了鉆井效率,增加了鉆井成本的嚴重問題,本文開展高速牙輪鉆頭軸承的雙金屬密封的有限元研究。闡述了仿真研究的模型建立、網(wǎng)格劃分、材料定義、接觸定義及邊界條件等相關問題。分析了雙金屬密封中橡膠圈的應變、壓縮率的變化規(guī)律及兩金屬環(huán)密封面的接觸壓力分布規(guī)律。找到了雙金屬密封結構中兩金屬環(huán)密封面的接觸壓力分布趨勢不合理及橡膠圈壓縮率過大的問題,并提出新型雙金屬密封結構的改進思路,為新型雙金屬密封結構的設計提供了較可靠的理論依據(jù)。該研究對于提高牙輪鉆頭的使用壽命,降低鉆井成本和提升我國石油鉆具的技術水平具有重大實用價值和現(xiàn)實意義。
載重汽車平衡懸架橡膠軸承非線性有限元分析 載重汽車平衡懸架橡膠軸承非線性有限元分析
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對重型載重汽車平衡懸架的橡膠軸承進行分析。假設橡膠為超彈性材料,給橡膠軸承施加固定約束和徑向位移,并利用ansys有限元模型進行求解,得到徑向位移及應力分布,結果表明該結構是合理的。
螺旋輸送機吊軸承的結構分析 螺旋輸送機吊軸承的結構分析
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在螺旋輸送機中,吊軸承起到了支承和連接兩相鄰螺旋體的作用。文中對吊軸承常用的粉末冶金瓦、尼龍軸瓦以及滾動軸承進行對比分析,并提出改進意見,對用戶正確選用吊軸承具有一定的參考價值。
螺旋輸送機主軸吊軸承結構的改進 螺旋輸送機主軸吊軸承結構的改進
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4.8
螺旋輸送機廣泛應用在水泥、化工等行業(yè),其結構中存在多節(jié)螺旋軸之間的同軸度誤差大、吊軸承的密封失效和磨損等問題。采用一種新型吊軸承結構就解決了以上問題,有效提高了吊軸承的壽命。
利用有限元分析軟件ANSYS計算軸的剛度
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4.5
利用有限元分析軟件ANSYS計算軸的剛度
送風機軸承座找正記錄
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第1頁共1頁 施工記錄 #2機組編號：gl200506010201-01表號：ztpc.gl.1 工程項目名稱浙江浙能六橫電廠新建工程 單位工程名稱鍋爐輔助機械安裝分項工程名稱送風機安裝 記錄名稱送風機a軸承座找正記錄 施工負責人技術負責人 附圖： 單位：mm 序號測量部位設計值允許誤差實測誤差 1l1-l2軸承座橫向水平度偏差0mm/m≤0.10mm/m0.03 2l3-l4軸承座縱向水平度偏差0mm/m≤0.10mm/m0.02 3a-b軸承座中心線標高3200≤l03 4a-b軸承座縱橫中心線偏差0≤l03 ----- 測量器具/編號50米卷尺/1217、框式水平儀7100、水準儀5592163 驗收單位驗收意見驗收簽字 施工單位年月日
汽機軸承振動監(jiān)測裝置
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第十章汽機軸承振蕩監(jiān)測設備 第十章一、zxp-106m型6通道振蕩監(jiān)測設備 我廠#1機組選用zxp-106m型6通道振蕩監(jiān)測設備，其振蕩傳感器為磁電式感應傳感器，可連續(xù)丈 量6個方位的振蕩位移幅值（p-p），每個通道都可進行獨立的報警值設定。 1檢修項目與質量規(guī)范 1.1傳感器 1.1.1傳感器引出線絕緣層無缺，無顯著壓痕、折痕，銜接正確結實、無虛接，線號正確明晰； 1.1.2傳感器內支承彈性元件無變形或開裂，感應線圈應靈敏，無卡澀表象，外殼密封杰出； 1.1.3感應線圈電阻值符合規(guī)則，無斷線，絕緣正常。 1.1.4傳感器設備應固定結實，無松動表象，與機殼銜接處應平坦、潤滑，無雜質。 1.2監(jiān)測設備 1.2.1設備表里清洗，無損傷,數(shù)字符號明晰，銘牌完全正確； 1.2.2設備內各元器件完全無殘缺，并插（焊）接結實，無虛接表象。 1.2.3顯現(xiàn)屏上的led發(fā)光管應明晰
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