CFG樁樁網(wǎng)復(fù)合地基中混凝土圓板樁帽的結(jié)構(gòu)計(jì)算

關(guān)于cfg樁樁帽施工紀(jì)要及 樁帽施工技術(shù)交底 一、cfg樁樁帽施工 1、樁間土處理 cfg樁成樁28天后，開(kāi)始樁間土處理→截樁頭→樁頭處理 →樁基檢測(cè)→樁帽施工。 采用小型挖掘機(jī)挖除樁間土，為減小對(duì)樁間土及樁身的擾動(dòng)， 挖至底部設(shè)計(jì)標(biāo)高10cm后，進(jìn)行人工清理樁間土。 2、截樁頭 截樁頭采用帶合金鋼鋸的割樁機(jī)，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高處沿樁四 周邊切約15cm深切口，確保樁身四周均被切開(kāi)。采用3根扁口鋼釬， 沿樁徑楔入樁身，直至上部樁體斷開(kāi)，樁頂標(biāo)高用水準(zhǔn)儀嚴(yán)格控制， 樁頂允許偏差0—+20cm。 3、樁頭處理 截樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用手持式小型無(wú)鋸，環(huán)向切4—7cm深 環(huán)縫，打磨樁頭，防止影響作低應(yīng)變檢測(cè)。 4、樁基檢測(cè) 低應(yīng)變檢測(cè)抽取總樁數(shù)的20%，復(fù)合地基荷載試驗(yàn)抽取總 樁數(shù)的1%且不少于3點(diǎn)，單樁承載力荷載試驗(yàn)抽取總樁數(shù)的1%且 不少于3點(diǎn)。 5、樁帽

第1頁(yè)共9頁(yè) 竭誠(chéng)為您提供優(yōu)質(zhì)文檔/雙擊可除 cfg樁樁帽規(guī)范 篇一：cfg樁樁帽技術(shù)交底 cfg樁樁帽技術(shù)交底書(shū) 單位名稱(chēng):*******編號(hào)： 交底人:復(fù)核人：接受人：日期：日期：日期： 篇二：cfg樁樁帽的處理 關(guān)于cfg樁樁帽施工紀(jì)要及 樁帽施工技術(shù)交底 一、cfg樁樁帽施工 1、樁間土處理 cfg樁成樁28天后，開(kāi)始樁間土處理→截樁頭→樁頭處 理→樁基檢測(cè)→樁帽施工。 采用小型挖掘機(jī)挖除樁間土，為減小對(duì)樁間土及樁身的 擾動(dòng)，挖至底部設(shè)計(jì)標(biāo)高10cm后，進(jìn)行人工清理樁間土。 2、截樁頭 截樁頭采用帶合金鋼鋸的割樁機(jī)，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高處沿 樁四周邊切約15cm深切口，確保樁身四周均被切開(kāi)。采用3 根扁口鋼釬，沿樁徑楔入樁身，直至上部樁體斷開(kāi)，樁頂標(biāo) 第2頁(yè)共9頁(yè) 高用水準(zhǔn)儀嚴(yán)格控制，樁頂允許偏差0—+20cm。 3、樁頭處

南桂公路k158+500～k180+000段為深厚軟弱地基,利用cfg樁網(wǎng)復(fù)合地基對(duì)軟土地基進(jìn)行處理。通過(guò)計(jì)算初步確定了cfg樁網(wǎng)復(fù)合地基的主要技術(shù)參數(shù),基于有限元軟件abaqus對(duì)荷載作用下復(fù)合地基的沉降值、水平位移及樁身應(yīng)力規(guī)律進(jìn)行研究,并從不同的樁長(zhǎng)、樁間距及邊樁長(zhǎng)度等角度進(jìn)行了仿真計(jì)算。最終得出本文推薦的cfg樁網(wǎng)復(fù)合地基主要計(jì)算參數(shù):樁徑為40cm,樁間距為160cm,路基中心線(xiàn)附近樁長(zhǎng)為8.5m,邊樁長(zhǎng)度為7.5m。

首次在大型儲(chǔ)罐基礎(chǔ)下采用了大直徑剛性樁樁網(wǎng)復(fù)合地基設(shè)計(jì),對(duì)大直徑剛性樁樁網(wǎng)復(fù)合地基的設(shè)計(jì)、數(shù)值模擬分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的論述。根據(jù)計(jì)算分析,采用剛性樁樁網(wǎng)復(fù)合地基可大幅度減小基礎(chǔ)的沉降、不均勻沉降,對(duì)儲(chǔ)罐基礎(chǔ)進(jìn)行充水預(yù)壓沉降監(jiān)測(cè),揭示采用三維有限元計(jì)算結(jié)果同實(shí)際測(cè)試結(jié)果較為接近。在儲(chǔ)罐下樁頂承臺(tái)上、樁間土安裝土壓力計(jì),根據(jù)實(shí)測(cè)值得出樁土分擔(dān)比。采用大直徑剛性樁樁網(wǎng)復(fù)合地基,相對(duì)傳統(tǒng)樁筏基礎(chǔ)節(jié)省投資60%以上,節(jié)省工期50%以上。

CFG樁復(fù)合地基簡(jiǎn)介

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第1頁(yè)共10頁(yè) 檢測(cè)單位名稱(chēng) 檢測(cè)報(bào)告 地基類(lèi)型：cfg樁復(fù)合地基 樁身尺寸：設(shè)計(jì)樁徑d=xxmm、設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)l=xxm 檢測(cè)項(xiàng)目：1.單樁承載力(單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)) 2.復(fù)合地基承載力（復(fù)合地基載荷試驗(yàn)) 3.樁身完整性(低應(yīng)變法) 檢測(cè)依據(jù)：1.委托合同及設(shè)計(jì)文件 2.《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （gb50202-2002） 3.《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（jgj79-2002） 4.《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》（jgj106-2003） 儀器設(shè)備及編號(hào)：1.rs-jyb樁基靜載荷分析系統(tǒng)（xxxxxx） 2.jcq-503a靜力載荷測(cè)試儀（xxxxx） 3.樁身完整性檢測(cè)儀（xxxxx） 第2頁(yè)共10頁(yè) 批準(zhǔn)：審核：主檢： 工程名

復(fù)合地基作為軟弱地基的加固治理方法,已在國(guó)內(nèi)得到了廣泛使用,經(jīng)過(guò)二十多年的實(shí)踐發(fā)展,它的理論和應(yīng)用已日趨成熟,一批新的樁型、施工設(shè)備和工藝隨著一些新的設(shè)計(jì)思想應(yīng)運(yùn)而生。在碎石樁復(fù)合地基應(yīng)用的基礎(chǔ)上,中國(guó)建筑科學(xué)院地基所又對(duì)其樁體材料進(jìn)行了改進(jìn),即在碎石中摻入一定量的石屑、粉煤灰和少量水泥,拌合成一種具有一定粘結(jié)強(qiáng)度的非柔性樁,稱(chēng)之為水泥粉煤灰碎石樁(簡(jiǎn)稱(chēng)cfg樁)。cfg樁研制成功后,國(guó)家科委把其列為全國(guó)重點(diǎn)推廣項(xiàng)目,先后在我國(guó)十幾個(gè)省市推廣使用。特別是近年來(lái),隨著cfg樁復(fù)合地基技術(shù)的日趨完善,它已成為高層建筑地基處理的有效手段。

通過(guò)京滬高速鐵路北段李窯試驗(yàn)段的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),對(duì)cfg樁網(wǎng)復(fù)合地基的樁、土應(yīng)力和荷載分擔(dān)比進(jìn)行了分析研究。試驗(yàn)結(jié)果表明,cfg樁網(wǎng)復(fù)合地基樁土應(yīng)力比隨著路堤填筑荷載增加而增大,在填筑結(jié)束后樁土應(yīng)力比基本維持不變。填筑結(jié)束時(shí),平均樁土應(yīng)力比為3.2,樁荷載分擔(dān)比為50%,即樁土各承擔(dān)了一半的路堤填筑荷載,至預(yù)壓土卸載后26d增加至62%。樁帽邊緣處壓力大于樁帽中心處壓力,反映出樁帽間存在比較明顯的土拱作用。

交底內(nèi)容 1 cfg樁復(fù)合地基處理 交底提要：cfg樁復(fù)合地基處理的相關(guān)材料、機(jī)具準(zhǔn)備、質(zhì)量要求及施工工藝 說(shuō)明：目前設(shè)計(jì)cfg樁的復(fù)合地基多采用低標(biāo)號(hào)砼代替cfg樁填料，下列交底均以此為據(jù)。 一、材料要求 1、混凝土、混凝土外加劑和摻和料：緩凝劑、粉煤灰，均應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，其摻量應(yīng)根據(jù) 施工要求通過(guò)試驗(yàn)室確定。 2、褥墊層材料：5～32mm碎石或級(jí)配砂石，均應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。 二、主要機(jī)具 長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)、混凝土輸送泵、攪拌機(jī)、三級(jí)電箱、小型挖掘機(jī)、鋼釬、小推車(chē)。 三、作業(yè)條件 1、基槽開(kāi)挖至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上40cm，肥槽寬度不小于50cm。 2、長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)、混凝土輸送泵、混凝土輸送管路等設(shè)備應(yīng)經(jīng)檢查、維修，保證澆筑過(guò)程順利進(jìn) 行。 3、檢查電源、線(xiàn)路，并做好照明準(zhǔn)備工作。 4、配齊所有管理人員和施工人員，并對(duì)

使用說(shuō) 明（使 用時(shí)刪 除）： 1、該表格 主要用途 包含不局 限于學(xué)校 、公司企 業(yè)、事業(yè) 單位、政 府機(jī)構(gòu)， 主要針對(duì) 對(duì)象為白 領(lǐng)、學(xué)生 、教師、 律師、公 務(wù)員、醫(yī) 生、工廠(chǎng) 辦公人員 、單位行 政人員等 。 2、表格應(yīng) 當(dāng)根據(jù)時(shí) 機(jī)用途及 需要進(jìn)行 適當(dāng)?shù)恼{(diào) 整，該表 格作為使 用模板參 考使用。 3、表格的 行列、文 字?jǐn)⑹觥?表頭、表 尾均應(yīng)當(dāng) 根據(jù)實(shí)際 情況進(jìn)行 修改。 《合同條 件》是根 據(jù)《中華 人民共和 國(guó)合同法 》，對(duì)雙 方權(quán)利義 務(wù)作出的 約定，除 雙方協(xié)商 同意對(duì)其 中的某些 條款作出 修改、補(bǔ) 充

在京滬高速鐵路鳳陽(yáng)試驗(yàn)段用cfg樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)處理地基的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,獲得了柔性基礎(chǔ)下樁帽頂、樁帽間土、四樁帽間形心處的應(yīng)力及樁土應(yīng)力比隨荷載和固結(jié)時(shí)間的變化規(guī)律,并分析了樁土荷載分擔(dān)比隨固結(jié)時(shí)間的變化特性?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果表明:樁土應(yīng)力比隨荷載的增大而增大,基本呈線(xiàn)性關(guān)系;在荷載一定的情況下,樁土應(yīng)力比隨固結(jié)時(shí)間的變化不大;樁土應(yīng)力比均值在4.0左右,地基土分擔(dān)了約45%的路堤荷載。該研究成果可為中國(guó)高速鐵路路堤下cfg樁網(wǎng)復(fù)合地基設(shè)計(jì)的參數(shù)取值提供實(shí)測(cè)依據(jù)。

宿州哈佛國(guó)際社區(qū)天然地基土平板載荷靜載報(bào)告第1頁(yè)共9頁(yè) 地址：宿州市澮紡路40號(hào)郵編：234000電話(huà)：0557---3905311傳真：0557---3914605 檢測(cè)結(jié)論 委托單位宿州萬(wàn)成房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司工程名稱(chēng)宿州哈佛國(guó)際社區(qū) 進(jìn)場(chǎng)日期2014年11月06日?qǐng)?bào)告日期2014年11月22日 檢測(cè)項(xiàng)目天然地基土平板載荷試驗(yàn)主要依據(jù)gb50007-2011 主要儀器qf100t油壓千斤頂、jcq-503e靜力載荷測(cè)試儀 結(jié)論 1、天然地基土平板載荷試驗(yàn)三點(diǎn)，第（3-1）層土地基土承載力特征值 333kpa。 （以下空白） 備 注 （1）報(bào)告無(wú)檢測(cè)單位公章及報(bào)告復(fù)印件未加蓋檢測(cè)單位公章者均為無(wú)效; （2）若對(duì)本報(bào)告檢測(cè)結(jié)果有異議，請(qǐng)于收到報(bào)告十五日內(nèi)向本中心提出， 逾期不予受理。 檢測(cè)單位批準(zhǔn)審核主檢 宿州哈佛國(guó)

cfg樁復(fù)合地基施工 cfg樁(鉆孔壓灌素混凝土樁)復(fù)合地基為近幾年研究采用的一種新型地基處理方案，該 方法施工簡(jiǎn)單、速度快、質(zhì)量便于控制。某工程中采用此技術(shù)，且開(kāi)創(chuàng)了首次在總高度超過(guò) 100m的工程中運(yùn)用此技術(shù)，效果良好。 一、工程概況 某工程總建筑面積約23萬(wàn)m2，由四棟高檔塔式涉外公寓組成，其中1#樓已施工完畢交 付施工，現(xiàn)進(jìn)行2#樓施工，2#樓總建筑面積62089mm2，地下三層，地上34層。主樓基礎(chǔ)為 箱形基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)類(lèi)型為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)。 2#樓工程總高度102m，設(shè)計(jì)±0.00相等于絕對(duì)標(biāo)高38.5m，基底標(biāo)高為-15.86m、-16.36m、 -15.56m，分別相等于絕對(duì)高程22.64m、22.14m、21.94m。 二、cfg樁設(shè)計(jì)情況 （一）地質(zhì)勘測(cè)情況：基底持力層為細(xì)粉砂⑤層（局部為粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土⑥層），其 地基承載

采用三維快速拉格朗日分析程序,依據(jù)某路基試驗(yàn)段的工程地質(zhì)和設(shè)計(jì)施工情況建立了路堤荷載下帶樁帽剛性樁復(fù)合地基數(shù)值分析模型,分析了樁帽直徑變化對(duì)剛性樁復(fù)合地基沉降的影響,結(jié)果表明:樁帽直徑的增大能夠起到提高樁荷載分擔(dān)比、減小復(fù)合地基總沉降和樁土沉降差的作用,樁帽直徑的變化對(duì)下臥層沉降的影響較小。根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)的研究成果,建立了路堤荷載下素混凝土圓板樁帽和倒圓臺(tái)樁帽的承載力計(jì)算方法,并結(jié)合實(shí)例驗(yàn)證了承載力計(jì)算方法可靠性。研究成果可為路堤荷載作用下剛性樁復(fù)合地基中素混凝土樁帽的設(shè)計(jì)提供參考。

結(jié)合鐵路cfg樁復(fù)合地基現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),進(jìn)行樁網(wǎng)復(fù)合地基樁頂段樁間土附加應(yīng)力分析。試驗(yàn)表明,在路堤填土荷載作用下,樁頂段樁間土壓力僅在一定深度范圍內(nèi)有所增加,并且樁間土附加應(yīng)力隨深度迅速衰減,而樁頂段樁身軸力隨深度增大。采用軸對(duì)稱(chēng)圓柱坐標(biāo)系,針對(duì)有無(wú)樁帽的剛性樁復(fù)合地基,選取單樁處理面積范圍內(nèi)土體進(jìn)行樁土相互作用分析,得出剛性樁復(fù)合地基樁頂段樁間土附加應(yīng)力的計(jì)算方法。分析結(jié)果表明,在樁間土內(nèi)部的剪切力和樁與土間摩擦力的作用下,樁和樁間土所承擔(dān)的荷載在樁頂段重新分配,使樁間土所承擔(dān)的荷載減小,而樁身所承擔(dān)的荷載增加。樁土間黏聚力和摩擦角越大,樁間土中附加應(yīng)力衰減的速度越快。計(jì)算值與數(shù)值模擬及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果的對(duì)比表明,計(jì)算方法可靠。

高速鐵路深厚松軟土層cfg樁樁筏和樁網(wǎng)復(fù)合地基沉降特性的試驗(yàn)研究——依托京滬高速鐵路李窯試驗(yàn)工點(diǎn)，對(duì)深厚松軟土層中cfg樁樁筏和樁網(wǎng)復(fù)合地基的沉降特性及規(guī)律進(jìn)行了試驗(yàn)研究，得出如下主要結(jié)論：樁網(wǎng)復(fù)合地基的路堤底面地表沉降比樁筏復(fù)合地基的大20％。樁網(wǎng)...

高速鐵路嚴(yán)格的路基工后沉降控制,對(duì)作為主要地基處理方式的cfg樁網(wǎng)復(fù)合地基的沉降計(jì)算精度提出了挑戰(zhàn)。以京滬高速鐵路徐滬試驗(yàn)段為依托,分析了常規(guī)復(fù)合地基沉降計(jì)算方法應(yīng)用于cfg樁復(fù)合地基沉降計(jì)算上的不足,認(rèn)為主要問(wèn)題在于地基土中附加應(yīng)力計(jì)算不準(zhǔn)確;進(jìn)而根據(jù)cfg樁網(wǎng)復(fù)合地基的受力機(jī)理,提出了mindlin-boussinesq聯(lián)合求解附加應(yīng)力的方法及相應(yīng)計(jì)算條件,再聯(lián)合分層總和法中的e-lgp法計(jì)算cfg樁網(wǎng)復(fù)合地基的沉降,計(jì)算結(jié)果和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果較為接近。

——文章來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)參考 cfg樁復(fù)合地基設(shè)計(jì)計(jì)算 1設(shè)計(jì)計(jì)算公式 根據(jù)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(jgj79-2012)設(shè)計(jì)計(jì)算公式: (1)單樁豎向承載力特征值公式: n ra=up∑qsili+αpqpap i=1 up—樁周長(zhǎng)，為1.413m。 n—樁長(zhǎng)范圍內(nèi)所劃分的土層數(shù) qsi、qp—樁周第i層土的側(cè)阻力、樁端阻力特征值(kpa) li—第i層土厚度 (2)復(fù)合地基承載力計(jì)算公式: fspk=λmra/ap+β(1-m)fsk fspk—復(fù)合地基承載力特征值1#、2#、3#、5#、15#、16#、 17#、18#fspk≥500kpa，31#、32#樓fspk≥580kpa。 ap—樁截面面積，為0.159； fsk—處理后的樁間土承載力特征值1#、3#、5#、15#、16#、 17#、18#、31#、3

cfg樁樁帽技術(shù)交底 精品文檔 收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除 cfg樁樁帽技術(shù)交底書(shū) 單位名稱(chēng):*******編號(hào)： 單位工程名稱(chēng)cfg樁樁帽里程樁號(hào)/ 設(shè)計(jì)文件圖號(hào)施工部位cfg樁樁帽 技術(shù)交底內(nèi)容： 1.適用范圍 本交底適用于混凝土結(jié)構(gòu)施工。 2.設(shè)計(jì)情況 cfg樁樁頂應(yīng)設(shè)置圓臺(tái)性擴(kuò)大樁頭.擴(kuò)大樁頭直徑1.0m.高0.5m。 3.施工準(zhǔn)備 3.1截樁頭 3.1.1.清理樁間土到設(shè)計(jì)高程位置后，使用水準(zhǔn)儀逐樁進(jìn)行樁頂高程測(cè)量，用紅漆做出明顯標(biāo) 記，平整樁周?chē)耐帘葮俄敻叱痰?0cm處（cfg樁嵌入樁帽10cm）. 3.1.2.采用沖擊鉆在樁四周對(duì)稱(chēng)打入四個(gè)點(diǎn)，打入深度大于15cm，將四個(gè)鋼釬插入四個(gè)點(diǎn)中，用 大錘將樁頭鑿斷。.

通過(guò)工程實(shí)例,在軟弱地基土的場(chǎng)地中采用cfg樁復(fù)合地基處理,對(duì)復(fù)合地基進(jìn)行地基承載力、變形進(jìn)行計(jì)算分析,并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果,兩者均滿(mǎn)足要求,為cfg樁復(fù)合地基在東莞地區(qū)成熟應(yīng)用提供了實(shí)例。

樁網(wǎng)復(fù)合地基作為目前應(yīng)用比較廣泛的地基處理形式,其變形量是一個(gè)關(guān)鍵的控制因素。在簡(jiǎn)要概述樁網(wǎng)復(fù)合地基的組成和工作機(jī)理的基礎(chǔ)上,應(yīng)用abaqus有限元軟件建立了比較符合工程實(shí)際情況的三維樁網(wǎng)復(fù)合地基模型,對(duì)其在多種工況下的變形性狀進(jìn)行了數(shù)值模擬;同時(shí)較為詳細(xì)地分析了路堤填土模量、樁間土模量和樁體模量對(duì)樁網(wǎng)復(fù)合地基變形的影響。分析表明:數(shù)值模擬結(jié)果與已有研究成果吻合良好,填土模量對(duì)變形的影響很小,增大樁間土模量和樁體模量均能明顯地減小地基沉降量和地表不均勻沉降,但樁體模量存在一個(gè)較合理的取值范圍,即單純地通過(guò)增大樁體模量來(lái)減小沉降并不合理。