μC/OS-Ⅱ在鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備數(shù)字化改造系統(tǒng)中應(yīng)用

建立科學(xué)的機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量控制體系，不僅能有效地提高修車(chē)質(zhì)量，壓縮修車(chē)成本，對(duì)檢修作業(yè)過(guò)程、作業(yè)質(zhì)量實(shí)行有效卡控，而且能對(duì)物料消耗，對(duì)管理者的管理行為、績(jī)效進(jìn)行有效控制和評(píng)價(jià)。因此，機(jī)務(wù)設(shè)備數(shù)字化改造與構(gòu)造信息系統(tǒng)是非常必要。

采用pic18單片機(jī)作為智能電梯控制系統(tǒng)的微控制器、多任務(wù)可剪切的嵌入式μc/os–ⅱ作為操作系統(tǒng),使得智能電梯可以使用高級(jí)語(yǔ)言編制控制系統(tǒng)的控制程序,在應(yīng)用更新和功能擴(kuò)展時(shí),可以不用重新設(shè)計(jì)代碼,從而比較方便地在原有系統(tǒng)上增加新的功能和需求。另外利用軟件代替了部分硬件的功能,大幅度降低了產(chǎn)品的成本。

為了實(shí)現(xiàn)工業(yè)洗衣機(jī)智能化、網(wǎng)絡(luò)化功能，以μc／os-ⅱ嵌入式操作系統(tǒng)為開(kāi)發(fā)平臺(tái)，設(shè)計(jì)了控制系統(tǒng)的軟件。將系統(tǒng)任務(wù)劃分為顯示界面、命令輸入、洗滌流程控制、電機(jī)控制、模擬量檢測(cè)、數(shù)字量檢測(cè)、閥控制、混濁度檢測(cè)、智能推理及報(bào)警等子任務(wù)，建立了系統(tǒng)多任務(wù)模型，并分析了顯示、洗滌控制兩個(gè)典型任務(wù)的執(zhí)行過(guò)程。μc／os-ⅱ平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的工業(yè)洗衣機(jī)智能控制系統(tǒng)人機(jī)界面友好，有完善的智能控制、檢測(cè)功能，運(yùn)行穩(wěn)定。

闡述了機(jī)房空調(diào)制冷系統(tǒng)和電控系統(tǒng)的基本構(gòu)成,制訂can通信的用戶(hù)層協(xié)議,實(shí)現(xiàn)can通信在單片機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用,并針對(duì)存在的問(wèn)題,引入了μc/os-ⅱ實(shí)時(shí)內(nèi)核,完成了該內(nèi)核的移植和多任務(wù)應(yīng)用的工作.

在闡述供應(yīng)鏈庫(kù)存管理的含義及特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)物資庫(kù)存管理存在的問(wèn)題,分析了原因,提出了對(duì)策。

近年來(lái),隨著鐵路快速發(fā)展,鐵路生產(chǎn)力布局不斷調(diào)整,運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量要求越來(lái)越高,鐵道業(yè)務(wù)工作壓力越來(lái)越大。鐵路對(duì)信息化日益增長(zhǎng)的需求,國(guó)內(nèi)各個(gè)網(wǎng)絡(luò)通信公司都聯(lián)合鐵路部門(mén)建設(shè)了覆蓋全局的鐵路ip綜合數(shù)據(jù)網(wǎng),并在其上開(kāi)展了站段信息化業(yè)務(wù)、視訊會(huì)議、電力遠(yuǎn)動(dòng)、軸溫探測(cè)等多種業(yè)務(wù),滿(mǎn)足了鐵路管理現(xiàn)代化的需要,為更好地服務(wù)鐵路信息化打下良好的基礎(chǔ)。

自營(yíng)鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)的數(shù)字化改造 作者：山東省兗州煤業(yè)股份有限公司樓向東呂秀海 兗礦集團(tuán)位于山東省兗州市、鄒城市和濟(jì)寧市的交界處。礦區(qū)自營(yíng)鐵路機(jī)關(guān)設(shè)置在鄒城 市境內(nèi)，以鐵運(yùn)處機(jī)關(guān)為中心，東西長(zhǎng)約50公里，南北寬約40公里，呈傘面狀分布，有 近200公里的鐵路線和15個(gè)車(chē)站，年運(yùn)量達(dá)2600萬(wàn)噸。 自營(yíng)鐵路專(zhuān)用通信系統(tǒng)包括行車(chē)調(diào)度、貨運(yùn)調(diào)度、專(zhuān)用電話、車(chē)站電話集中機(jī)等設(shè)備， 同鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全息息相關(guān)，為超額完成運(yùn)輸任務(wù)和構(gòu)建和諧鐵路做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。 自營(yíng)鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)數(shù)字化改造包括引進(jìn)鐵路數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)，以數(shù)字化的設(shè)備替 代原有音頻調(diào)度系統(tǒng)、專(zhuān)用電話系統(tǒng)、集中機(jī)和區(qū)轉(zhuǎn)機(jī)等多種模擬設(shè)備，實(shí)現(xiàn)鐵路專(zhuān)用數(shù)字 通信調(diào)度的所有基本功能，解決設(shè)備老化及技術(shù)落后問(wèn)題；實(shí)現(xiàn)銅芯雙絞線e1數(shù)字信號(hào)的 透明傳輸，解決礦區(qū)鐵路專(zhuān)用數(shù)字傳輸通道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后問(wèn)題。 系統(tǒng)設(shè)

為響應(yīng)鐵道部與齊齊哈爾市政府有關(guān)企業(yè)用水政策,節(jié)約用水,減少浪費(fèi),在齊齊哈爾機(jī)務(wù)段原有污水處理設(shè)備的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了一系列的改造,并將齊齊哈爾北車(chē)輛段產(chǎn)生的污水也引到該污水處理裝置一并處理(因兩單位位置相鄰,生產(chǎn)用水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相似),污水經(jīng)處理后達(dá)到gbt3007-2000鐵路回用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

介紹了以lpc2210為核心處理器,以μc/os-ii為實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的中央空調(diào)機(jī)組控制器。給出了控制系統(tǒng)的總體硬件結(jié)構(gòu),論述了實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μc/os-ii的移植以及基于此的軟件設(shè)計(jì)。

通過(guò)對(duì)神朔鐵路神木北電力機(jī)務(wù)段設(shè)計(jì)實(shí)例的追溯,從機(jī)務(wù)設(shè)備的分布、性質(zhì)及規(guī)模;機(jī)車(chē)交路、檢修工藝的確定;地形、地貌的利用及線群布置;檢修工廠組合、段內(nèi)綜合管線設(shè)計(jì)等諸多方面闡明了機(jī)務(wù)設(shè)備工藝設(shè)計(jì)中機(jī)務(wù)段總平面布置的主要設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)步驟、設(shè)計(jì)思路與技巧;總結(jié)了總平面布置設(shè)計(jì)中可能經(jīng)常涉及到的主要影響因素和重點(diǎn)需要解決及把握的技術(shù)問(wèn)題。提出了傳統(tǒng)的鐵路機(jī)務(wù)、車(chē)輛設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)在今后國(guó)鐵機(jī)務(wù)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)段(所)以及城軌鐵路車(chē)輛段工藝設(shè)計(jì)中的相互通融與借鑒。

基于tbs-dps開(kāi)發(fā)rail-dps數(shù)字化加工系統(tǒng)具有掃描、圖像處理、識(shí)別、著錄、歸檔功能,由數(shù)據(jù)源準(zhǔn)備、掃描加工、pc工作組、資源管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器及發(fā)布平臺(tái)6部分組成,可將多種類(lèi)型的鐵路科技資源進(jìn)行數(shù)字化著錄、存儲(chǔ),同時(shí)建立索引以便查詢(xún)獲取。

—１— 落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀構(gòu)建和諧機(jī)務(wù)段 為全面奪取今年各項(xiàng)工作目標(biāo)而拼搏奮斗 ——在---機(jī)務(wù)段第十二屆二次職代會(huì)上的行政工作報(bào)告 （2007年4月12日） 各位代表： 現(xiàn)在，我向大會(huì)作行政工作報(bào)告，請(qǐng)予審議。 一、2006年工作的回顧 2006年，是我段在新形勢(shì)、新體制、新布局下，搶抓機(jī)遇、 加快發(fā)展的一年。一年來(lái)，全段干部職工堅(jiān)持以“五個(gè)不動(dòng)搖” 和“1233”安全工作法為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)路局、路局黨委的 工作部署，積極加大規(guī)范新體制下安全管理的力度，堅(jiān)持抓基礎(chǔ)、 上規(guī)范、抓機(jī)制、保安全，全段干部職工群策群力、銳意進(jìn)取、 拼搏奉獻(xiàn)，各項(xiàng)工作取得了歷史上較好的成績(jī)。 ——安全生產(chǎn)穩(wěn)步發(fā)展。創(chuàng)造性地運(yùn)用“五個(gè)不動(dòng)搖”指導(dǎo) 思想和“1233”安全工作法，始終把確保運(yùn)輸安全作為引導(dǎo)和統(tǒng) 領(lǐng)各項(xiàng)工作的主線。堅(jiān)持以規(guī)范“九個(gè)統(tǒng)一”標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，建立 完善了有效的安全管理制度體

采用水解酸化、混凝氣浮、曝氣生物濾池、膜生物反應(yīng)器、clo2消毒工藝處理鐵路機(jī)務(wù)段綜合廢水，經(jīng)該工藝處理后的廢水水質(zhì)可以達(dá)到鐵路回用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)（tb/t3007—2000）第二類(lèi)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足回用要求。

介紹三維人體測(cè)量系統(tǒng)、服裝模板縫制設(shè)備、吊掛傳輸式服裝加工系統(tǒng)、服裝3d打印、在線試衣與虛擬服裝走秀等設(shè)備系統(tǒng),闡述數(shù)字化技術(shù)在服裝設(shè)備中的應(yīng)用,以及服裝數(shù)字化設(shè)備所呈現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)。文章表明,基于數(shù)字化技術(shù)的服裝設(shè)備已成為增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素,服裝數(shù)字化設(shè)備的使用,可以降低工人的技術(shù)要求,有效地提升產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)效率。

u】(二 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范 codefordesignofrailwaylocomotivefacilities 1998-09-07發(fā)布1999-01-01實(shí)施 中華人民共和國(guó)鐵道部發(fā)布 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范 codefordesignofrailwaylocomotivefacilities tb10004-98 主編單位:鐵道部第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院 批準(zhǔn)部門(mén):中華人民共和國(guó)鐵道部 施行日期:1999年1月1日 中國(guó)鐵道出版社 1998年·北京 關(guān)于發(fā)布《鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范》等 12個(gè)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的通知 鐵建函[1998)253號(hào) 《鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范》(tb10004-98),《鐵路車(chē)輛設(shè) 備設(shè)計(jì)規(guī)范》(tb10005-98)

在建筑工程的施工過(guò)程中，工程測(cè)量技術(shù)是其非常關(guān)鍵的一個(gè)組成部分，對(duì)整個(gè)工程的施工效率和工程質(zhì)量水平都有

鐵路運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，安全是鐵路運(yùn)輸中永恒的主題。如何保證安全運(yùn)行向安全要效益，關(guān)鍵在于機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段是機(jī)車(chē)的運(yùn)用、維修單位，正確的運(yùn)用機(jī)車(chē)是保證安全的必然前提，是司乘人員的重要職責(zé)。因此說(shuō)沒(méi)有一套完好的修車(chē)設(shè)備，就保證不了機(jī)車(chē)的正常維修，而有拉一套好的設(shè)備就必須有與其相互適應(yīng)相互配套的系統(tǒng)完整的設(shè)備維修的技術(shù)管理體系。

本文闡述了廣播電視微波系統(tǒng)數(shù)字化后的設(shè)備特點(diǎn)和設(shè)備維修中面臨的問(wèn)題。以真實(shí)的材料介紹了微波系統(tǒng)數(shù)字化后,我們對(duì)設(shè)備維護(hù)維修方法的探索、交流和推廣過(guò)程。凸顯了在廣播電視數(shù)字化過(guò)程中,不斷學(xué)習(xí)、深入探索、解剖電路、積累資料對(duì)設(shè)備維護(hù)維修的重

在分析裝載機(jī)的動(dòng)臂、鏟斗、油門(mén)3個(gè)主要工作部件的運(yùn)動(dòng)特征的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一款具有一定通用性的工程機(jī)械電氣控制器。該控制器在硬件上集成了3個(gè)操縱桿和7個(gè)傳感器輸入接口、1個(gè)油門(mén)電機(jī)接口、4個(gè)比例閥電磁鐵接口,以及故障監(jiān)測(cè)報(bào)警模塊、參數(shù)顯示模塊和模擬pid控制器模塊。在軟件方面研究了基于μc/os-ii嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的應(yīng)用程序設(shè)計(jì),該控制器能實(shí)現(xiàn)對(duì)裝載機(jī)動(dòng)臂、鏟斗、油門(mén)的控制,以及對(duì)動(dòng)臂和鏟斗油缸壓力、油溫、水溫等狀態(tài)的監(jiān)測(cè)報(bào)警。

介紹基于arm7處理器lpc2210的變頻空調(diào)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),總結(jié)了開(kāi)發(fā)中的典型問(wèn)題及其解決方案。通過(guò)引入μc/os-ii,對(duì)原控制軟件進(jìn)行再工程,使軟件結(jié)構(gòu)及其可修改性得到了根本性的改良。從原來(lái)的8051系列處理器向arm7類(lèi)硬件平臺(tái)的提升,則以很少的附加成本獲得了設(shè)備個(gè)性化優(yōu)化運(yùn)行和新功能擴(kuò)展的廣大空間,說(shuō)明了應(yīng)用嵌入式技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行改造,可在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)柔性和維護(hù)成本上獲益。

本文討論了數(shù)字mmds/muds多路微波傳輸設(shè)備在廣播電視數(shù)字化改造及村村通工程中的應(yīng)用方案。以福州市六個(gè)縣區(qū)廣播電視村村通覆蓋工程為例,對(duì)站設(shè)計(jì)、中繼站設(shè)計(jì)、系統(tǒng)抗同頻干擾等問(wèn)題進(jìn)行了比較詳細(xì)的論述。

針對(duì)基于arm-fpga可編程控制器中通訊技術(shù)的研究,以及l(fā)cd液晶顯示類(lèi)型數(shù)據(jù)的需求,提出利用基于lpc2478處理器的嵌入式系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多通道can通信平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案,以及can通訊格式的設(shè)計(jì),在uc/os-ⅱ實(shí)時(shí)內(nèi)核下開(kāi)發(fā)相應(yīng)的設(shè)備應(yīng)用層程序.驗(yàn)證結(jié)果表明:系統(tǒng)可以靈活擴(kuò)展不同數(shù)目的can通道,在多通道通信條件下工作穩(wěn)定,效率較高.