CPCI總線的某地形測量車內(nèi)顯示組合的研究與設(shè)計

介紹基于cpci總線的抗惡劣環(huán)境計算機(jī)系統(tǒng)中光隔離調(diào)理模塊的設(shè)計及實(shí)現(xiàn),通過對輸入模擬量進(jìn)行差分接收、信號轉(zhuǎn)換、隔離放大、有源濾波,最終輸出為滿足設(shè)備需求的電壓信號。該設(shè)計在實(shí)際應(yīng)用過程中得到了可靠性、穩(wěn)定性等方面的驗(yàn)證。

a/d接口在工業(yè)控制應(yīng)用中普遍存在,這就促使了基于各種接口的a/d模塊的的誕生?；赾pci總線的a/d模塊通過cpci總線與主機(jī)通信,采用plx公司的pci9052實(shí)現(xiàn)cpci接口控制,采用epm7256實(shí)現(xiàn)cpld內(nèi)部邏輯控制,并通過光電隔離芯片增加抗干擾能力。該模塊已經(jīng)投入使用,在實(shí)際應(yīng)用過程中性能穩(wěn)定。

基于philips公司的一體化芯片saa7130hl,提出一種以其為核心的cpci接口視頻采集卡的設(shè)計方法。此視頻采集卡采用8塊一體化芯片saa7130hl,通過pci-to-pci橋芯片pci2050bi擴(kuò)展成8路設(shè)備,實(shí)現(xiàn)了8路視頻采集,可在惡劣條件下工作。

數(shù)據(jù)處理模塊是機(jī)載嵌入式系統(tǒng)的核心計算資源。介紹了一種基于cpci總線的具有熱切換能力的數(shù)據(jù)處理模塊的設(shè)計與實(shí)現(xiàn),模塊具有主從(系統(tǒng)與外設(shè))自適應(yīng)和熱切換能力,為cpci系統(tǒng)提供了一種通用的、具有熱切換能力的數(shù)據(jù)處理模塊的解決方案。

本文基于cpci機(jī)箱結(jié)構(gòu),提出了一種動態(tài)試驗(yàn)機(jī)可應(yīng)用的采集控制系統(tǒng)解決方案,大大提高了產(chǎn)品的抗振動沖擊能力,提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。由于其符合iec上架機(jī)箱的標(biāo)準(zhǔn),對日后多通道擴(kuò)展奠定了基礎(chǔ)。

ieee1394總線又稱之為"火線",是一種工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高速串行總線,具有可靠性好、傳輸速率高、擴(kuò)展性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn);采用ti公司的鏈路層控制芯片tsb82aa2和物理層接口芯片tsb81ba3,設(shè)計了一種基于cpci總線的ieee1394接口模塊,在嵌入式計算機(jī)中擴(kuò)展了2路1394總線接口,該模塊在車載指控計算機(jī)系統(tǒng)中得到應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了圖像采集和視頻監(jiān)控,實(shí)際應(yīng)用表明模塊能夠在惡劣環(huán)境下可靠穩(wěn)定工作。

地形測量技術(shù)設(shè)計書 一、前言 1、設(shè)計目的： 1）通過地形圖測量對該區(qū)域進(jìn)行充分的調(diào)查研究、評價、估算， 對項目建設(shè)之必要性、經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)可行性、實(shí)施可能性等 方面進(jìn)行綜合性研究論證，從而鞏固課堂所學(xué)知識，解讀與使用 測量規(guī)范，加深對控制測量學(xué)基本理論的理解，能夠用有關(guān)的理 論指導(dǎo)作業(yè)實(shí)踐，做到理論與實(shí)踐相統(tǒng)一，提高學(xué)生分析解決問 題的能力，對控制測量學(xué)的基本內(nèi)容進(jìn)行依次實(shí)際的應(yīng)用。 2）熟悉并掌握布設(shè)等級控制網(wǎng)的全過程，包括編寫技術(shù)設(shè)計（課 程設(shè)計）、選點(diǎn)埋石、外業(yè)觀測、數(shù)據(jù)檢核與平差計算、編寫技 術(shù)總結(jié)（實(shí)習(xí)報告）等部分。通過完成控制測量實(shí)際任務(wù)的訓(xùn)練， 提高學(xué)生獨(dú)立從事測繪工作的計劃、組織與管理能力。 2、任務(wù) 根據(jù)提供預(yù)定方案設(shè)定的位置（1:1萬地形圖），按照提供的有 關(guān)資料，進(jìn)行1：1000地形圖的測繪。遵照國家頒布的《工程測 量規(guī)范》進(jìn)行1：1000

為了滿足基于cpci總線抗惡劣環(huán)境計算機(jī)進(jìn)行d/a輸出的需求,提出了一種基于cpci總線接口的d/a模塊的設(shè)計方法,d/a模塊通過isa總線與主機(jī)通訊,在主模塊的控制下,提供數(shù)字量到模擬量的轉(zhuǎn)換通道。該方法包括了d/a模塊的設(shè)計原理和實(shí)現(xiàn)過程,并重點(diǎn)對一些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行介紹。目前該方法已經(jīng)投入使用,效果良好。

........ 參考.資料 1:500地形圖測繪 一、基本要求 1.地形圖碎部點(diǎn)高程注記至0.01m。 2.地形要素測繪與表示，要按規(guī)范與圖式執(zhí)行。 3.地形圖測繪完成后，作業(yè)員應(yīng)詳細(xì)地進(jìn)行自我檢查與整理，測 區(qū)要統(tǒng)一對所測圖幅進(jìn)行檢查。 4.地形圖內(nèi)容表示要合理、齊全、綜合取舍要恰當(dāng)，主次分明。 5.地貌測繪要正確，表示要合理，微貌顯示要逼真。 二、數(shù)據(jù)采集方法 1.在空曠地區(qū)且能滿足rtk測量條件的地方，直接采用rtk技術(shù)采集 碎部點(diǎn)三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)，并將采集的碎部點(diǎn)按編碼存入電子手簙。 2.在居民區(qū)或rtk信號較差的地方采用全站儀采集數(shù)據(jù)。 使用全站儀在各級控制點(diǎn)上設(shè)站、定向、檢查，采用極坐標(biāo)法采 集地形、地物點(diǎn)三維坐標(biāo)，利用全站儀內(nèi)部存儲器記錄地形、地物點(diǎn) 觀測順序號、三維坐標(biāo)和編碼，在野外現(xiàn)場繪制草圖，并標(biāo)注觀測順 序號。測站上要記錄觀測錯誤的數(shù)據(jù)的

1：500、1：1000、1：2000基礎(chǔ)數(shù)字地形圖測繪規(guī)范 1范圍........................................................................................................................................（3） 2規(guī)范性引用文件.................................................................................................................（3） 3總則........................................................................................

1 地形測量試題庫 一、名詞解釋 1.測定：使用測量儀器和工具，通過測量和計算，確定地球表面的地物（房屋、道路、河流、 橋梁等人工構(gòu)筑物體）和地貌（山地、丘陵等地表自然起伏形態(tài)）的位置，按一定比例縮繪成 地形圖，供科學(xué)研究、經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)使用。 2.測設(shè)：通過用一定的測量方法，按照要求的精度，把設(shè)計圖紙上規(guī)劃設(shè)計好的建筑物、構(gòu) 物的平面位置和高程在地面上標(biāo)定出來，作為施工的依據(jù) 3.水準(zhǔn)面：靜止的液體表面叫水準(zhǔn)面。水準(zhǔn)面是受地球表面重力場影響而形成的，是一個處處 與重力方向垂直的連續(xù)曲面，因此是一個重力場的等位面。設(shè)想一個靜止的海水面擴(kuò)展到陸地 部分。這樣，地球的表面就形成了一個較地球自然表面規(guī)則而光滑的曲面，這個曲面被稱為水 準(zhǔn)面。 4.水平面：過水準(zhǔn)面的某一點(diǎn)并與水準(zhǔn)面相切的點(diǎn)。 5.大地水準(zhǔn)面：靜止的海水面。（平均海水面） 6.鉛垂線：一條細(xì)繩系一個

隨著人類在海洋探索領(lǐng)域的不斷深入,海洋測量技術(shù)也得到了長足的發(fā)展,在眾多的水下地形測量手段中,gps技術(shù)憑借它極高的精度和對環(huán)境極強(qiáng)的適應(yīng)力被廣泛運(yùn)用在水下測量工作中。本文對這門技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,希望對gps水下測量技術(shù)在我國的普及起到一定的促進(jìn)作用。

分別介紹了廣播級、專業(yè)級和民用級3類視頻采集卡的發(fā)展?fàn)顩r及未來的發(fā)展趨勢,給出了一種基于pci總線的視頻采集卡設(shè)計方案。

-1- 合同登記編號： 工程測量合同 工程項目名稱：項目 土方測量 委托方： 受托方：上海中敏工程勘測有限公司 二〇一五年八月 -2- 工程測量合同 委托方（甲方）： 承攬方（乙方）：上海中敏工程勘測有限公司 根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國測繪法》及其他有關(guān)法律法規(guī)， 遵循平等、自愿、公平和誠信的原則，結(jié)合本工程的具體情況，雙方就項 目土方測量工作協(xié)商一致，簽訂本合同。 第一條工程概況 1、工程名稱：項目土方測量 2、工程地點(diǎn)：上海金山 第二條測繪內(nèi)容 項目土方測量，測量比例尺：1:500。測區(qū)北靠龍皓路， 南接龍軒路，東臨東平北路，西至海帆路。具體測量要求如下： 1）在場區(qū)平坦地區(qū)，測量點(diǎn)間距不應(yīng)大于10m；地形起伏或較復(fù)雜時，測量點(diǎn)間距 不應(yīng)大于5m。 2）場區(qū)內(nèi)河道，應(yīng)進(jìn)行斷面測量，斷面間距不大于20m，斷面點(diǎn)間距不大于

本文介紹了一種基于pci總線的功率輸出模塊的設(shè)計,該模塊以實(shí)現(xiàn)機(jī)械式自動變速器系統(tǒng)的功能為依托,整個系統(tǒng)采用pci9052芯片,同時采用兩塊mc33186和一塊vnh2sp30電機(jī)驅(qū)動芯片,并利用cpld來實(shí)現(xiàn)控制邏輯,最后給出了仿真結(jié)果。

文中介紹了一種基于pci總線的功率輸出模塊的設(shè)計。該模塊以實(shí)現(xiàn)機(jī)械式自動變速器系統(tǒng)的功能為依托,為滿足汽車電子控制系統(tǒng)開發(fā)平臺對研發(fā)時間、設(shè)計能力及成本等因素的要求,整個系統(tǒng)采用pci9052芯片,同時采用兩塊mc33186和一塊vnh2sp30電機(jī)驅(qū)動芯片,并利用cpld來實(shí)現(xiàn)控制邏輯,最后給出了仿真結(jié)果。

現(xiàn)代工程測量技術(shù)與地形測量分析 摘要：隨著現(xiàn)代測量技術(shù)的出現(xiàn)，無論在學(xué)科理論、技術(shù)體系、應(yīng)用范圍上 都取得了重大的發(fā)展，徹底地改變傳統(tǒng)測繪的方式?，F(xiàn)代測繪產(chǎn)業(yè)以“3s”技術(shù)為 特征，成為人類研究地球及自然環(huán)境解釋某些自然現(xiàn)象以及解決人類社會發(fā)展等 問題的重要工具。本文闡述了工程測繪與地形測量的現(xiàn)狀并分析了其發(fā)展的趨 勢。 關(guān)鍵詞：現(xiàn)代工程測繪地形測量應(yīng)用分析 地形測量學(xué)是研究測繪地形圖及與其有關(guān)測繪工作的理論、方法的應(yīng)用技術(shù) 學(xué)科。地形測量主要是為城市、礦區(qū)以及各種工程提供不同比例尺的地形圖，以 滿足城鎮(zhèn)規(guī)劃、礦山開采設(shè)計以及各種經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要。以往傳統(tǒng)的測繪主要是 控制測量、地形測量、施工測量、竣工測量和變形監(jiān)測5個部分?，F(xiàn)代工程測 繪技術(shù)自動化技術(shù)具有自動化程度高、測圖精度高、圖形屬性信息豐富和圖形編 輯方便等優(yōu)點(diǎn)。 1、現(xiàn)代工程測繪技術(shù) 隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高，我

目前,水下地形數(shù)據(jù)獲取主要依賴于大型船只搭載多波束測深儀或單波束測深儀進(jìn)行水下測量。由于船只吃水等原因,這種作業(yè)模式在近岸、淺灘、島礁及一些危險區(qū)域,存在測量盲區(qū),且作業(yè)效率較低,數(shù)據(jù)精度不高。本文以遼寧某河水下地形測量工程項目為例,詳細(xì)的介紹了搭載單波束測深儀的無人測量船的工作原理,以及無人測量船利用lncors系統(tǒng)對該河流進(jìn)行無驗(yàn)潮水下地形測量的工作流程和具體優(yōu)勢,并對測量數(shù)據(jù)作出具體分析得出無人船測量在水下地形測量中具有精確、便捷、安全和測量區(qū)域全覆蓋等特點(diǎn)。

為了能夠有效降低種蛋破損率,大幅降低種蛋運(yùn)輸成本和顯著降低員工勞動強(qiáng)度,峪口禽業(yè)公司改變傳統(tǒng)"普通種蛋運(yùn)輸車+紙蛋托"的種蛋運(yùn)輸方式為高效環(huán)保的"無紙化"種蛋周轉(zhuǎn)車運(yùn)輸方式,使得種蛋運(yùn)輸工作流程簡化,種蛋運(yùn)輸車運(yùn)載量提高和生產(chǎn)成本大大降低。但是,種蛋周轉(zhuǎn)車由雞舍轉(zhuǎn)移至種蛋運(yùn)輸車和由種蛋運(yùn)輸車轉(zhuǎn)移至孵化廳的操作步驟仍較為復(fù)雜。首先,雞舍工作人員需將裝滿種蛋的種蛋周轉(zhuǎn)車推至雞舍門外,再由專業(yè)司機(jī)人員使用叉車

為了能夠有效降低種蛋破損率,大幅降低種蛋運(yùn)輸成本和顯著降低員工勞動強(qiáng)度,峪口禽業(yè)公司改變傳統(tǒng)“普通種蛋運(yùn)輸車＋紙蛋托”的種蛋運(yùn)輸方式為高效環(huán)保的“無紙化”種蛋周轉(zhuǎn)車運(yùn)輸方式,使得種蛋運(yùn)輸工作流程簡化,種蛋運(yùn)輸車運(yùn)載量提高和生產(chǎn)成本大大降低。但是,種蛋周轉(zhuǎn)車由雞舍轉(zhuǎn)移至種蛋運(yùn)輸車和由種蛋運(yùn)輸車轉(zhuǎn)移至孵化廳的操作步驟仍較為復(fù)雜。

為解決車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)對于車內(nèi)空間溫度的智能化精確控制問題,設(shè)計了以stc89c52為微處理器結(jié)合sja1000獨(dú)立can控制器和pca82c250收發(fā)器組成的can總線節(jié)點(diǎn),并以此結(jié)合ds18b20溫度傳感器及空調(diào)溫度步進(jìn)電機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),組成了一個車內(nèi)溫度分區(qū)控制的智能系統(tǒng)。提出了車內(nèi)溫度分區(qū)控制的基本方法和實(shí)現(xiàn)步驟。設(shè)計了該智能系統(tǒng)的硬件電路,各個智能節(jié)點(diǎn)所用的溫度測量、通信及can通信的軟件程序。該系統(tǒng)在實(shí)驗(yàn)空間內(nèi)達(dá)到了溫度的分區(qū)精確控制要求。

地形測繪是通過對所需測繪的實(shí)際地形進(jìn)行勘測的一種方法，是一門涉及多個領(lǐng)域的科技學(xué)科，利用先進(jìn)的測繪技術(shù)對城市布局以及規(guī)劃、礦區(qū)的開采以及建筑工程的建設(shè)提供了強(qiáng)而有力的技術(shù)支持。在進(jìn)行具體測繪過程中需要采用到較多的測繪技術(shù)和手段，因此，現(xiàn)代化的測繪技術(shù)脫穎而出，基于以上情況，對地形測繪中采用現(xiàn)代測繪技術(shù)的思考研究進(jìn)行闡述和探究。