CRM項(xiàng)目選購與實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)控制

文章從管理者的角度出發(fā),將實(shí)施代建制的公路投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分為核心風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn),隨后分別從風(fēng)險(xiǎn)可控制和不可控制的角度進(jìn)行了研究。對于可控制風(fēng)險(xiǎn)從進(jìn)度、質(zhì)量、資金、市場需求等方面進(jìn)行控制,對于不可控制風(fēng)險(xiǎn)從自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、政策等方面進(jìn)行防范,同時(shí)較為全面的提出了控制和防范的措施。

工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制與管理——工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制與管理培訓(xùn)講義,ppt格式，共43頁?！　」こ添?xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制與管理:　　本章重點(diǎn)：　　1.工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析　　2.工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制與管理　　本章難點(diǎn)：工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析　　教學(xué)目的：要求學(xué)生掌握工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)...

當(dāng)前施工管理中存在著一系列問題,文章提出應(yīng)用項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制理論改進(jìn)現(xiàn)有施工管理模式,從而有效解決施工管理工作中出現(xiàn)的矛盾和問題。通過強(qiáng)化培訓(xùn)、職業(yè)化管理等途徑逐步提高施工管理人員綜合素質(zhì),提高工作積極性。解決實(shí)際工作中出現(xiàn)的問題,真正使施工管理得以提升,滿足施工企業(yè)對施工管理工作方面的要求,對施工企業(yè)控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)有著重要意義。

一個(gè)失敗的案例中華發(fā)電項(xiàng)目總投資168億元人民幣，裝機(jī)規(guī)模300萬千瓦，由山東電力、山東國際信托、香港中華電力以及法國電力共同發(fā)起的中華發(fā)電有限公司承擔(dān)，合作經(jīng)營期為20年，期滿后電廠資產(chǎn)全部歸中方所有。為促成合作，項(xiàng)目公司與山東電網(wǎng)簽署了《運(yùn)營購電協(xié)議》，約定了每年的最低售電量。根據(jù)1998年原國家計(jì)委簽署的諒解備忘錄。

項(xiàng)目投資是投資主體以特定項(xiàng)目為對象,直接新建或進(jìn)行更新改造的投資行為。是期望在一定時(shí)間內(nèi)獲得相關(guān)收益的一項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

從風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)分布的定義出發(fā),對軌道交通投資項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了分析。從理論上探討了風(fēng)險(xiǎn)因素的聯(lián)合概率分布和條件概率分布,以及相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)分布。探討了軌道交通投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制的最優(yōu)化管理模型,為軌道交通投資項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)控制提供理論依據(jù)。

工程造價(jià)的目標(biāo)與風(fēng)險(xiǎn)控制——可行性研究階段,合理確定工程投資估算根據(jù)項(xiàng)目的總體建設(shè)目標(biāo),綜合考慮各種建設(shè)條件,充分估計(jì)各種費(fèi)用,在既不鋪張浪費(fèi),又不留缺口的前提下,進(jìn)行多方案比選,最終確定最合理、最優(yōu)化的建設(shè)方案。

1可行性研究階段,合理確定工程投資估算根據(jù)項(xiàng)目的總體建設(shè)目標(biāo),綜合考慮各種建設(shè)條件,充分估計(jì)各種費(fèi)用,在既不鋪張浪費(fèi),又不留缺口的前提下,進(jìn)行多方案比選,最終確定最合理、最優(yōu)化的建設(shè)方案。在

近年來,我國各項(xiàng)工程項(xiàng)目的建設(shè),為我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。隨著我國工程項(xiàng)目行業(yè)的不斷發(fā)展,ppp模式已被廣泛應(yīng)用于各項(xiàng)工程項(xiàng)目的建設(shè)中,尤其是工程行業(yè)。鑒于此,論文對工程項(xiàng)目應(yīng)用ppp模式的意義、ppp項(xiàng)目投標(biāo)方案編制與風(fēng)險(xiǎn)控制進(jìn)行分析,并對項(xiàng)目工程應(yīng)用ppp模式的優(yōu)勢展開研究,以期為ppp項(xiàng)目的投標(biāo)方案編制與風(fēng)險(xiǎn)控制的研究提供可行性參考。

闡述了ppp模式的基本概念及我國總承包企業(yè)參與ppp項(xiàng)目競爭的必然性,分析了ppp項(xiàng)目的投標(biāo)方案編制重點(diǎn)及投標(biāo)方案中的風(fēng)險(xiǎn)控制,以期為新加入競爭的企業(yè)提供指導(dǎo)和借鑒。

近年來,我國各項(xiàng)工程項(xiàng)目的建設(shè),為我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。隨著我國工程項(xiàng)目行業(yè)的不斷發(fā)展,ppp模式已被廣泛應(yīng)用于各項(xiàng)工程項(xiàng)目的建設(shè)中,尤其是工程行業(yè)。鑒于此,論文對工程項(xiàng)目應(yīng)用ppp模式的意義、ppp項(xiàng)目投標(biāo)方案編制與風(fēng)險(xiǎn)控制進(jìn)行分析,并對項(xiàng)目工程應(yīng)用ppp模式的優(yōu)勢展開研究,以期為ppp項(xiàng)目的投標(biāo)方案編制與風(fēng)險(xiǎn)控制的研究提供可行性參考。

可以說,ppp項(xiàng)目具有自身的優(yōu)越性,但是由于其自身在空間和時(shí)間上的延伸性,以及內(nèi)部和外界環(huán)境諸多因素的影響,致使其在實(shí)施的過程中相比其他一般性的項(xiàng)目而言,需要面臨遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于一般項(xiàng)目的工程風(fēng)險(xiǎn),所以,如何有效的對其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析并探究出一套風(fēng)險(xiǎn)控制措施就顯得尤為重要和必要了。基于此,本文采用文獻(xiàn)資料法、實(shí)地調(diào)查法、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法等研究方法,對ppp項(xiàng)目實(shí)施過程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了比較詳盡的分析,并提出了控制ppp項(xiàng)目實(shí)施過程中風(fēng)險(xiǎn)的措施。

賓館危害辨識與風(fēng)險(xiǎn)控制——賓館風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的目的是幫助業(yè)主確定工作場所存在的危害，評價(jià)來自這些場所的風(fēng)險(xiǎn)，并且決定采取何種措施來適易地消除危害或至少控制住風(fēng)險(xiǎn)。賓館主要包括火災(zāi)危害、手工搬運(yùn)危害、廚房設(shè)備危害、滑倒絆跤與跌倒危害、電氣設(shè)備危害、游...

根據(jù)土地開發(fā)項(xiàng)目的特點(diǎn),對土地項(xiàng)目開發(fā)決策階段的風(fēng)險(xiǎn)因素等進(jìn)行分析,提出項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理模式和步驟,在此基礎(chǔ)上對土地開發(fā)項(xiàng)目實(shí)施過程的風(fēng)險(xiǎn)控制提出可操作性的策略方法。

epc項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)與控制——所謂epc合同，即設(shè)計(jì)-采購-施工合同，是一種包括設(shè)計(jì)、設(shè)備采購、施工、安裝和調(diào)試，直至竣工移交的總承包模式。這種合同模式起源于20世紀(jì)60年代。傳統(tǒng)承包模式中，材料與工程設(shè)備通常是由項(xiàng)目總承包單位采購，但業(yè)主可保留對部分重要工...

項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn)控制措施——項(xiàng)目管理人員首先要對施工合同進(jìn)行完整、全面、詳細(xì)的研究分析，切實(shí)了解自己和對方在合同中約定的權(quán)利和義務(wù)，預(yù)測合同風(fēng)險(xiǎn)，分析進(jìn)行合同變更和索賠的可能性，以便采取最有效的合同管理策略。

主體風(fēng)險(xiǎn)控制力原則是ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的關(guān)鍵原則之一，將風(fēng)險(xiǎn)分配給最具控制力的一方，能夠降低項(xiàng)目總成本，實(shí)現(xiàn)物有所值。文章分析了主體風(fēng)險(xiǎn)控制力的影響因素，并根據(jù)可控風(fēng)險(xiǎn)集識別出了主體風(fēng)險(xiǎn)控制力包含的8種能力，對每種能力做出了具體闡釋。

buildtransfer即是建設(shè)移交,縮寫為bt,這是我國進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的領(lǐng)域中所主要使用的一種工程建設(shè)模式。本篇文章主要針對施工企業(yè)在參與bt項(xiàng)目的過程中如何對其中所存的風(fēng)險(xiǎn)控制進(jìn)行了闡述。

石油工業(yè)是典型的高投入、高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)。如何辨析其投資決策風(fēng)險(xiǎn),并進(jìn)而控制和防范這些風(fēng)險(xiǎn),是所有石油企業(yè)必須面對的重要課題?？刂剖凸I(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵在于投資決策者對這些風(fēng)險(xiǎn)因素的認(rèn)識和把握能力,包括他們的個(gè)人能力和風(fēng)險(xiǎn)偏好。本文從科學(xué)決策機(jī)制、風(fēng)險(xiǎn)管理體系、優(yōu)化投資組合、引入外部力量和加強(qiáng)人才培養(yǎng)等方面對風(fēng)險(xiǎn)控制措施進(jìn)行了探討。

本文主要了風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)分布及風(fēng)險(xiǎn)控制的概念，分析了軌道交通投資項(xiàng)目的主要風(fēng)險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)分析，介紹了風(fēng)險(xiǎn)控制中存在的問題，并提供了一些可行性的建議。

對于bt項(xiàng)目發(fā)展模式是我國目前較為常見的基礎(chǔ)設(shè)施融資建設(shè)模式,但是因?yàn)閎t項(xiàng)目存在變異,所以在實(shí)際的工作中會遇到一些風(fēng)險(xiǎn)因素,本文對bt模式進(jìn)行了有關(guān)的分析,并給出相對應(yīng)的方法來對其加以解決。使得bt項(xiàng)目在實(shí)施的時(shí)候能夠更加優(yōu)化。

本文主要對大型海外工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)控制與管理問題進(jìn)行了研究，本文首先概述了海外工程的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)問題，然后分析了大型海外工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的來源，最后提出了具體的風(fēng)險(xiǎn)控制對策。