CRTSII型板式無砟軌道底座板聚脲防水層施工

技術(shù)交底書 zt1101jl12-02 單位：工程部編號： 主送單位板式無砟軌道底座板施工隊頁數(shù)第1頁共15頁 工程名稱板式無砟軌道底座板工程部位底座板 交底內(nèi)容： 一、工程概況： 1.1新建石家莊至武漢鐵路客運專線湖北段tjⅱ標（dk1155+850.78～dk1159+467.78）范圍內(nèi) crtsii型板式無砟軌道橋梁底座板工程，主要范圍包括：跨合武特大橋356#墩～武漢臺。其中，32.6m 簡支梁98孔、24.6m簡支梁2孔、48m+80m+48m連續(xù)梁2聯(lián)。本段共計1段曲線，具體里程為： zh里程：dk1156+817.127hz里程：dk1158+924.795左線超高：125mm 右線超高：125mm緩曲線長度：490m圓曲線長度：11

介紹了聚脲防水層的基本組成與作用,噴涂聚脲防水層的施工方法與過程,以及在滬杭高鐵crts-ⅱ型無砟軌道橋面防水中的應(yīng)用。另外,對其控制標準、質(zhì)量控制要點也進行了闡述,對施工中常見的問題進行了分析。

主要介紹了crtsⅱ型板式無砟軌道橋面聚脲防水施工技術(shù)，并結(jié)合相關(guān)施工經(jīng)驗提出了一些建議，以期為今后的聚脲防水層施工提供參考。

以客運專線板式無砟軌道橋面聚脲防水層施工為研究內(nèi)容,通過對聚脲防水層施工每一道工序的工藝進行了闡述,著重分析了聚脲防水層材料性能、施工工藝、控制要點和檢測方法,對實際施工有指導(dǎo)作用。

結(jié)合京滬高鐵cetsii型板式無砟軌道區(qū)域沉降問題，提出適用于大范圍軌道板高度提升的抬板法維修方案。首先闡述抬板法施工原理，其次對豎向錨固、軌道板解鎖、軌道板抬升、植筋錨固、板底注漿、接縫澆注、軌道板連接、軌道精調(diào)等施工方案進行說明，最后介紹抬板法的施工組織。

根據(jù)京滬高速鐵路四標段無砟軌道橋面(純)聚脲防水層的施工,探討了(純)聚脲防水層施工技術(shù),以期使橋面聚脲防水層施工工藝更加規(guī)范化、標準化。

結(jié)合京滬高鐵cetsii型板式無砟軌道區(qū)域沉降問題，提出適用于大范圍軌道板高度提升的抬板法維修方案。首先闡述抬板法施工原理，其次對豎向錨固、軌道板解鎖、軌道板抬升、植筋錨固、板底注漿、接縫澆注、軌道板連接、軌道精調(diào)等施工方案進行說明，最后介紹抬板法的施工組織。

crtsii型板式無砟軌道精調(diào)施工工法 京滬項目翟春輝 一.前言： crtsⅱ型板式無砟軌道技術(shù)是我國引進德國博格板式無砟軌道系統(tǒng)技術(shù)后，經(jīng)過消 化、吸收、再創(chuàng)新，形成中國特色的板式無砟軌道技術(shù)。 軌道板精調(diào)是將預(yù)制好的crtsii型軌道板，通過測量安放在指定承軌槽上精調(diào)標 架棱鏡的三維坐標，計算出軌道板實測坐標與設(shè)計計算坐標之間的偏差值，調(diào)整安裝在 軌道板下的精調(diào)千斤頂，使軌道板位置達到設(shè)計要求的過程。 二．工法特點. ii型軌道板精調(diào)系統(tǒng)要求高標準、高精度、高質(zhì)量、工序控制嚴格。精度高體現(xiàn)在 位置、幾何尺寸、時間、溫度等方面，譬如：現(xiàn)澆梁的頂面平整度控制4m/8mm；底座板 高程精度±5mm，軌道板粗定位≤10mm，軌道板精確定位控制在≤0.2mm；ca砂漿從攪拌 成品到提升上橋，最終到灌注入板縫控制在30分鐘內(nèi)；底座混凝土基本澆筑段必須在一 天內(nèi)完成

才 crtsⅱ型無砟軌道板精調(diào)施工技術(shù)作業(yè)指導(dǎo)書 crtsii型軌道板精調(diào)施工技術(shù) 2010-4-25 才 crtsⅱ型無砟軌道板精調(diào)施工技術(shù)作業(yè)指導(dǎo)書 目錄 1.前言....................................................................................................................................................4 2．ii型板精調(diào)前的準備工作...............................................................................................................4 2.1主要設(shè)備...................

才 crtsⅱ型無砟軌道板精調(diào)施工技術(shù)作業(yè)指導(dǎo)書 新建鐵路石家莊至武漢鐵路客運專線swtj-i標 crtsii型軌道板精調(diào)施工技術(shù) 2010-4-25 才 石武客運專線crtsⅱ型無砟軌道板精調(diào)施工技術(shù)作業(yè)指導(dǎo)書 目錄 1.前言....................................................................................................................................................4 2．ii型板精調(diào)前的準備工作..............................................................................................................

客運專線II型板式無砟軌道混凝土底座板施工工法 (2)

客運專線II型板式無砟軌道混凝土底座板施工工法

施工技術(shù)交底書 編號：wzgd--009 項目名稱軌道板縱連施工簽收人 現(xiàn)場負責(zé)人： 工班長： 作業(yè)班： 采用圖號/交底日期 交底內(nèi)容： 1、軌道板縱連的準備工作 1）在軌道板縱連施工之前，必須首先把安裝構(gòu)件和裝配用的輔助工具，如錨桿、下壓 裝臵、pvc管等從連接縫處清除（如下圖）。 2）錨固螺母和張拉鎖件必須配套，螺母與張拉鎖件的質(zhì)量滿足設(shè)計要求。以保證軌道 板內(nèi)的力能夠可靠地傳導(dǎo)。 張拉鎖 2、軌道板縱連及剪切工藝 軌道板縱連及剪切工藝見下圖： 3、軌道板縱連及剪切連接所用工具 1）用于清理連接縫的空氣壓縮機（用于鼓風(fēng)）。 2）混凝土填充輔助裝臵（漏斗）、楔形條。 3）混凝土養(yǎng)護：使用薄膜和無紡布覆蓋 4）寬接縫和窄接縫的側(cè)向模板和夾鉗 5）用于張拉錨固螺栓的扭矩扳手（450n.m）。 6）插入式振搗棒（小型）。 7）油脂適量(滿足連接需要) 8）植筋

高速鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層施工工法 中鐵十九局集團有限公司 閔樹梁曲久彬刁金昌張興春劉旭峰 1、前言 中鐵十九局集團第一工程有限公司在京滬高速鐵路天津特大橋的施工中，根據(jù)客運專線 橋面防水體系設(shè)計文件及施工技術(shù)要求，采用噴涂聚脲防水材料進行防水體系的施工，針對 這項新工藝和新材料，我們通過多次技術(shù)論證和方案比較，突破我國鐵路橋梁混凝土橋面聚 脲防水層施工的現(xiàn)有模式，通過采用拋丸機進行基面處理、選用環(huán)氧類底涂、兩次噴涂（純） 聚脲材料等綜合施工工藝完成了京滬高速鐵路天津特大橋防水體系的施工。該項噴涂聚脲防 水層施工技術(shù)在中國鐵建總公司組織的工法關(guān)鍵技術(shù)評審會上通過專家組的鑒定，鑒定結(jié)果 認定該技術(shù)獲得了較好的經(jīng)濟和社會效益，對同類工程具有借鑒意義，該成果達到國內(nèi)先進 水平。將此項施工技術(shù)進行總結(jié)，經(jīng)整理形成工法。 2、工法特點 2.1通過拋丸提前暴露橋面混凝土缺陷，同時達

crtsⅱ型板式無砟軌道底座板鋼筋施 工作業(yè)指導(dǎo)書 簽發(fā)： 復(fù)核： 編制： 中水四局寧杭客專第四分項目部 1.適用范圍 本施工作業(yè)指導(dǎo)書適用于寧杭客運專線高速鐵路二標段crtsⅱ 型板式無砟軌道橋梁段無砟軌道底座板鋼筋工程施工。 2.編制依據(jù) （1）南京至杭州客運專線工程施工圖《簡支梁上crtsⅱ型板式 無砟軌道設(shè)計圖》寧杭客專施圖（軌）-05-01。 （2）《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設(shè) 【2007】85號； （3）《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設(shè) 【2005】160號； （4）《鋼筋混凝土用鋼第二部分熱軋帶肋鋼筋》gb1499 【1】.2-2007； （5）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（gb50010-2002） （6）《結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb5004-2002） 3.作業(yè)準備 3.1技術(shù)準備 （1）施工圖紙已經(jīng)過審核無誤。

水泥乳化瀝青砂漿充填層是無砟軌道施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵和難點，材料配方復(fù)雜，環(huán)境敏感性高，施工工藝要求嚴格，目前在國內(nèi)的應(yīng)用尚不成熟，施工過程中存在著離縫、灌注不飽滿以及側(cè)邊不平整等病害。本文結(jié)合石武客專河南段的施工經(jīng)驗，針對水泥乳化瀝青砂漿充填層存在的質(zhì)量缺陷，從修補材料、施工過程和工藝、施工控制要點等方面介紹了整治方法：和要求。

根據(jù)底座板滑動層的起拱所存在的形態(tài)，將起拱分為以下三種類型：半封閉型、全封閉型和通縫型。滑動層的起拱嚴重影響到結(jié)構(gòu)的耐久性，因此應(yīng)盡力在施工中避免。

crtsⅱ板式無砟軌道施工布板軟件 用戶手冊 中鐵十七局成都普羅米新科技有限責(zé)任公司 2009年9月 1 目錄 1.前言............................................................................................................................1 2.系統(tǒng)安裝與啟動...........................................................................................................1 2.1運行平臺.........................................................................

crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工技術(shù)直接影響著工程的質(zhì)量,本文從施工工藝流程出發(fā)對各個施工環(huán)節(jié)進行了一定的探討,并介紹了不同類型底座板的連接方式,希望能為高速鐵路施工提供參考。

以石武客運專線swzq-5標crtsⅱ型板式無砟軌道先導(dǎo)段為例,重點介紹了先導(dǎo)段底座板張拉施工的工藝及要點,探討了最優(yōu)溫度及時間的確定,最佳張拉順序的選擇,以期為大面積展開無砟軌道底座板施工提供技術(shù)保障。

本文以京滬高速鐵路徐州段濉河特大橋為例,通過研究分析crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工過程,介紹了緩和曲線上底座板的施工方案、工藝標準、質(zhì)量控制重點等。同時對底座板縱連進行了介紹。

針對橋梁上crtsⅱ型板式無砟軌道底座板混凝土施工技術(shù)進行了介紹,分別闡述了技術(shù)條件、適用范圍、施工準備、配料、施工流程及相關(guān)注意事項等內(nèi)容,對今后同類工程具有一定指導(dǎo)意義。