CRTSⅡ型板式無砟軌道用CA砂漿灌注施工關(guān)鍵技術(shù)

結(jié)合國內(nèi)crtsⅲ型板式無砟軌道施工經(jīng)驗(yàn)，簡述國內(nèi)高速鐵路建設(shè)中自主創(chuàng)新ⅲ型板式無砟軌道底座板施工、軌道板精調(diào)技術(shù)、自密實(shí)混凝土灌注技術(shù)等成套工藝，為我國即將大規(guī)模應(yīng)用ⅲ型板式無砟軌道提供借鑒。

結(jié)合京滬高鐵crtsⅱ型板式無砟軌道軌道板預(yù)應(yīng)力施工實(shí)踐,就其預(yù)應(yīng)力施工過程中應(yīng)注意的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探討,以期為今后類似工程的施工提供參考。

介紹了如何通過工藝性試驗(yàn)優(yōu)選高速鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道ca砂漿施工工藝,并結(jié)合石武高速鐵路工程,對其應(yīng)用情況進(jìn)行了總結(jié)。

crtsⅱ型板式無砟軌道為高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)常用的一種類型，ca砂漿作為無砟軌道結(jié)構(gòu)的填充層，因施工質(zhì)量難以控制，使其施工成為關(guān)鍵工序。本文基于工程實(shí)例，對ca砂漿施工的質(zhì)量控制進(jìn)行探討，以此為同類型施工提供一些參考：

本文重點(diǎn)針對crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工關(guān)鍵技術(shù)控制進(jìn)行探討。重點(diǎn)介紹了底座板施工工序、質(zhì)量控制要點(diǎn)和施工關(guān)鍵技術(shù)控制措施,對施工中底座板幾何尺寸控制、外觀質(zhì)量控制、混凝土養(yǎng)護(hù)、剪力釘?shù)陌惭b和鋼板連接器撓度控制等問題進(jìn)行了說明。

crtsⅱ型板式無砟軌道采用的水泥乳化瀝青砂漿與crtsⅰ型板式無砟軌道采用的ca砂漿相比,具有彈性模量、抗壓強(qiáng)度高的特點(diǎn),兩者在攪拌、灌注工藝上也存在較大差異;砂漿原材料類型、環(huán)境條件、攪拌設(shè)備等對水泥乳化瀝青砂漿的工作性能、力學(xué)性能和耐久性能均產(chǎn)生較大影響。結(jié)合滬杭鐵路客運(yùn)專線crtsⅱ型板式無砟軌道工程施工實(shí)例,介紹了水泥乳化瀝青砂漿拌制、運(yùn)輸及軌道板封邊、預(yù)濕、砂漿灌注等工序的施工方法。

結(jié)合京滬線一標(biāo)段天津特大橋2段水泥乳化瀝青砂漿灌筑施工的實(shí)際,總結(jié)了crtsⅱ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工的質(zhì)量通病及其防治措施。

主要就crtsⅱ型板式無砟軌道側(cè)向擋塊施工工藝進(jìn)行總結(jié),對側(cè)向擋塊施工過程中采取的粘貼模板布、優(yōu)化振搗、合理控制圓弧段模板拆除時間3項(xiàng)創(chuàng)新工藝進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

在京石客運(yùn)專線jsjl-3監(jiān)理標(biāo)段crtsii型板式無砟軌道ca砂漿灌注施工過程中,編制了詳細(xì)的監(jiān)理細(xì)則,從抓好質(zhì)量的事前控制入手,認(rèn)真抓好質(zhì)量的事中控制和事后控制,圓滿地完成了標(biāo)段內(nèi)無砟軌道ca砂漿灌注的施工監(jiān)理任務(wù)。

在京石客運(yùn)專線jsjl-3監(jiān)理標(biāo)段crtsii型板式無砟軌道ca砂漿灌注施工過程中,編制了詳細(xì)的監(jiān)理細(xì)則,從抓好質(zhì)量的事前控制入手,認(rèn)真抓好質(zhì)量的事中控制和事后控制,圓滿地完成了標(biāo)段內(nèi)無砟軌道ca砂漿灌注的施工監(jiān)理任務(wù)。

crtsⅱ型板式無砟軌道砂漿層離縫修復(fù)技術(shù) 【摘要】砂漿層離縫是crtsⅱ型板式無砟軌道砂漿 層傷損最常見的病害之一，離縫的存在將影響無砟軌道的平 順性、穩(wěn)定性和耐久性。通過對crtsⅱ型板式無砟軌道砂 漿層離縫形成原因的分析，提出了離縫傷損判定標(biāo)準(zhǔn)和修復(fù) 原則，給出修復(fù)方法和注意事項(xiàng)。對砂漿層離縫修復(fù)具有積 極的借鑒意義。 【關(guān)鍵詞】無砟軌道；砂漿層；離縫；修復(fù)技術(shù) crtsⅱ型板式無砟軌道以其高可靠性、高平順性、高穩(wěn) 定性和維修工作量少的優(yōu)點(diǎn)，成為高速鐵路無砟軌道的主要 結(jié)構(gòu)形式之一。crtsⅱ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、彈性不 分開式扣件、軌道板、水泥瀝青砂漿層、底座板（橋梁）、 支承層（路基）等組成。其中，砂漿層是crtsⅱ型板式無 砟軌道的重要組成部分，其作用是全面支承軌道板，調(diào)整軌 道安裝精度和緩沖高速行車荷載。為此，砂漿層應(yīng)滿足一定 的剛度和強(qiáng)度要求。一般來說，

砂漿層離縫是crtsⅱ型板式無砟軌道砂漿層傷損最常見的病害之一,離縫的存在將影響無砟軌道的平順性、穩(wěn)定性和耐久性。通過對crtsⅱ型板式無砟軌道砂漿層離縫形成原因的分析,提出了離縫傷損判定標(biāo)準(zhǔn)和修復(fù)原則,給出修復(fù)方法和注意事項(xiàng)。對砂漿層離縫修復(fù)具有積極的借鑒意義。

砂漿層離縫是crtsⅱ型板式無砟軌道砂漿層傷損最常見的病害之一，離縫的存在將影響無砟軌道的平順性、穩(wěn)定性和耐久性。通過對crtsⅱ型板式無砟軌道砂漿層離縫形成原因的分析，提出了離縫傷損判定標(biāo)準(zhǔn)和修復(fù)原則，給出修復(fù)方法和注意事項(xiàng)。對砂漿層離縫修復(fù)具有積極的借鑒意義。

crtsⅰ型板式無砟軌道是通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層來調(diào)整軌道板的空間位置,由凸形擋臺限位。文章結(jié)合杭甬客運(yùn)專線crtsⅰ型板式無砟軌道成功地揭板試驗(yàn)及現(xiàn)場施工,重點(diǎn)對水泥乳化瀝青砂漿灌注施工工藝進(jìn)行了總結(jié)。

CRTSⅡ型板式無砟軌道精調(diào)施工技術(shù)

隨著國家高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,crtsⅱ型板式無砟軌道得到了廣泛應(yīng)用,是直接關(guān)系到工程質(zhì)量和運(yùn)行壽命的關(guān)鍵技術(shù)。通過對現(xiàn)場的實(shí)踐摸索和提煉,使軌道板在準(zhǔn)備、粗鋪、精調(diào)與人機(jī)結(jié)合效率方面有了顯著提高,為以后的施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

詳細(xì)介紹了高速鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道基準(zhǔn)網(wǎng)測量技術(shù),通過試驗(yàn)和實(shí)際測量驗(yàn)證了基準(zhǔn)網(wǎng)測量技術(shù)的準(zhǔn)確性和可靠性,以期為crtsⅱ型板鋪設(shè)提供可靠的控制基準(zhǔn)。

本文詳細(xì)論述了在不鋸鋼軌、不對鋼軌幾何狀態(tài)發(fā)生改變和不對相鄰軌道板產(chǎn)生擾動下，揭板鑿除砂漿充填層，重新灌注砂漿的施工技術(shù)，為以后同類施工有實(shí)際參考價值。

通過crtsⅱ型板式無砟軌道道下試驗(yàn)對軌道板限位及封邊方法的研究,提出了一整套合理科學(xué)的限位及封邊方法,并對施工過程中可能出現(xiàn)的技術(shù)問題進(jìn)行了分析,提出了可采取的控制措施,實(shí)踐驗(yàn)證此方法取得了較好的效果,對類似工程具有積極的指導(dǎo)意義。

1 crtsⅱ型板式無砟軌道 水泥乳化瀝青砂漿灌注工藝總結(jié) 1．工程概況 我九工區(qū)位于xx省xx市xx區(qū)境內(nèi)，主要是負(fù)責(zé)xx特大橋crtsⅱ型板式無砟 軌道施工。軌道板鋪設(shè)里程：dk723+986-dk733+997段（xx特大橋1053#墩-1363# 墩），全長10011雙延米，共鋪設(shè)crtsⅱ型軌道板3080塊。共需灌注水泥乳化瀝 青砂漿1520m3 2．水泥乳化瀝青砂漿作用 crtsⅱ型板式無砟軌道是以混凝土與砂漿彈性層取代散粒道砟道床而組成 的軌道結(jié)構(gòu)形式，它具有量好的穩(wěn)定性、平順性和耐久性，道床整潔美觀，是 當(dāng)代高速鐵路的必然選擇。水泥乳化瀝青砂漿層做為無砟軌道的重要組成部分， 它是crtsⅱ型軌道板和底座板間的連接層，是為了填充精調(diào)以后的軌道板和底 座板之間空隙的一種特殊填充材料。主要起到填充、支撐、承力和傳力的作用， 并可為軌道提供一定的剛度和彈韌

crtsⅱ型板式無砟軌道施工通過精密測量儀器及自動化測量系統(tǒng),使其軌道板定位精度可以達(dá)到0.3～0.6mm,傳統(tǒng)方法的計算精度和速度都已經(jīng)無法滿足要求,因而研究出一種專用的施工測量計算管理軟件顯得十分必要。crtsⅱ型板式無砟軌道施工布板軟件以接收設(shè)計單位的軌道幾何及軌道板布置參數(shù)為基礎(chǔ),根據(jù)施工需要,通過導(dǎo)入板廠提供的軌道板打磨偏差、橋梁的變形數(shù)據(jù),可以計算出各種測量放樣及精調(diào)數(shù)據(jù);通過導(dǎo)入軌道基準(zhǔn)點(diǎn)與cpⅲ的聯(lián)測數(shù)據(jù),可以平差計算出軌道板精調(diào)用的軌道基準(zhǔn)網(wǎng)數(shù)據(jù),為軌道板精調(diào)系統(tǒng)提供基準(zhǔn)點(diǎn);并能模擬軌道扣件調(diào)整,軟件功能完全滿足crtsⅱ型板式無砟軌道施工測量需要。

crtsⅱ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿是一種施工較敏感的材料,其性能不僅取決于原材料和配合比,而且在很大程度上取決于現(xiàn)場施工過程的控制。水泥乳化瀝青砂漿原材料成分復(fù)雜,配制技術(shù)要求高,且配制技術(shù)直接決定其能否滿足施工要求和功能要求;水泥乳化瀝青砂漿施工工序多而且繁雜,過程較難控制。著重介紹crtsⅱ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿的配制技術(shù),對其性能主要影響因素進(jìn)行了說明,并結(jié)合本標(biāo)段多次試驗(yàn)總結(jié)和揭板試驗(yàn),對水泥乳化瀝青砂漿灌注施工進(jìn)行總結(jié),最后對揭板試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析,供類似工程參考。