CTL-8型雙頭防爆特殊型蓄電池電機(jī)車

井下蓄電池電機(jī)車在煤礦生產(chǎn)運(yùn)輸過程中起著重要的作用。為保證礦井運(yùn)輸系統(tǒng)的安全運(yùn)行，必須加強(qiáng)防爆蓄電池電機(jī)車的日常管理、使用和維護(hù)，減少蓄電池機(jī)車故障的幾率。本文根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，分析了蓄電池電機(jī)車防爆插銷在使用中容易被燒毀的原因，提出了改造方案，經(jīng)過實(shí)踐證明，此改造方案切實(shí)可行，值得在煤炭行業(yè)進(jìn)一步推廣。

煤礦電氣 論煤礦防爆電機(jī)車蓄電池的快速充電 林旭民 (邵陽礦燈廠,湖南邵陽422000) 摘要:分析了蓄電池快速充電的原理與方法,以及如何正確選擇快速充電設(shè)備,以保證蓄電池的使用壽命。 關(guān)鍵詞:快速充電;極化;電路 中圖分類號(hào):td64文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a文章編號(hào):1008-8725(2003)06-0023-03 0前言 煤礦防爆電機(jī)車,是煤礦井下運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?之一,它的電源就是防爆機(jī)車鉛酸蓄電池,如何安全 快捷可靠地提高蓄電池的充電速度,是煤礦的迫切 要求,它既可減短充電時(shí)間提高工效,又可減少浪 費(fèi)、節(jié)約能源。現(xiàn)在市場上有許多快速充電機(jī)出現(xiàn), 但產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,許多快速充電設(shè)備只是簡單 的加大充電電流,或者是分階段大電流充電,使用快 速充電機(jī)后常常造成極板活性物質(zhì)脫落,使蓄電池 壽命嚴(yán)重縮短。 近年來

分析了蓄電池快速充電的原理與方法,以及如何正確選擇快速充電設(shè)備,以保證蓄電池的使用壽命

針對傳統(tǒng)直流電阻調(diào)速電機(jī)車存在問題,分析了交流變頻調(diào)速電機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)和節(jié)能情況,并將變頻調(diào)速技術(shù)應(yīng)用在蓄電池電機(jī)車上。以鶴煤公司六礦礦用蓄電池電機(jī)車變頻交流調(diào)速技術(shù)改造為例,闡述了原有電機(jī)車的問題、改造思路及改造實(shí)施的全過程。應(yīng)用實(shí)踐表明,蓄電池電機(jī)車的調(diào)速性能得到了明顯改善,達(dá)到了節(jié)能降耗和安全運(yùn)行的目的。

在分析電阻調(diào)速裝置缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,選用了zbt-100/100x型igbt直流斬波調(diào)速裝置箱對礦用蓄電池電機(jī)車調(diào)速裝置進(jìn)行改造。介紹了igbt直流斬波調(diào)速裝置的工作原理、調(diào)速裝置箱和蓄電池的改造實(shí)施方法以及改造后使用效果。應(yīng)用表明,改造后的機(jī)車啟動(dòng)力矩大,啟動(dòng)平穩(wěn),調(diào)速均勻,保護(hù)功能全,節(jié)約電能30%左右,延長了蓄電池的使用壽命。

對蓄電池正常使用中充放電有h2析出的情況,分析其對產(chǎn)品隔爆性能的影響,并從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)入手,提出了解決問題的辦法。

煤礦防爆特殊型蓄電池式電機(jī)車 使用說明書 1 1概述 1.1應(yīng)用范圍 cxt-8a煤礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車（矮車體、斬波調(diào)速），適用于有沼氣礦 井的主要回風(fēng)巷道和采區(qū)進(jìn)、回風(fēng)巷道或煤（巖）與沼氣突出礦井（全風(fēng)壓通風(fēng)）的 主要運(yùn)輸巷道或回風(fēng)巷道中，做為集結(jié)車輛、運(yùn)輸煤、矸石、材料、設(shè)備、人員之用。 該車具有重心低，后了望好的特點(diǎn)。 1.2型號(hào)cxt-8a的含義 cxt－8a 粘著質(zhì)量8ta型 防爆特殊型 蓄電池式 電機(jī)車 1.3使用環(huán)境 a、海拔不超過1200米； b、環(huán)境溫度最高為＋40℃，最低為－20℃ c、最濕月，月平均最大相對濕度為95%（同月，月平均最低溫度不大于＋ 25℃）； d、在空氣中無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及導(dǎo)電塵埃。 2技術(shù)特征 2.1cxt-8a型電機(jī)車綜合技術(shù)特征見表1. 2 表1 類別序號(hào)項(xiàng)目名稱技

該文介紹了鉛晶電池復(fù)合電解液電池技術(shù)的先進(jìn)性,通過該技術(shù)在煤礦電機(jī)車電源裝置上的實(shí)際應(yīng)用情況,整理出技術(shù)數(shù)據(jù)及特點(diǎn),闡述了鉛晶硅酸鹽電池技術(shù)結(jié)合煤礦電機(jī)車電源裝置在煤礦井下特殊環(huán)境中的應(yīng)用效果和發(fā)展前景。

蓄電池電機(jī)車 充電工安全技術(shù)操作規(guī)程 1、充電工應(yīng)經(jīng)考試合格，并取得合格證的人員擔(dān)任。 2、當(dāng)班充電工負(fù)責(zé)當(dāng)班入庫的蓄電池電機(jī)車的充、放電并監(jiān)督 檢查當(dāng)班機(jī)車的使用情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)區(qū)隊(duì)，并認(rèn)真檢查、填 寫記錄，交接班要交接清充電柜使用情況及充電情況。 3、可控硅整流柜操作順序如下： ①接通控制電源，控制開關(guān)。 ②按交流接觸器啟動(dòng)按鈕，如過載時(shí)應(yīng)按復(fù)合按鈕，調(diào)整負(fù)荷、 重新啟動(dòng)。 ③調(diào)節(jié)控制電位器至所需電流。 ④停止時(shí)按啟動(dòng)的相反方法進(jìn)行。 ⑤停送電時(shí)，操作人員必須站在絕緣操作臺(tái)上。 4、充電方法如下： ①充放電時(shí)各接線柱應(yīng)連接牢固，不得松動(dòng)，以免發(fā)生危險(xiǎn)。 ②充足電之后，電液比重為1.27±0.005g/cm3，如偏高或偏低時(shí)， 則應(yīng)在充電本期用蒸餾水或1.400g/cm3的稀硫酸調(diào)整比重及液面高 度，使之高于保護(hù)板15mm—20mm。 5、充電過程中，電解液溫度不許超過

最新整理井下蓄電池電機(jī)車運(yùn)行安全技術(shù)措施 我礦在1840和1925水平運(yùn)輸中使用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車，為保 證井下電車路蓄電池電機(jī)車的安全運(yùn)行，特制定如下安全技術(shù)措施。 一、蓄電池電機(jī)車使用規(guī)定： 1、操作蓄電池電機(jī)車的司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，方可駕駛 電機(jī)車，嚴(yán)禁非電機(jī)車司機(jī)駕駛電機(jī)車。 2、使用蓄電池電機(jī)車的檢查： 使用前的檢查： (1)檢查活動(dòng)零部件的潤滑情況，齒輪箱的油量保持5公斤左右(jh-50 機(jī)械油)。 (2)檢查電源裝置與車架的聯(lián)接銷是否牢固定位。 (3)檢查電源裝置的插銷聯(lián)接是否插牢靠。 (4)檢查所有可拆除部分的螺栓是否堅(jiān)固。 (5)敲擊檢查輪箍和輪心的緊固件。 (6)檢查制動(dòng)機(jī)構(gòu)是否靈活，閘瓦與車輪間的間隙是否為2mm-3mm。 (7)檢查電氣設(shè)備連接線是否完好。 (8)檢查司機(jī)控制器的反向手柄及主手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活情況。 (9)

最新整理井下蓄電池電機(jī)車運(yùn)行安全技術(shù)措施 我礦在1840和1925水平運(yùn)輸中使用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車，為保 證井下電車路蓄電池電機(jī)車的安全運(yùn)行，特制定如下安全技術(shù)措施。 一、蓄電池電機(jī)車使用規(guī)定： 1、操作蓄電池電機(jī)車的司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，方可駕駛 電機(jī)車，嚴(yán)禁非電機(jī)車司機(jī)駕駛電機(jī)車。 2、使用蓄電池電機(jī)車的檢查： 使用前的檢查： (1)檢查活動(dòng)零部件的潤滑情況，齒輪箱的油量保持5公斤左右(jh-50 機(jī)械油)。 (2)檢查電源裝置與車架的聯(lián)接銷是否牢固定位。 (3)檢查電源裝置的插銷聯(lián)接是否插牢靠。 (4)檢查所有可拆除部分的螺栓是否堅(jiān)固。 (5)敲擊檢查輪箍和輪心的緊固件。 (6)檢查制動(dòng)機(jī)構(gòu)是否靈活，閘瓦與車輪間的間隙是否為2mm-3mm。 (7)檢查電氣設(shè)備連接線是否完好。 (8)檢查司機(jī)控制器的反向手柄及主手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活情況。 (9)

最新整理蓄電池電機(jī)車安全運(yùn)行安全技術(shù)措施 第一章工程簡介 礦井軌道運(yùn)輸均使用蓄電池電機(jī)車進(jìn)行運(yùn)送，為了實(shí)現(xiàn)電 機(jī)車運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行，機(jī)電部組織機(jī)運(yùn)工區(qū)對蓄電池電機(jī)車運(yùn)行線路及運(yùn)行方 式進(jìn)行了安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)。 第二章技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) 第一節(jié)可能導(dǎo)致機(jī)械傷害事故 危險(xiǎn)因素：電機(jī)車的運(yùn)行及材料、設(shè)備的運(yùn)輸。 風(fēng)險(xiǎn)：可能出現(xiàn)機(jī)車失控、跑車傷人等機(jī)械傷害。 第二節(jié)可能導(dǎo)致觸電事故危險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn) 危險(xiǎn)因素：帶電的低壓電氣設(shè)備 風(fēng)險(xiǎn)：工作人員不嚴(yán)格執(zhí)行停送電制度，檢修電機(jī) 車時(shí)不正規(guī)操作，經(jīng)過有帶電設(shè)備的地點(diǎn)時(shí)，于安全間隙不足或物料的刮擦等， 可能會(huì)導(dǎo)致電氣設(shè)備漏電造成觸電事故發(fā)生。 第三節(jié)可能導(dǎo)致滑倒摔傷、碰傷事故危險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn) 危險(xiǎn)因素：人員在有水或油跡的場所行走 風(fēng)險(xiǎn)：可能出現(xiàn)于現(xiàn)場油脂濺出，淋水造成地面 滑使施工人員滑倒 摔傷或被機(jī)械設(shè)備尖銳棱角劃傷、碰傷。 第四節(jié)可能導(dǎo)致起重

最新整理蓄電池電機(jī)車安全運(yùn)行安全技術(shù)措施 第一章工程簡介 礦井軌道運(yùn)輸均使用蓄電池電機(jī)車進(jìn)行運(yùn)送，為了實(shí)現(xiàn)電 機(jī)車運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行，機(jī)電部組織機(jī)運(yùn)工區(qū)對蓄電池電機(jī)車運(yùn)行線路及運(yùn)行方 式進(jìn)行了安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)。 第二章技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) 第一節(jié)可能導(dǎo)致機(jī)械傷害事故 危險(xiǎn)因素：電機(jī)車的運(yùn)行及材料、設(shè)備的運(yùn)輸。 風(fēng)險(xiǎn)：可能出現(xiàn)機(jī)車失控、跑車傷人等機(jī)械傷害。 第二節(jié)可能導(dǎo)致觸電事故危險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn) 危險(xiǎn)因素：帶電的低壓電氣設(shè)備 風(fēng)險(xiǎn)：工作人員不嚴(yán)格執(zhí)行停送電制度，檢修電機(jī) 車時(shí)不正規(guī)操作，經(jīng)過有帶電設(shè)備的地點(diǎn)時(shí)，于安全間隙不足或物料的刮擦等， 可能會(huì)導(dǎo)致電氣設(shè)備漏電造成觸電事故發(fā)生。 第三節(jié)可能導(dǎo)致滑倒摔傷、碰傷事故危險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn) 危險(xiǎn)因素：人員在有水或油跡的場所行走 風(fēng)險(xiǎn)：可能出現(xiàn)于現(xiàn)場油脂濺出，淋水造成地面 滑使施工人員滑倒 摔傷或被機(jī)械設(shè)備尖銳棱角劃傷、碰傷。 第四節(jié)可能導(dǎo)致起重

CRH5型動(dòng)車組蓄電池與充電機(jī) (2)

CRH5型動(dòng)車組蓄電池與充電機(jī)

單軌吊車是一種行駛于懸吊單軌系統(tǒng)的新型礦井輔助運(yùn)輸設(shè)備。本文主要介紹了三種防爆蓄電池單軌吊車工作原理、組成、技術(shù)參數(shù)和適用條件。以及防爆蓄電池單軌吊車在新汶礦業(yè)集團(tuán)翟鎮(zhèn)煤礦的應(yīng)用。

貴州省避難硐室礦用后備用電源dxj1440/24x防爆兼本安型鋰離子 蓄電池電源 關(guān)鍵詞：礦用避難硐室用電源24v救生艙電源蓄電池廠家礦用本安型礦用本安手機(jī) 礦用本安型手機(jī)救生艙避難硐室鋰離子蓄電池dxjl24v礦用隔爆兼本安型鋰離子蓄電 池電源規(guī)格書 dxj1440/24x型鋰離子蓄電池電源是動(dòng)力保障系統(tǒng)的一個(gè)重要設(shè)備。我們生 產(chǎn)的蓄電池電源是由最頂尖的研發(fā)人員開發(fā)設(shè)計(jì)，最保把的技術(shù)人員操作完成~求精求價(jià)， 請山東中煤！o(∩_∩)o~ 動(dòng)力保障系統(tǒng)=dxjl1440/24x礦用隔爆兼本安型鋰離子電池電源 +礦用隔爆兼本安型鋰離子電池電源主控箱 主要性能指示 @.1輸入電源電壓等級：127v,50hz @2輸入電源波動(dòng)范圍：75%～110% @3備用電源及電池管理系統(tǒng) 備用電源功能特性： a)備用電源電池：pf14310230-001-

綠水洞煤礦通過技術(shù)改造并優(yōu)化了防爆特殊型蓄電池機(jī)車維護(hù)和使用管理辦法,打造了一支技術(shù)過硬的機(jī)車司機(jī)和檢修隊(duì)伍,不斷提升了機(jī)車維護(hù)與操作水平,減少了機(jī)車故障發(fā)生,降低了機(jī)車維護(hù)力度,大大提高了井運(yùn)生產(chǎn)效益,取得了實(shí)質(zhì)性成效。

針對煤礦井下無起吊裝卸設(shè)備這一現(xiàn)狀,通過在防爆特殊型蓄電池電機(jī)車上加裝起吊裝置,創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出了防爆特殊型蓄電池隨車起重運(yùn)輸車。該運(yùn)輸車不僅保留了蓄電池電機(jī)車的功能,而且增加了起重機(jī)的功能,可以降低煤礦工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,確保煤礦安全生產(chǎn)。

介紹蓄電池電機(jī)車照明裝置用開關(guān)式脈沖電源的設(shè)計(jì)和調(diào)試。該電源電路簡單，工作可靠，省電，適應(yīng)電源范圍寬，可替代老式串電阻降壓供電方式。

為確保易燃易爆危險(xiǎn)場所蓄電池防爆叉車的安全,本文從蓄電池防爆叉車的作業(yè)環(huán)境劃分、車輛的分級以及引燃源的分析對蓄電池防爆叉車所采取的關(guān)鍵防爆技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述及探討。

介紹電源裝置在防爆叉車中的作用、地位,以及其組成與防爆型式,分析比較了3g級與2g級防爆叉車蓄電池組、箱體和插接裝置的防爆安全性能要求。