CTL-8型雙頭防爆特殊型蓄電池電機(jī)車
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隨著煤炭經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇,許多在產(chǎn)大型煤礦及新建大型煤礦的輔助運(yùn)輸量越來(lái)越大,煤礦井下運(yùn)輸用電機(jī)車的需求也在逐年增大。在充分調(diào)研分析原有8 t單頭防爆特殊型蓄電池電機(jī)車的基礎(chǔ)上,找出了其存在的不足,設(shè)計(jì)研制了CTL-8型雙頭防爆特殊型蓄電池電機(jī)車,取得了較好的社會(huì)、安全及經(jīng)濟(jì)效益。
防爆重聯(lián)蓄電池電機(jī)車斬波調(diào)速改造
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介紹了防爆重聯(lián)蓄電池電機(jī)車斬波調(diào)速原理及換向回路、電氣制動(dòng)回路的接線,講述了igbt大功率開關(guān)管、光電給定器等器件的使用。
CXT-8A煤礦防爆特殊型蓄電池式電機(jī)車
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cxt-8a煤礦防爆特殊型蓄電池式電機(jī)車 使用說(shuō)明書 北龍 撫順北龍電力機(jī)車有限責(zé)任公司 1 1概述 1.1應(yīng)用范圍 cxt-8a煤礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車(矮車體、斬波調(diào)速),適用于有沼氣礦 井的主要回風(fēng)巷道和采區(qū)進(jìn)、回風(fēng)巷道或煤(巖)與沼氣突出礦井(全風(fēng)壓通風(fēng))的 主要運(yùn)輸巷道或回風(fēng)巷道中,做為集結(jié)車輛、運(yùn)輸煤、矸石、材料、設(shè)備、人員之用。 該車具有重心低,后了望好的特點(diǎn)。 1.2型號(hào)cxt-8a的含義 cxt-8a 粘著質(zhì)量8ta型 防爆特殊型 蓄電池式 電機(jī)車 1.3使用環(huán)境 a、海拔不超過1200米; b、環(huán)境溫度最高為+40℃,最低為-20℃ c、最濕月,月平均最大相對(duì)濕度為95%(同月,月平均最低溫度不大于+ 25℃); d、在空氣中無(wú)足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及導(dǎo)電塵埃。 2技術(shù)特征 2.1cxt-8a型電機(jī)車綜合技術(shù)特征見表1.
井下蓄電池電機(jī)車防爆插銷的改造
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井下蓄電池電機(jī)車在煤礦生產(chǎn)運(yùn)輸過程中起著重要的作用。為保證礦井運(yùn)輸系統(tǒng)的安全運(yùn)行,必須加強(qiáng)防爆蓄電池電機(jī)車的日常管理、使用和維護(hù),減少蓄電池機(jī)車故障的幾率。本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,分析了蓄電池電機(jī)車防爆插銷在使用中容易被燒毀的原因,提出了改造方案,經(jīng)過實(shí)踐證明,此改造方案切實(shí)可行,值得在煤炭行業(yè)進(jìn)一步推廣。
論煤礦防爆電機(jī)車蓄電池的快速充電
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煤礦電氣 論煤礦防爆電機(jī)車蓄電池的快速充電 林旭民 (邵陽(yáng)礦燈廠,湖南邵陽(yáng)422000) 摘要:分析了蓄電池快速充電的原理與方法,以及如何正確選擇快速充電設(shè)備,以保證蓄電池的使用壽命。 關(guān)鍵詞:快速充電;極化;電路 中圖分類號(hào):td64文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a文章編號(hào):1008-8725(2003)06-0023-03 0前言 煤礦防爆電機(jī)車,是煤礦井下運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?之一,它的電源就是防爆機(jī)車鉛酸蓄電池,如何安全 快捷可靠地提高蓄電池的充電速度,是煤礦的迫切 要求,它既可減短充電時(shí)間提高工效,又可減少浪 費(fèi)、節(jié)約能源。現(xiàn)在市場(chǎng)上有許多快速充電機(jī)出現(xiàn), 但產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,許多快速充電設(shè)備只是簡(jiǎn)單 的加大充電電流,或者是分階段大電流充電,使用快 速充電機(jī)后常常造成極板活性物質(zhì)脫落,使蓄電池 壽命嚴(yán)重縮短。 近年來(lái)
論煤礦防爆電機(jī)車蓄電池的快速充電
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分析了蓄電池快速充電的原理與方法,以及如何正確選擇快速充電設(shè)備,以保證蓄電池的使用壽命
礦用蓄電池電機(jī)車變頻交流調(diào)速技術(shù)改造
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針對(duì)傳統(tǒng)直流電阻調(diào)速電機(jī)車存在問題,分析了交流變頻調(diào)速電機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)和節(jié)能情況,并將變頻調(diào)速技術(shù)應(yīng)用在蓄電池電機(jī)車上。以鶴煤公司六礦礦用蓄電池電機(jī)車變頻交流調(diào)速技術(shù)改造為例,闡述了原有電機(jī)車的問題、改造思路及改造實(shí)施的全過程。應(yīng)用實(shí)踐表明,蓄電池電機(jī)車的調(diào)速性能得到了明顯改善,達(dá)到了節(jié)能降耗和安全運(yùn)行的目的。
基于直流斬波的礦用蓄電池電機(jī)車調(diào)速裝置改造
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在分析電阻調(diào)速裝置缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,選用了zbt-100/100x型igbt直流斬波調(diào)速裝置箱對(duì)礦用蓄電池電機(jī)車調(diào)速裝置進(jìn)行改造。介紹了igbt直流斬波調(diào)速裝置的工作原理、調(diào)速裝置箱和蓄電池的改造實(shí)施方法以及改造后使用效果。應(yīng)用表明,改造后的機(jī)車啟動(dòng)力矩大,啟動(dòng)平穩(wěn),調(diào)速均勻,保護(hù)功能全,節(jié)約電能30%左右,延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命。
煤礦用隔爆型電機(jī)車蓄電池電源箱防爆結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
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對(duì)蓄電池正常使用中充放電有h2析出的情況,分析其對(duì)產(chǎn)品隔爆性能的影響,并從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)入手,提出了解決問題的辦法。
煤礦蓄電池式電機(jī)車使用說(shuō)明書
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煤礦防爆特殊型蓄電池式電機(jī)車 使用說(shuō)明書 1 1概述 1.1應(yīng)用范圍 cxt-8a煤礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車(矮車體、斬波調(diào)速),適用于有沼氣礦 井的主要回風(fēng)巷道和采區(qū)進(jìn)、回風(fēng)巷道或煤(巖)與沼氣突出礦井(全風(fēng)壓通風(fēng))的 主要運(yùn)輸巷道或回風(fēng)巷道中,做為集結(jié)車輛、運(yùn)輸煤、矸石、材料、設(shè)備、人員之用。 該車具有重心低,后了望好的特點(diǎn)。 1.2型號(hào)cxt-8a的含義 cxt-8a 粘著質(zhì)量8ta型 防爆特殊型 蓄電池式 電機(jī)車 1.3使用環(huán)境 a、海拔不超過1200米; b、環(huán)境溫度最高為+40℃,最低為-20℃ c、最濕月,月平均最大相對(duì)濕度為95%(同月,月平均最低溫度不大于+ 25℃); d、在空氣中無(wú)足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及導(dǎo)電塵埃。 2技術(shù)特征 2.1cxt-8a型電機(jī)車綜合技術(shù)特征見表1. 2 表1 類別序號(hào)項(xiàng)目名稱技
鉛晶電解液技術(shù)用于防爆電機(jī)車電池的研究
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該文介紹了鉛晶電池復(fù)合電解液電池技術(shù)的先進(jìn)性,通過該技術(shù)在煤礦電機(jī)車電源裝置上的實(shí)際應(yīng)用情況,整理出技術(shù)數(shù)據(jù)及特點(diǎn),闡述了鉛晶硅酸鹽電池技術(shù)結(jié)合煤礦電機(jī)車電源裝置在煤礦井下特殊環(huán)境中的應(yīng)用效果和發(fā)展前景。
蓄電池電機(jī)車充電工安全技術(shù)操作規(guī)程
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蓄電池電機(jī)車 充電工安全技術(shù)操作規(guī)程 1、充電工應(yīng)經(jīng)考試合格,并取得合格證的人員擔(dān)任。 2、當(dāng)班充電工負(fù)責(zé)當(dāng)班入庫(kù)的蓄電池電機(jī)車的充、放電并監(jiān)督 檢查當(dāng)班機(jī)車的使用情況,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)區(qū)隊(duì),并認(rèn)真檢查、填 寫記錄,交接班要交接清充電柜使用情況及充電情況。 3、可控硅整流柜操作順序如下: ①接通控制電源,控制開關(guān)。 ②按交流接觸器啟動(dòng)按鈕,如過載時(shí)應(yīng)按復(fù)合按鈕,調(diào)整負(fù)荷、 重新啟動(dòng)。 ③調(diào)節(jié)控制電位器至所需電流。 ④停止時(shí)按啟動(dòng)的相反方法進(jìn)行。 ⑤停送電時(shí),操作人員必須站在絕緣操作臺(tái)上。 4、充電方法如下: ①充放電時(shí)各接線柱應(yīng)連接牢固,不得松動(dòng),以免發(fā)生危險(xiǎn)。 ②充足電之后,電液比重為1.27±0.005g/cm3,如偏高或偏低時(shí), 則應(yīng)在充電本期用蒸餾水或1.400g/cm3的稀硫酸調(diào)整比重及液面高 度,使之高于保護(hù)板15mm—20mm。 5、充電過程中,電解液溫度不許超過
最新整理井下蓄電池電機(jī)車運(yùn)行安全技術(shù)措施 (2)
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4.4
最新整理井下蓄電池電機(jī)車運(yùn)行安全技術(shù)措施 我礦在1840和1925水平運(yùn)輸中使用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車,為保 證井下電車路蓄電池電機(jī)車的安全運(yùn)行,特制定如下安全技術(shù)措施。 一、蓄電池電機(jī)車使用規(guī)定: 1、操作蓄電池電機(jī)車的司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后,方可駕駛 電機(jī)車,嚴(yán)禁非電機(jī)車司機(jī)駕駛電機(jī)車。 2、使用蓄電池電機(jī)車的檢查: 使用前的檢查: (1)檢查活動(dòng)零部件的潤(rùn)滑情況,齒輪箱的油量保持5公斤左右(jh-50 機(jī)械油)。 (2)檢查電源裝置與車架的聯(lián)接銷是否牢固定位。 (3)檢查電源裝置的插銷聯(lián)接是否插牢靠。 (4)檢查所有可拆除部分的螺栓是否堅(jiān)固。 (5)敲擊檢查輪箍和輪心的緊固件。 (6)檢查制動(dòng)機(jī)構(gòu)是否靈活,閘瓦與車輪間的間隙是否為2mm-3mm。 (7)檢查電氣設(shè)備連接線是否完好。 (8)檢查司機(jī)控制器的反向手柄及主手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活情況。 (9)
最新整理井下蓄電池電機(jī)車運(yùn)行安全技術(shù)措施
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最新整理井下蓄電池電機(jī)車運(yùn)行安全技術(shù)措施 我礦在1840和1925水平運(yùn)輸中使用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車,為保 證井下電車路蓄電池電機(jī)車的安全運(yùn)行,特制定如下安全技術(shù)措施。 一、蓄電池電機(jī)車使用規(guī)定: 1、操作蓄電池電機(jī)車的司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后,方可駕駛 電機(jī)車,嚴(yán)禁非電機(jī)車司機(jī)駕駛電機(jī)車。 2、使用蓄電池電機(jī)車的檢查: 使用前的檢查: (1)檢查活動(dòng)零部件的潤(rùn)滑情況,齒輪箱的油量保持5公斤左右(jh-50 機(jī)械油)。 (2)檢查電源裝置與車架的聯(lián)接銷是否牢固定位。 (3)檢查電源裝置的插銷聯(lián)接是否插牢靠。 (4)檢查所有可拆除部分的螺栓是否堅(jiān)固。 (5)敲擊檢查輪箍和輪心的緊固件。 (6)檢查制動(dòng)機(jī)構(gòu)是否靈活,閘瓦與車輪間的間隙是否為2mm-3mm。 (7)檢查電氣設(shè)備連接線是否完好。 (8)檢查司機(jī)控制器的反向手柄及主手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活情況。 (9)
最新整理蓄電池電機(jī)車安全運(yùn)行安全技術(shù)措施 (2)
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4.4
最新整理蓄電池電機(jī)車安全運(yùn)行安全技術(shù)措施 第一章工程簡(jiǎn)介 礦井軌道運(yùn)輸均使用蓄電池電機(jī)車進(jìn)行運(yùn)送,為了實(shí)現(xiàn)電 機(jī)車運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行,機(jī)電部組織機(jī)運(yùn)工區(qū)對(duì)蓄電池電機(jī)車運(yùn)行線路及運(yùn)行方 式進(jìn)行了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。 第二章技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 第一節(jié)可能導(dǎo)致機(jī)械傷害事故 危險(xiǎn)因素:電機(jī)車的運(yùn)行及材料、設(shè)備的運(yùn)輸。 風(fēng)險(xiǎn):可能出現(xiàn)機(jī)車失控、跑車傷人等機(jī)械傷害。 第二節(jié)可能導(dǎo)致觸電事故危險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn) 危險(xiǎn)因素:帶電的低壓電氣設(shè)備 風(fēng)險(xiǎn):工作人員不嚴(yán)格執(zhí)行停送電制度,檢修電機(jī) 車時(shí)不正規(guī)操作,經(jīng)過有帶電設(shè)備的地點(diǎn)時(shí),于安全間隙不足或物料的刮擦等, 可能會(huì)導(dǎo)致電氣設(shè)備漏電造成觸電事故發(fā)生。 第三節(jié)可能導(dǎo)致滑倒摔傷、碰傷事故危險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn) 危險(xiǎn)因素:人員在有水或油跡的場(chǎng)所行走 風(fēng)險(xiǎn):可能出現(xiàn)于現(xiàn)場(chǎng)油脂濺出,淋水造成地面 滑使施工人員滑倒 摔傷或被機(jī)械設(shè)備尖銳棱角劃傷、碰傷。 第四節(jié)可能導(dǎo)致起重
最新整理蓄電池電機(jī)車安全運(yùn)行安全技術(shù)措施
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最新整理蓄電池電機(jī)車安全運(yùn)行安全技術(shù)措施 第一章工程簡(jiǎn)介 礦井軌道運(yùn)輸均使用蓄電池電機(jī)車進(jìn)行運(yùn)送,為了實(shí)現(xiàn)電 機(jī)車運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行,機(jī)電部組織機(jī)運(yùn)工區(qū)對(duì)蓄電池電機(jī)車運(yùn)行線路及運(yùn)行方 式進(jìn)行了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。 第二章技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 第一節(jié)可能導(dǎo)致機(jī)械傷害事故 危險(xiǎn)因素:電機(jī)車的運(yùn)行及材料、設(shè)備的運(yùn)輸。 風(fēng)險(xiǎn):可能出現(xiàn)機(jī)車失控、跑車傷人等機(jī)械傷害。 第二節(jié)可能導(dǎo)致觸電事故危險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn) 危險(xiǎn)因素:帶電的低壓電氣設(shè)備 風(fēng)險(xiǎn):工作人員不嚴(yán)格執(zhí)行停送電制度,檢修電機(jī) 車時(shí)不正規(guī)操作,經(jīng)過有帶電設(shè)備的地點(diǎn)時(shí),于安全間隙不足或物料的刮擦等, 可能會(huì)導(dǎo)致電氣設(shè)備漏電造成觸電事故發(fā)生。 第三節(jié)可能導(dǎo)致滑倒摔傷、碰傷事故危險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn) 危險(xiǎn)因素:人員在有水或油跡的場(chǎng)所行走 風(fēng)險(xiǎn):可能出現(xiàn)于現(xiàn)場(chǎng)油脂濺出,淋水造成地面 滑使施工人員滑倒 摔傷或被機(jī)械設(shè)備尖銳棱角劃傷、碰傷。 第四節(jié)可能導(dǎo)致起重
CRH5型動(dòng)車組蓄電池與充電機(jī) (2)
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4.7
CRH5型動(dòng)車組蓄電池與充電機(jī) (2)
防爆蓄電池單軌吊車及應(yīng)用
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單軌吊車是一種行駛于懸吊單軌系統(tǒng)的新型礦井輔助運(yùn)輸設(shè)備。本文主要介紹了三種防爆蓄電池單軌吊車工作原理、組成、技術(shù)參數(shù)和適用條件。以及防爆蓄電池單軌吊車在新汶礦業(yè)集團(tuán)翟鎮(zhèn)煤礦的應(yīng)用。
防爆兼本安型鋰離子蓄電池電源
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貴州省避難硐室礦用后備用電源dxj1440/24x防爆兼本安型鋰離子 蓄電池電源 關(guān)鍵詞:礦用避難硐室用電源24v救生艙電源蓄電池廠家礦用本安型礦用本安手機(jī) 礦用本安型手機(jī)救生艙避難硐室鋰離子蓄電池dxjl24v礦用隔爆兼本安型鋰離子蓄電 池電源規(guī)格書 dxj1440/24x型鋰離子蓄電池電源是動(dòng)力保障系統(tǒng)的一個(gè)重要設(shè)備。我們生 產(chǎn)的蓄電池電源是由最頂尖的研發(fā)人員開發(fā)設(shè)計(jì),最保把的技術(shù)人員操作完成~求精求價(jià), 請(qǐng)山東中煤!o(∩_∩)o~ 動(dòng)力保障系統(tǒng)=dxjl1440/24x礦用隔爆兼本安型鋰離子電池電源 +礦用隔爆兼本安型鋰離子電池電源主控箱 主要性能指示 @.1輸入電源電壓等級(jí):127v,50hz @2輸入電源波動(dòng)范圍:75%~110% @3備用電源及電池管理系統(tǒng) 備用電源功能特性: a)備用電源電池:pf14310230-001-
煤礦防爆特殊型蓄電池電機(jī)車的維護(hù)保養(yǎng)
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4.3
綠水洞煤礦通過技術(shù)改造并優(yōu)化了防爆特殊型蓄電池機(jī)車維護(hù)和使用管理辦法,打造了一支技術(shù)過硬的機(jī)車司機(jī)和檢修隊(duì)伍,不斷提升了機(jī)車維護(hù)與操作水平,減少了機(jī)車故障發(fā)生,降低了機(jī)車維護(hù)力度,大大提高了井運(yùn)生產(chǎn)效益,取得了實(shí)質(zhì)性成效。
防爆特殊型蓄電池隨車起重運(yùn)輸車設(shè)計(jì)
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4.4
針對(duì)煤礦井下無(wú)起吊裝卸設(shè)備這一現(xiàn)狀,通過在防爆特殊型蓄電池電機(jī)車上加裝起吊裝置,創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出了防爆特殊型蓄電池隨車起重運(yùn)輸車。該運(yùn)輸車不僅保留了蓄電池電機(jī)車的功能,而且增加了起重機(jī)的功能,可以降低煤礦工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,確保煤礦安全生產(chǎn)。
蓄電池電機(jī)車照明裝置用開關(guān)式脈沖電源
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4.8
介紹蓄電池電機(jī)車照明裝置用開關(guān)式脈沖電源的設(shè)計(jì)和調(diào)試。該電源電路簡(jiǎn)單,工作可靠,省電,適應(yīng)電源范圍寬,可替代老式串電阻降壓供電方式。
蓄電池防爆叉車電源裝置防爆技術(shù)及安全檢驗(yàn)
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4.6
介紹電源裝置在防爆叉車中的作用、地位,以及其組成與防爆型式,分析比較了3g級(jí)與2g級(jí)防爆叉車蓄電池組、箱體和插接裝置的防爆安全性能要求。
防爆蓄電池機(jī)車智能充電硐室實(shí)踐應(yīng)壓
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4.3
翟鎮(zhèn)煤礦對(duì)原來(lái)的大巷電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,在-400水平大巷建成一處智能充電硐室,對(duì)防爆蓄電池充電進(jìn)行智能化管理和控制,實(shí)現(xiàn)了對(duì)蓄電池充電全過程的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與控制,為機(jī)電維修工對(duì)蓄電池的檢查、檢修、維修、保養(yǎng)提供有效數(shù)據(jù),確保蓄電池充放電的合理性,有效延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命。
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職位:二級(jí)建造師
擅長(zhǎng)專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林