DOE實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)在工程機(jī)械螺旋錐齒輪強(qiáng)度分析中應(yīng)用

利用引進(jìn)設(shè)備5a284蘇聯(lián)銑齒機(jī)加工石油鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤螺旋錐齒輪,建立計(jì)算程序并進(jìn)行調(diào)整計(jì)算,詳述了遇到的問題及解決方法,使所加工的錐齒輪質(zhì)量良好

基于克林根貝格螺旋錐齒輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與切齒原理的研究與分析,得知該齒制為等高齒,它采用的產(chǎn)形輪為假想的平面齒輪。加工時(shí),為避免刀盤與機(jī)床尾架的干涉,夾具軸向尺寸設(shè)計(jì)的合理性必須得到保證。利用vba技術(shù)具有的參數(shù)化設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn),開發(fā)了夾具工作圖自動(dòng)生成軟件,它具有用戶界面友好,使用方便的特點(diǎn)。能有效地實(shí)現(xiàn)夾具軸向尺寸的精確設(shè)計(jì)。應(yīng)用實(shí)例表明該軟件能顯著地提高設(shè)計(jì)質(zhì)量,降低設(shè)計(jì)者的工作強(qiáng)度。

利用光學(xué)顯微鏡、掃描電鏡和性能測(cè)試等手段研究了cu-mn合金奧貝球鐵標(biāo)準(zhǔn)試樣和齒輪的顯微組織與力學(xué)性能。結(jié)果表明,cu-mn合金奧貝球鐵標(biāo)準(zhǔn)試樣經(jīng)等溫淬火和回火后的力學(xué)性能范圍為σb:1007.4~1200mpa,:δ5.2%~8.8%,hrc:32~35,αk:70~120j/cm2,達(dá)到了en1564-97/en-cjs-1000-5歐洲標(biāo)準(zhǔn)。齒輪嚙合后其表面殘余奧氏體轉(zhuǎn)變成馬氏體組織,顯著提高了齒輪的表面硬度、耐磨性和使用壽命。臺(tái)架試驗(yàn)和跑車試驗(yàn)表明,cu-mn合金奧貝球鐵可代替20crmnti合金鋼生產(chǎn)eq140汽車后橋螺旋錐齒輪。

哈工大機(jī)械設(shè)計(jì)錐齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)

通過對(duì)齒輪軸加工材料選擇、表面化學(xué)處理、熱處理、切削加工工藝等措施進(jìn)行分析探討,總結(jié)出已在生產(chǎn)實(shí)踐中加以實(shí)施、能保證加工質(zhì)量和加工效率的典型齒輪軸優(yōu)化工藝。

分析了側(cè)板的形狀結(jié)構(gòu)、精度要求和加工特征;用2次回火工序消除加工應(yīng)力,去除側(cè)板平面變形;用加工中心、普通車床分別加工異形截面的側(cè)板外形和內(nèi)腔,保證了加工精度,提高了效率;根據(jù)多次試制經(jīng)驗(yàn),設(shè)計(jì)了側(cè)板的加工工藝。實(shí)踐證明其工藝設(shè)計(jì)合理,完全保證了側(cè)板的技術(shù)質(zhì)量和大批量生產(chǎn)要求。

開發(fā)了工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋弧齒準(zhǔn)雙曲面齒輪優(yōu)化選型設(shè)計(jì)系統(tǒng),按多目標(biāo)問題的最優(yōu)化設(shè)計(jì)方法建立了基本參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型,編制了相應(yīng)的設(shè)計(jì)程序;通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用,取得了良好的效果。

直齒錐齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)[復(fù)制鏈接] 發(fā)短消息 加為好友 cngear當(dāng)前離 線 最后登錄 2008-12-1 注冊(cè)時(shí)間 2007-3-31 齒輪幣 0 家園經(jīng)驗(yàn) 35 家園積分 40 閱讀權(quán)限 30 積分 356 帖子 114 精華 1 uid 6 中級(jí)會(huì)員 中級(jí)會(huì)員,積 1樓 cngear發(fā)表于2007-4-522:30|只看該作者|倒序?yàn)g覽|打印 錐齒輪是圓錐齒輪的簡(jiǎn)稱，它用來實(shí)現(xiàn)兩相交軸之間的傳動(dòng),兩軸交角s 稱為軸角，其值可根據(jù)傳動(dòng)需要確定，一般多采用90°。錐齒輪的輪齒排 列在截圓錐體上，輪齒由齒輪的大端到小端逐漸收縮變小，如下圖所示。 由于這一特點(diǎn)，對(duì)應(yīng)于圓柱齒輪中的各有關(guān)"圓柱"在錐齒輪中就變成了" 圓錐"，如分度錐、節(jié)錐、基錐、齒頂錐等。錐齒輪的輪齒有直齒、斜齒 和曲線齒等形式。直齒和斜齒錐齒輪設(shè)計(jì)

應(yīng)用價(jià)值工程 優(yōu)化錐齒輪工藝路線

應(yīng)用價(jià)值工程優(yōu)化錐齒輪工藝路線

2016年,工程機(jī)械行業(yè)在經(jīng)歷了自2011年以來市場(chǎng)需求持續(xù)下降,企業(yè)經(jīng)營(yíng)難度較大,行業(yè)發(fā)展面臨考驗(yàn)的情況下,堅(jiān)定不移實(shí)施優(yōu)化結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)、強(qiáng)化管理、提升效益等舉措,在國家一系列調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型、增效益政策措施影響下,行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r出現(xiàn)了積極變化,2016年下半年工程機(jī)械主要產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)獲

闡述了計(jì)算機(jī)支持下的協(xié)同設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和特點(diǎn),分析了國內(nèi)工程機(jī)械設(shè)計(jì)現(xiàn)狀,討論了工程機(jī)械協(xié)同設(shè)計(jì)體系結(jié)構(gòu)的核心與cad環(huán)境下的實(shí)時(shí)協(xié)同;針對(duì)仿真技術(shù)的協(xié)同性特點(diǎn),說明了協(xié)同仿真的概念及其運(yùn)行環(huán)境;基于目前國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)我國工程機(jī)械制造業(yè)的影響,指出計(jì)算機(jī)支持的協(xié)同工作在工程機(jī)械制造業(yè)中有著廣闊的應(yīng)用前景。

非零正變位設(shè)計(jì)的弧齒錐齒輪具有較高的強(qiáng)度,對(duì)該齒輪副法進(jìn)行大重合度加工參數(shù)設(shè)計(jì),可彌補(bǔ)正傳動(dòng)設(shè)計(jì)由于嚙合角增大而使得重合度降低的不足。對(duì)比了非零正變位設(shè)計(jì)與常規(guī)設(shè)計(jì)的幾何參數(shù)與加工參數(shù),并對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了tca分析;基于ug對(duì)大輪進(jìn)行了齒根受力分析。進(jìn)行了齒輪的銑齒加工與滾動(dòng)檢查實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明,利用局部綜合法與非零變位技術(shù)可以設(shè)計(jì)高強(qiáng)度的弧齒錐齒輪,實(shí)際加工的齒輪副嚙合狀況良好。

綠色設(shè)計(jì)是一種面向產(chǎn)品整個(gè)生命周期的基于生態(tài)環(huán)境意識(shí)的設(shè)計(jì)思想,也就是在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段,就考慮如何從根本上減少環(huán)境污染、節(jié)約資源和能源。綠色設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的多學(xué)科交叉特性,它面向制造、維修、用戶和回收利用,在滿足環(huán)境目標(biāo)要求的同時(shí),能保證產(chǎn)品應(yīng)有的功能、使用壽命、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性等。其原則如圖1所示。

介紹工程機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì)的背景，ansys有限元分析軟件的概況和用ansysworkbench模塊進(jìn)行優(yōu)化分析的流程以及在工程機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì)中的意義，并舉例說明ansysworkbench模塊在工程機(jī)械中的應(yīng)用。通過實(shí)踐應(yīng)用，得出的結(jié)論是：ansysworkbench優(yōu)化設(shè)計(jì)模塊大大縮短了工程機(jī)械設(shè)計(jì)人員的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)周期，提高了設(shè)計(jì)效率。

針對(duì)工程機(jī)械輪胎的使用現(xiàn)狀、受力特點(diǎn)及使用過程中出現(xiàn)的主要質(zhì)量問題,根據(jù)系統(tǒng)化原理提出了工程機(jī)械輪胎優(yōu)化設(shè)計(jì)的一些思路:無內(nèi)胎化、子午化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);工程機(jī)械輪胎的設(shè)計(jì)優(yōu)化應(yīng)從花紋、胎體、胎肩、胎圈、胎冠簾線角度等部位的設(shè)計(jì)入手,并對(duì)胎體簾線安全倍數(shù)計(jì)算公式的選用進(jìn)行了探討。

工程機(jī)械子午線輪胎的設(shè)計(jì)

介紹了無內(nèi)胎工程機(jī)械輪胎的設(shè)計(jì)制造特點(diǎn);探討了生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題并提出了相應(yīng)的解決措施。氣密層采用ciir配方,厚度為2～5mm,沿條采用單絲錦綸。輪輞直徑與胎圈著合直徑的比值為1.003～1007。成品輪胎胎側(cè)和肩部應(yīng)打排氣孔。解決硫化時(shí)胎里窩氣的主要措施是增加排氣線數(shù)量及噴涂隔離劑

介紹了螺紋插裝閥的具體結(jié)構(gòu),描述了其在各種典型工程機(jī)械液壓回路中的應(yīng)用特點(diǎn)及其注意事項(xiàng)。

目前全球工程機(jī)械租賃市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)額約400億美元,相當(dāng)于工程機(jī)械總產(chǎn)值的25%。歐洲市場(chǎng)工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)入租賃市場(chǎng)的已達(dá)85%以上,而我國工程機(jī)械產(chǎn)品在租賃市場(chǎng)的使用量不到10%,與歐、美、日等成熟市場(chǎng)相比,尚有巨大差距。那么,全球工程機(jī)械租賃行業(yè)有哪幾種經(jīng)營(yíng)模式?是如何發(fā)展起來的?經(jīng)歷過多少波折和坎坷?租賃業(yè)對(duì)于制造商、代理商和用戶有何利弊?限制租賃業(yè)發(fā)展的主要原因有哪些?帶著諸多疑問,我們嘗試著對(duì)國外工程機(jī)械租賃業(yè)進(jìn)行探究,以期為中國工程機(jī)械租賃行業(yè)的發(fā)展提供借鑒。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，此時(shí)機(jī)電一體化技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，將機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用到工程機(jī)械中，不僅使得機(jī)械系統(tǒng)的安全性以及可靠性得以提高，而且使得工程機(jī)械的工作效率以產(chǎn)品的工藝得以提高。本文主要分析了工程機(jī)械中機(jī)電一體化的應(yīng)用。

介紹了工程機(jī)械輪胎的發(fā)展趨勢(shì),無內(nèi)胎工程機(jī)械輪胎的優(yōu)點(diǎn),影響氣密性的因素,胎圈著合直徑、胎圈傾斜角度,胎里密封層等,以及在制造中易出現(xiàn)的問題和解決措施。