GGD結(jié)構(gòu)裝配通風蓋板

(19)中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局 (12)發(fā)明專利申請 (10)申請公布號 (43)申請公布日 (21)申請?zhí)?01910132847.8 (22)申請日2019.02.22 (71)申請人福建拓宇衛(wèi)浴有限公司 地址363900福建省漳州市長泰縣經(jīng)濟開 發(fā)區(qū)興泰工業(yè)園 (72)發(fā)明人黃炳發(fā)　何少晶　 (74)專利代理機構(gòu)廈門市新華專利商標代理有 限公司35203 代理人渠述華 (51)int.cl. a47k13/12(2006.01) (54)發(fā)明名稱 一種馬桶蓋板裝配結(jié)構(gòu) (57)摘要 本發(fā)明公開了一種馬桶蓋板裝配結(jié)構(gòu)，包括 套筒、按鈕、鎖固件、固定件和支座，按鈕、鎖固件 和固定件配合在套筒內(nèi)，按鈕滑接于鎖固件并帶 動鎖固件沿套筒軸向移動，鎖固件向固定件凸出 形成鎖片和卡條，固定件對應(yīng)形成第一凹槽和第 二凹槽，支座

1 zk1+115蓋板涵預制蓋板施工組織設(shè)計 一概述 zk1+1151-4.0m蓋板涵總共有蓋板12塊。蓋板集中在預制廠預 制，模板采用鋼模，蓋板預制后在場內(nèi)編號堆放。 二施工準備 1.圖紙審核 認真審核圖紙，根據(jù)涵長計算每個涵洞需要預制的蓋板數(shù)量， 在技術(shù)人員對其各部位幾何尺寸及標高充分了解和掌握后，對施 工隊進行具體的技術(shù)交底。交底的內(nèi)容包括：設(shè)計圖紙、補充圖 紙、設(shè)計數(shù)據(jù)、關(guān)于設(shè)計的文字說明及施工工藝要求和注意事項。 2.人員、機械設(shè)備 為保證工程質(zhì)量，提高施工效率，標準施工現(xiàn)場，規(guī)范作業(yè)程序，項 目部派出與之相匹配的專業(yè)人員到現(xiàn)場進行指導。為滿足施工需要， 并對施工隊配備充足的相應(yīng)機械、工具和操作人以及勞動力。人員、 機械配置見下： 人員 工程負責人：牛小鵬工程技術(shù)負責人：樊飛 質(zhì)檢負責人：王國宏試驗負責人：韓健 施工隊勞力：8人 2 機械 類別型號

k120+369暗蓋板涵施工組織方案 一、工程概況 1、工程簡介 k120+369為1-2m鋼筋砼蓋板涵，涵長30.25米，右前交角為70°，基礎(chǔ)為 c25砼，c30砼臺身、蓋板、臺帽、八字墻墻身，m10漿砌片石附屬工程。洞 口采用八字墻形式。 2、主要工程量 c25混凝土168.3m3m10漿砌片石42.3m3 c30混凝土275.1m3ф8鋼筋1859kg ф12鋼筋8122kgф16鋼筋1602kg 挖基土方550m2二八灰土1370m3 二、工期安排 基坑開挖：2009年6月10日至6月13日 基礎(chǔ)：2009年6月

鋼蓋板結(jié)構(gòu)計算 孔洞尺寸3.45m×7.00m,分縫尺寸為5mm和10mm，由于用人力起 吊，所以板的重量不宜太大，因此對孔洞進行分塊后的板的尺寸為 3.43m×1.39m，由于分塊后的板制作的時候是按整體焊接，該板長短 跨之比為2.47>2,因此可以按照單向板肋梁結(jié)構(gòu)進行荷載計算。 單向板：板的整體性良好，沒有進行分割的，它帶有自己的主梁 和次梁。 雙向板的荷載計算都是一種近似，都無法精確模擬力的傳遞方式，但 是此種近似足以滿足工程需要的精度要求。 單向板是沿短跨方向傳力的，類比“就近原則”就可以理解這一 點。雙向板上的荷載是沿兩個方向傳遞到四邊的支承梁上，精確地計 算雙向板傳遞給支承梁的荷載較為困難，在設(shè)計中多采用近似方法分 配。即對每一區(qū)格，從四角作與板邊成45°角的斜線與平行于長邊 的中線相交，將板的面積分成四小塊，每小塊面積上的荷載，就認為 就近傳遞到相鄰的

鑄鐵井蓋價格高，樣式少，承重好但易丟失！ 復合井蓋造價低，強度也不令人滿意。 球磨井蓋強度高，重量輕，是選則之一 鋼纖維水泥井蓋，樣式眾多，質(zhì)量較好，是選則之一 現(xiàn)在鐵井蓋丟得太嚴重了，個人覺得還是復合的好。 復合材料井蓋也分好多種：目前有菱鎂的，再生的和樹脂的。 菱鎂井蓋有些像水泥井蓋，成本低但是質(zhì)量差，而且易碎易風化。往 往工程沒做完井蓋就開始風化了。 再生井蓋是用廢舊塑料袋中的聚乙加上粉煤灰等添加劑做的。產(chǎn)品外 觀粗糙，質(zhì)地柔軟易分層。而且經(jīng)常因為不夠結(jié)實而作的特別厚。 樹脂的是利用樹脂和各種添加劑制成的，產(chǎn)品細膩美觀，可自由著色。 承載力最強,何鑄鐵的差不多。但是價格與國標鑄鐵井蓋持平，比其 他兩種高很多。 非金屬井蓋材料 鋼纖維混凝土檢查井蓋是原鋼筋混凝土檢查井蓋的改良產(chǎn) 品。它是在混凝土中加入長約2厘米左右的鋼纖維，大量的鋼纖維分 散在混凝土中，而形成不規(guī)則的放射狀

第1章蓋板注塑模工藝規(guī)程的編制 1.1模塑工藝規(guī)程的編制 該塑件是四孔單凸臺蓋板，其零件圖如圖1-1所示。本塑件的材料采用abs， 生產(chǎn)批量是大批生產(chǎn)。 1.2塑件的工藝性分析 aa a a a a aa 圖1-1企鵝332554595有刪減有cad圖塑件圖 塑件的原材料分析 塑件的材料采用abs屬熱塑性塑料。它的成型特性為： abs的化學和光學性能和物理特點:abs樹脂有耐熱,阻燃,高沖,高光澤,抗 靜電,抗震,抗蠕變,流動性好.abs在成型時需進行干燥(這是因為其吸濕和粘附 水分傾向).干燥的作用是除去塑料中的超量水分,防止成型制品出現(xiàn)銀絲,斑紋, 氣泡等疵點,避免塑件在成型時產(chǎn)生降解現(xiàn)象. 1.3塑件的結(jié)構(gòu)和尺寸精度及表面質(zhì)量分析 (1)結(jié)構(gòu)分析要想獲得合格的塑料制件除選用塑料的原材料外，還必須考 慮塑件

省道314線鄭州境改建工程(江山路至石河路段)施工圖設(shè)計sⅳ-6-1第1頁共2頁 鄭州市交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院 暗蓋板涵通用圖說明 一、類型 本圖按涵頂填土高度設(shè)計為兩種型式： 1、整體式基礎(chǔ)鋼筋混凝土明蓋板涵洞一般適用于涵頂鋪裝厚度0.23m； 2、整體式基礎(chǔ)鋼筋混凝土暗蓋板涵洞一般適用于涵頂填土厚度0.5m～11.0m。 二、上部構(gòu)造 (一)設(shè)計要點 本項目涵洞鋼筋混凝土蓋板涵分為暗涵和明涵，其鋼筋混凝土蓋板暗涵設(shè)計要點如下： 1、汽車荷載等級：公路－i級。 2、現(xiàn)澆鋼筋混凝土蓋板按兩端簡支板計算內(nèi)力，不考慮涵臺傳來的水平力。 3、蓋板設(shè)計為變厚度板，根據(jù)內(nèi)力計算分別確定跨中與板端的厚度。 4、計算涵洞上車輛荷載引起的豎向土壓力時，車輪按其著地面積的邊緣向下作30°角擴 散，當幾個車輪的擴散線相重疊時，擴散面積以最外邊擴散線為準。 5、蓋

路基加載車道數(shù)6 填土高度(m)0.5 涵洞凈跨徑（m)5 預制板計算跨徑（m)5.3 汽車荷載產(chǎn)生彎矩m汽115.94 汽車荷載產(chǎn)生剪力q汽78.02 蓋板頂土壓力荷載(kn/m)8.91 蓋板自重荷載（kn/m)9.28125 荷載組合跨中彎矩（knm)215.07 邊墻內(nèi)側(cè)剪力（kn)147.42 單根主筋面積 主筋外徑（mm) 截面有效高度（m)支點（m) 跨中(m) 跨中混凝土受壓區(qū)高度(m)0.181 規(guī)范容許最大受壓區(qū)高度0.224 受壓區(qū)高度是否滿足要求是 最小配筋率是否滿足是 正截面受彎承載力(knm)647.59 正截面受彎承載力是否滿足是 斜截面抗剪計算835.4428054 板厚是否滿足抗剪下限值是 是否需要斜截面抗剪驗算 永久作用引起跨中彎矩（knm) 永久作用引起邊墻內(nèi)側(cè)剪力（kn) 外力

集水坑15-3（寬度與圖紙不符合，應(yīng)該為12-3）和消防集水坑15-2大樣圖 地下室3#排水溝作法 （指負二層4#樓報警閥間和主樓筏板上的排水溝大樣） 下面為a1和b1大樣圖 地下室2#排水溝（指負二層除3#排水溝外其他排水溝）作法如下： b1作法按照上圖中b1要求施工 無障礙坡道作法如下圖： 室外散水作法如下：

涵洞蓋板預制施工工法 一、特點 1、提高了蓋板底面外觀質(zhì)量、混凝土表面達到平整光滑、色澤均勻。 2、施工工藝簡單、質(zhì)量可靠、可集中生產(chǎn)預制。 二、適用范圍 本標段內(nèi)涵洞預制蓋板的施工。 三、工藝原理 為防止水流破壞路基，使水流通過路基，預先在路基填方段最低處設(shè)置 的一種鋼筋砼結(jié)構(gòu)的排水設(shè)施。 四、材料與設(shè)備的要求 1、水泥要求必須采用普通硅酸鹽水泥，其水泥強度等級不低于 42.5，嚴禁采用小廠水泥、雜牌水泥。 2、中粗砂要求采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈，其含泥量≤ 3%。 3、碎石要求采用顆粒級配均勻、質(zhì)地堅硬，其含泥量≤1%。 4、鋼筋采用熱軋hpb300、hrb335鋼筋、抗拉設(shè)計強度分別為300、 335mpa，其中鋼筋直徑≥12mm采用hrb335鋼筋，直徑＜12mm一般采用 hpb300鋼筋。 5、配備混凝土工人4人，電焊工1人，鋼筋工2人，技術(shù)人員

s366六安段新建工程03標項目部 1 s366六安段新建工程03標 鋼筋砼蓋板涵蓋板首件制施工總結(jié) 一、總結(jié)依據(jù) 1、《公路工程質(zhì)量評定標準》jtgf80/-2004 2、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》jtj076-95 3、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》jtge30-2005； 4、《s366六安段新建工程施工招標文件》 5、s366六安段新建工程03標駐地監(jiān)理工程師辦公室《六路監(jiān) 【2014】3號》文件 二、總結(jié)原則 1、嚴格執(zhí)行施工程序。 2、科學地安排施工順序。 3、采用先進的施工技術(shù)和設(shè)備。 4、應(yīng)用科學的計劃方法制定最合理的施工組織方案。 5、確保工程質(zhì)量和施工安全。 6、節(jié)約費用，降低工程成本。 三、工程概況 項目部于2014年5月22日在預制梁場蓋板施工區(qū)組織施工力量, 按照批復的首件工程(鋼筋砼預制蓋板)施工方案的要求,在監(jiān)

檢查井井蓋蓋板結(jié)構(gòu)圖

rpc蓋板 來源：網(wǎng)經(jīng)新聞時間：2011-08-1017:39作者：毛小明 一、引言 活性粉末混凝土（即reactivepowderconcrete，以下簡稱rpc）是繼高強、高性 能混凝土之后，在90年代中期通過采用常規(guī)的水泥等材料開發(fā)出的超高強度、高耐久性、 高韌性和體積穩(wěn)定性良好的水泥基材料，是dsp材料與纖維增強材料復合而成的高性能混 凝土。通過近幾年的生產(chǎn)實踐試驗，形成如下總結(jié)。 二、rpc蓋板的特點 1．rpc材料具有很高的抗壓強度、抗剪強度和較強的耐久性，在結(jié)構(gòu)設(shè)計中可以采 用更薄的截面或具有創(chuàng)新性的截面形狀替代原有普通砌塊同類產(chǎn)品。 2．rpc材料的高韌性和結(jié)構(gòu)自重的減輕有利于提高結(jié)構(gòu)的抗震和抗沖擊性能。 3．rpc材料的耐高溫性、耐火性以及抗腐蝕能力遠遠優(yōu)于鋼材。 三、rpc蓋板的適用范圍 由上述rpc材料的優(yōu)點可以看出

南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路工程項目 水準測量記錄表 承包單位：四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司標段：南大梁高速tj-e合同段 監(jiān)理單位：四川省亞通公路工程監(jiān)理所編號：ndl-e15-u1-p4-s2-2 工程名稱:涵洞工程工程部位:k122+012檢測日期:2011.08.27 測表3 測點 水準尺讀數(shù) 視線高 高程 （m） 設(shè)計高程 (m) 偏差值 (mm) 備注 后視中間點前視 i1511.302459.334457.003已知 k122+012（左)0.957458.011458.0047 k122+012（中)1.025457.654457.6513 k122+012（右)1.653457.235457.238-3 要對測量成果進行檢核，

分項工程質(zhì)量檢驗評定表 分項工程名稱：蓋板涵所屬分部工程名稱：涵洞工程所屬建設(shè)項目： 工程部位：施工單位：監(jiān)理單位： (樁號、墩臺號、孔號)編號： 基本 要求 實測項目 項 次 檢查項目 規(guī)定值或 允許偏差 實測值或?qū)崪y偏差值 質(zhì)量評定 1 2 3 4

模板報驗申請表 工程名稱：三門峽紫陽南路k2+060-k3+643編號： 致：三門峽市智達咨詢公司（監(jiān)理單位） 我單位已完成了過路涵蓋板模板安裝（1-50塊）工作，現(xiàn)報上該工 程報驗申請表，請予以審查和驗收。 附： 1、工程預檢記錄 2、工序質(zhì)量評定表 承包單位(章) 項目經(jīng)理 日期2010.8.31 審查意見： 項目監(jiān)理機構(gòu) 總／專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 本表一式三份，建設(shè)、監(jiān)理、承包單位各一份。 預檢工程檢測記錄 質(zhì)檢表4 工程名稱三門峽紫陽南路k2+060-k3+643施工單位 陜西華航建筑安裝工程 有限公司 預檢項目模板工程隱檢部位蓋板（1-50）塊 預檢 內(nèi)容 及 檢查 情況 1、模板及支撐，無松動、跑模、下沉等現(xiàn)象 2、模板拼縫嚴密、無漏漿、模內(nèi)潔凈 3、相鄰兩板高差允許偏差

空心板預制施工方案 丹拉公路張家口高速b標k23+000~k31+150段共有空心板通 道、小橋6座，共預制鋼筋砼空心板140片，其中8米板40片，10 米板32片，13米板52片，16米板16片。 我項目部已根據(jù)施工規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求，完成了前期準 備工作，人員、設(shè)備已準備就緒?，F(xiàn)擬于2003年4月25日開始施 工，計劃于2003年7月20日完工。 一、準備工作 1、人員安排： 現(xiàn)場負責：鄧賀存 橋梁工程師：盧占偉質(zhì)檢工程師：楊麗芬 試驗工程師：鄭志軍試驗員：2名 鋼筋班班長：陳海杰砼班班長：褚學安 模板班班長：王金成安全員：劉艷軍 普工：120名 2、機械設(shè)備：(詳見機械設(shè)備清單表) 3、試驗檢測：水泥選用宣化羊山牌32.5#普通硅酸鹽水泥，碎石選 用馬家灣碎石廠生產(chǎn)的碎石，砂選用萬全興達砂

預制蓋板yb-i-4～6配筋圖

國道211線石溝驛至紅墩子公路 鋼筋混凝土蓋板工程 首 件 工 程 申 請 書 寧夏路橋工程股份有限公司 國道211線石溝驛至紅墩子段公路項目經(jīng)理部 日期：2011年08月06日 國道211線石溝驛至紅墩子公路 鋼筋混凝土蓋板工程 首 件 工 程 認 可 書 寧夏路橋工程股份有限公司 國道211線石溝驛至紅墩子段公路項目經(jīng)理部 日期：2011年07月28日 分項工程首件申請表 合同段分項工程內(nèi)容鋼筋混凝土蓋板 樁號k113+273.1(1-2.4米)施工日期年月日 技術(shù)交底記錄 交底人：陳偉利 被交底人：路永兵、柳忠育、楊宗林、王賀龍、馬建等 （后附技術(shù)及安全交底資料） 執(zhí)行技術(shù)規(guī)范標準 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000）， 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（jtgf80—2004） 準備工作檢查結(jié)果 人員、機械已進場，

湖南省婁衡高速公路第2合同段蓋板通道、蓋板涵專項施工方案 第1頁共32頁 蓋板通道、蓋板涵專項施工方案 編制依據(jù)： 1.湖南省婁底至衡陽（歸陽）高速公路兩階段施工圖設(shè)計文件； 2.湖南省婁底至衡陽（歸陽）高速公路招標文件相關(guān)技術(shù)規(guī)范及合同文件； 3.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》； 4.公司多年施工蓋板通道工程經(jīng)驗； 5.湖南省婁底至衡陽（歸陽）高速公路第2合同段具體施工條件； 第一章工程概況 1、工程概況 我部承建的婁衡高速公路第02合同段，位于婁底雙峰縣及衡陽市衡陽縣境內(nèi)， 起于k13+900,終于k41+345.906，路線全長27.446km，本合同段主線蓋板型通道共 設(shè)69道，主線蓋板涵工設(shè)18道，此方案適用于k33+570～k41+345.906段蓋板通道 及蓋板涵的施工。 湖南省婁衡高速公路第2合同段蓋板通道、蓋板涵專項施工方案 第2頁

通過在國產(chǎn)梳棉機上進行減少活動蓋板、增加固定蓋板的研究，說明在蓋板總根數(shù)保持不變的條件下，將活動蓋板減到17根左右，有利于成紗綜合質(zhì)量的提高。

:通過在國產(chǎn)梳棉機上進行減少活動蓋板、增加固定蓋板的研究,說明在蓋板總根數(shù)保持不變的條件下,將活動蓋板減到17根左右,有利于成紗綜合質(zhì)量的提高