GH4169螺栓斷裂失效分析及工藝改進

通過與新舊螺栓的對比試驗,采用斷口形貌觀察、力學性能測試及耐腐蝕性能試驗,對履帶連接螺栓早期斷裂失效原因進行了分析。結果表明,此種車輛履帶連接螺栓是由于高強度、高預緊力、服役環(huán)境濕熱等因素共同作用下,產生應力腐蝕,最終導致延遲斷裂失效。針對早期失效原因提出了相應的改進措施。

對泥漿泵雙頭螺栓運行中發(fā)生斷裂的原因進行了分析。結果表明,斷裂是在交變載荷作用下,由補焊焊接缺陷(焊接裂紋、夾雜物、粗大組織)引起的高應力疲勞破壞。

某風電設備上使用的10.9級高強度螺栓在裝配旋擰過程中發(fā)生斷裂,文中對斷裂螺栓進行了力學性能分析、金相檢測及預緊力核算,確定了斷裂原因,并提出了改進建議。

輸電鐵塔用6.8級螺栓,在使用過程中發(fā)生斷裂,通過斷裂螺栓的斷口形貌、化學成分、顯微組織及硬度的分析測試,進行了螺栓的斷裂失效分析。研究結果表明,螺栓斷裂形式為穿晶脆性斷裂;原材料化學成分及組織正常,顯微硬度基本符合國標要求;螺栓頭部硬度嚴重超標,組織變形劇烈,是螺栓發(fā)生脆性斷裂的主要原因。在冷鐓成型后進行去應力退火工藝并嚴格控制冷鐓工藝,適時檢驗螺栓頭部硬度及組織狀況使其滿足標準要求,可避免螺栓在使用過程中的脆性斷裂。

采用掃描電鏡、金相顯微鏡、布氏硬度計等檢測分析手段,對某不銹鋼離心泵體上安裝的m12不銹鋼螺柱斷裂原因進行了分析。結果表明:泵體工作在受海水腐蝕的環(huán)境下,不銹鋼螺柱在有預緊力和外力的共同作用下,受到周圍海水中clˉ離子的侵入,造成嚴重的晶間腐蝕,使材料的脆性顯著增大,強度大大降低引起螺斷柱裂的主要原因是;螺柱表面產生的應力腐蝕裂紋迅速向內擴展開裂,最終導致螺柱脆斷失效。

與汽車電機裝配在一起的雙頭螺栓在擰緊后不久便發(fā)生斷裂。采用掃描電鏡、化學分析、金相檢驗等方法對失效件進行了檢測,同時又進行了氫脆試驗驗證。結果表明,螺栓在進行表面酸洗及電鍍時,氫向金屬內部擴散和富集,當氫濃度達到一定臨界值后,促使氫致裂紋的產生和擴展。在外應力的作用下,即出現(xiàn)氫脆現(xiàn)象導致螺栓斷裂

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在更換氣化爐激冷環(huán)時,發(fā)現(xiàn)連接螺栓有斷裂和腐蝕現(xiàn)象。通過對連接螺栓失效原因進行分析,改進螺栓結構和采取合理的預緊力,減少聯(lián)接螺栓失效。

文中通過焊接試驗,確定了用于制造波紋管的gh4169材料的焊接工藝,解決了該材料的焊接熱裂紋、易燒穿以及咬邊的問題。另外,在焊接工裝的設計和保護氣體的選擇方面作了一些有益的嘗試,并得到了良好的效果。

以寶鋼集團特殊鋼分公司高合金鋼連軋生產線為背景,利用有限元分析軟件ansys10.0/ls-dyna,采用3d彈塑性有限元進行了gh4169合金8道次圓鋼熱連軋的熱力耦合分析。對熱連軋過程軋件中間斷面特征點的溫度、等效應變、等效應變速率進行模擬分析,表面模擬溫度與實測溫度取得較好吻合。

針對每一邊壓蓋四個42crmo鋼緊固螺栓的設計結構,失效分析認為采用相同的安裝預緊力以及不充分回火,是導致該3m31600泥漿泵曲軸壓蓋特定位置緊固螺栓屢次斷裂的主要原因。

gh4169鎳基高 溫合金簡介 編制單位上海商虎 編制時間2016年05月 頁次共五頁 蔡婷、潘龍虎、孫軍、丁春華 （上海商虎有色金屬有限公司，上海201605） 【供應品種】gh4169冷軋帶材、gh4169冷軋板材、gh4169棒材、gh4169絲材 技術顧問：潘工聯(lián)系電話：□1□5□8□0□1□8□5□9□9□1□4 工作傳真：021-67859199公司地址：上海市青浦區(qū)華新鎮(zhèn) 一、概述 gh4169合金是以體心四方的γ"和面心立方的γ′相沉淀強化的鎳基高溫合金，在 -253～700℃溫度范圍內具有良好的綜合性能,650℃以下的屈服強度居變形高溫合金的 首位,并具有良好的抗疲勞、抗輻射、抗氧化、耐腐蝕性能,以及良好的加工性能、焊接 性能和長期組織穩(wěn)定性，能夠制造各種形狀復雜的零部件，在宇航、核能、石油工業(yè)中， 在上

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某化工廠聚丙烯車間一條壓縮機地腳螺栓發(fā)生斷裂,為查明斷裂原因,作者對其進行了宏觀檢驗、微觀檢驗及斷口分析,分析后發(fā)現(xiàn)該螺栓屬于在交變應力下發(fā)生的疲勞斷裂,同時螺栓內含有較多硅酸鹽類夾雜物,降低了材料的疲勞強度,為螺栓斷裂提供了條件。

從斷口宏觀特征、材質、斷口電鏡形貌以及微觀組織等方面對發(fā)生斷裂的氫氣預熱器連接螺栓進行了分析,結果表明,螺栓斷口腐蝕產物為單純的fes晶粒。根據高溫硫腐蝕機理分析,確定該連接螺栓的斷裂是一起典型的高溫硫環(huán)境下的應力腐蝕開裂失效案例,主要是由于工作介質中含有硫化氫或者硫蒸汽所致。建議提高材料等級,采用0cr18ni10ti不銹鋼螺栓,以解決腐蝕問題。

在履帶式工程車輛中,履帶板是利用履帶螺栓固定在履帶鏈上,由左右驅動輪實施驅動。我公司在試制國內某工程機械研究所設計的wy12.5型履帶式液壓挖掘機中,有履帶板86塊,每塊均由4個履帶螺栓固定于履帶鏈上,是要求可靠性高的聯(lián)接件。然而,在試制過程中,曾多次發(fā)生履帶螺栓裝配擰斷的重大事故。一、技術要求及裝配條件設計的履帶螺栓形狀如圖1所示,材質為40cr鋼,熱處理要求:調質230～269hbw,sr20mm

針對三乙基鋁管道法蘭不銹鋼(1cr18ni9)聯(lián)接螺栓的斷裂失效,對螺栓進行了化學成分、宏觀和微觀斷口、顯微組織等分析。結果表明:螺栓的開裂內因是材質不合格,發(fā)生了應力腐蝕,產生應力腐蝕的介質是氯離子。

分析了煙氣輪機拉桿螺栓結構和材料的加工特點,介紹了該零件的加工難點,通過選擇合理的切削刀具和加工參數(shù),采用先進的螺紋加工方法,制定了拉桿螺栓的機加工工藝流程,確保了煙氣輪機拉桿螺栓的加工質量。

將高溫合金gh4169板材滾彎焊接成筒型旋壓坯,再經過強力旋壓成形制成特薄壁管.研究這一工藝過程的結果表明:用滾彎焊接坯強力旋壓方法制造難變形高溫合金特薄壁管,是高溫合金特薄壁管成形的一條經濟、可行的途徑;真空電子束焊接法比氬弧焊接法更適合用于制造焊接旋壓坯,且其焊縫可承受80%以上的旋壓變形;焊接坯旋壓成形的薄壁管退火處理后,原焊縫處組織已變成等軸晶變形組織.

170D自卸卡車后懸掛球頭螺栓失效分析及改進

本文針對eq2102系列超野車底盤在試車結束后出現(xiàn)分動箱輸出法蘭與傳動軸連接螺栓斷裂故障，采用化學分析、金相檢驗、硬度檢測及斷口分析等方法對螺栓的斷裂原因進行了分析，結果表明螺栓為氫脆斷裂，主要原因為螺栓在電鍍過程中除氫不徹底。針對分動箱總成產品使用性能，為防止故障再發(fā)，對螺栓的材料、熱處理要求、螺栓頭部進行改進，通過拉伸試驗對比分析驗證，解決該故障問題。

分析了貨車下心盤螺栓螺紋部位折斷的宏、微觀斷口特征和失效性質、失效過程,以及造成貨車下心盤螺栓折斷的主要原因。