HHT、DBWT的無絕緣軌道電路補(bǔ)償電容故障診斷

概述客運(yùn)專線zpw-2000a型無絕緣軌道電路,介紹其技術(shù)特點(diǎn)。詳細(xì)分析客運(yùn)專線無絕緣軌道電路補(bǔ)償電容的設(shè)置。

研究優(yōu)化測試補(bǔ)償電容故障,保證信號傳輸安全,由于補(bǔ)償電容易受環(huán)境,天氣、浪涌電壓等因素影響,經(jīng)常發(fā)生故障,常規(guī)的檢查補(bǔ)償電容故障的方法耗時(shí)長且勞動(dòng)強(qiáng)度大。為了更加快速準(zhǔn)確地定位故障補(bǔ)償電容,提出了一種新的故障定位方法,即基于均勻傳輸線理論,運(yùn)用補(bǔ)償電容四端網(wǎng)級聯(lián)結(jié)構(gòu)的無絕緣軌道電路模型,重點(diǎn)仿真研究了不同位置的補(bǔ)償電容分別發(fā)生故障時(shí),分路電流和從輸入端看往接收端輸入電阻受到影響的規(guī)律特征。仿真結(jié)果表明,故障定位方法快速準(zhǔn)確,為及時(shí)發(fā)現(xiàn)和定位補(bǔ)償電容故障,保證信號傳輸安全提供了參考依據(jù)。

精品論文參考文獻(xiàn) zpw-2000a無絕緣軌道電路故障判斷方法分析 朱小娟黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院161002 zpw-2000a型無絕緣軌道電路分為主軌道電路和送端調(diào)諧區(qū)小軌道電路兩 部分。zpw-2000a型無絕緣軌道電路故障判斷分析需注意：不能以“軌入”電壓 作為判斷故障的唯一依據(jù)，這是與um-71設(shè)備的主要區(qū)別所在，因?yàn)閦pw-2000a 設(shè)備增加了“衰耗盒”，接收器的工作值取決于經(jīng)“衰耗盒”分頻調(diào)整后的主軌 道接收信息（指“軌出1”電壓）和小軌道接收信息（指“軌出2”電壓）。不能 單以測試數(shù)據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn)范圍確定好壞，而是測試數(shù)據(jù)必須與日常測試數(shù)據(jù)進(jìn)行比 較，再作出正確判斷。 一、zpw-2000a型無絕緣軌道電路發(fā)送無功出故障分析與判斷 結(jié)合發(fā)送盒工作條件和經(jīng)驗(yàn)來分析判斷發(fā)送無功出故障，最常出現(xiàn)的故障是 編碼電路故障（因?yàn)槔^電器接點(diǎn)是動(dòng)態(tài)的）、模擬電纜故障和

在zpw-2000a施工中可以進(jìn)行各種實(shí)驗(yàn)與測試,并可以模擬出各編號補(bǔ)償電容失效,測試接收端電壓變化,從中總結(jié)出某區(qū)段相應(yīng)編號單個(gè)電容失效后接收端電壓與平時(shí)電壓之間的規(guī)律,從而獲得一些經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。利用這種規(guī)律,可以在日后的設(shè)備維護(hù)及故障處理中快速查找出失效補(bǔ)償電容。

1 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2012—2013學(xué)年第一學(xué)期 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 指 導(dǎo) 書 系別機(jī)電工程系 專業(yè)鐵道通信信號 班級通號3101班 指導(dǎo)老師李小民 審核： 2 2012年10月16日 鐵道通信信號2010級畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)書 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)目的： 培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的理論知識、專業(yè)知識和基本技能，提高獨(dú)立分析和解決實(shí) 際問題的能力，培養(yǎng)優(yōu)良的思維品質(zhì)，進(jìn)行綜合素質(zhì)教育的重要途徑，通過畢業(yè)設(shè)計(jì)（論 文）的教學(xué)過程，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用多學(xué)科的理論、知識和技能，解決計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工程 中實(shí)際問題的能力；培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng)；培養(yǎng)學(xué)生勇 于實(shí)踐、勇于探索和開拓創(chuàng)新精神。 二、畢業(yè)設(shè)計(jì)題目及要求： zpw—2000a型無絕緣軌道電路維護(hù) 注意題目擬定要具體說明所采用的主要設(shè)計(jì)技術(shù)，例如“基于asp技術(shù)班級網(wǎng)站的建設(shè)”。本

補(bǔ)償電容的設(shè)置 一.補(bǔ)償電容的作用及原理 (一)保證軌道電路傳輸距離 由于60kg重1435m軌距的鋼軌電感為1.3礖/m。同時(shí)每米約有幾個(gè) pf點(diǎn)容。對于1700～2300hz的移頻信號，鋼軌呈較高的感抗值。該 值大大高于道碴電阻時(shí)，對軌道電路信號的傳輸產(chǎn)生較大的影響。 為此，采取分段加補(bǔ)償電容的方法，減弱電感的影響。 其補(bǔ)償原理可理解為將每補(bǔ)償段鋼軌l與電容c視為串聯(lián)諧振， 以此在補(bǔ)償段入口端（a、b）取得一個(gè)趨于電阻性負(fù)載r。并在出 口端（c、d）取得一個(gè)較高的輸出電平。 過去為使“補(bǔ)償”工作簡化，曾采取每100米補(bǔ)償一次，根據(jù)1.5ω?km 道碴電阻、兼顧1700～2600hz載頻，選取補(bǔ)償電容容量為33礷， 軌道電路兩端電容設(shè)置采用“半截距法”。以上方式對保證um71無絕 緣軌道電路傳輸長度有一定的效果。 結(jié)合國情，我國軌道電路

支持向量機(jī)（svm）是-種解決小樣本分類問題的最佳理論算法,它的核函數(shù)的參數(shù)選擇非常重要,直接影響著故障診斷的準(zhǔn)確率.本文將粒子群算法（pso）用于支持向量機(jī)的參數(shù)優(yōu)化,提出基于粒子群支持向量機(jī)的故障診斷模型,并將其運(yùn)用于軌道電路中.通過對比matlab仿真結(jié)果得出：經(jīng)過粒子群尋優(yōu)得到的參數(shù)比隨機(jī)選取的參數(shù)更優(yōu),所建立的pso-svm模型的故障診斷準(zhǔn)確率高于普通的svm模型.

支持向量機(jī)(svm)算法以統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí)理論為基礎(chǔ),依據(jù)結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)最小化的原則,且在有效的特征信息有效的情況下,能夠?qū)?shù)據(jù)中隱藏的有效信息進(jìn)行挖掘。故本文用支持向量機(jī)對zpw-2000軌道電路進(jìn)行故障診斷研究,且用遺傳算法和粒子群算法對其中的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)故障類別的判斷。對提高鐵路信號維護(hù)的智能化水平有重大意義。

針對軌道電路故障信息存在大量重復(fù)樣本和冗余屬性，提出一種基于粗糙集和c4．5決策樹算法相融合的軌道電路故障診斷方法。軌道電路故障特征數(shù)據(jù)多為連續(xù)量，需要根據(jù)模糊集理論對故障樣本進(jìn)行模糊化，形成離散決策表。利用粗糙集處理不完備決策表的能力，去除離散決策表的冗余屬性得到約簡表，結(jié)合決策樹c4．5算法對約簡決策表進(jìn)行快速訓(xùn)練提取診斷規(guī)則，產(chǎn)生的診斷規(guī)則清晰、可解釋性強(qiáng)，能夠直接運(yùn)用于軌道電路故障診斷中。最后利用模擬數(shù)據(jù)仿真驗(yàn)證該方法的有效性，與id5算法和bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法進(jìn)行對比，仿真測試表明該方法具有更高的診斷效率和準(zhǔn)確率，對實(shí)現(xiàn)軌道電路快速魯棒故障診斷具有一定意義。

一種應(yīng)用于cmos運(yùn)放的高速間接反饋補(bǔ)償技術(shù) 本文摘自《現(xiàn)代電子技術(shù)》 運(yùn)放的相位補(bǔ)償 為了讓運(yùn)放能夠正常工作,電路中常在輸入與輸出之間加一相位補(bǔ)償電容。 1，關(guān)于補(bǔ)償電容 理論計(jì)算有是有的，但是到了設(shè)計(jì)成熟階段好象大部分人都是憑借以前的調(diào)試經(jīng)驗(yàn)了， 一般對于電容大小的取值要考慮到系統(tǒng)的頻響（簡單點(diǎn)說加的電容越大，帶寬越窄）， 然后就是振蕩問題；如果你非要計(jì)算，可以看看運(yùn)放的輸入端的分布電容是多大，舉個(gè) 例子，負(fù)反饋放大電路就是要保證輸入端的那個(gè)電阻阻值和分布電容的乘積=反饋電容 的阻值和你要加的電容的乘積...... 2，兩個(gè)作用 1.改變反饋網(wǎng)絡(luò)相移，補(bǔ)償運(yùn)放相位滯后 2.補(bǔ)償運(yùn)放輸入端電容的影響（其實(shí)最終還是補(bǔ)償相位??） 因?yàn)槲覀兯玫倪\(yùn)放都不是理想的。 一般實(shí)際使用的運(yùn)算放大器對一定頻率的信號都有相應(yīng)的相移作用，這樣的信號反 饋到輸入端將使放大電路工作不

電容補(bǔ)償作用 電容補(bǔ)償柜有什么作用呢？ 顧名思意就是起電容補(bǔ)償作用的，先來看看電容補(bǔ)償原理，電容補(bǔ)償時(shí)電容和負(fù)載是 并聯(lián)連接的，電容就和電庫一樣，當(dāng)負(fù)載增大時(shí)，由于電源存在內(nèi)阻，電源輸出電壓就會(huì) 下降，由于電容的兩端要維持原來的電壓，也就是電容內(nèi)的電量要流出一部分，延緩了電 壓的下降趨勢，就是電容補(bǔ)償原理。 在低壓電力系統(tǒng)中，有像電動(dòng)機(jī)及其它有線圈的設(shè)備、像電抗器等，這類設(shè)備從線路 中取得一部電流做功外，還要從線路上消耗一問好不做的電感電流，這就使得線路上的電 流要額外的加大一些，功率因數(shù)就是用來衡量這一部分不做功的電流的，當(dāng)電感電流為0 時(shí)，功率因數(shù)等于1，當(dāng)電感電流所占比例逐漸增大時(shí)，功率因數(shù)逐漸下降，顯然，功率因 數(shù)越低，線路額外負(fù)擔(dān)越大，發(fā)電機(jī)、電力變壓器及配電裝置的額外負(fù)擔(dān)也較大，這除了 降低線路及電力設(shè)備的利用率外，還會(huì)增加線路上的功率損耗，增大電壓損失，降低供電 質(zhì)量。為

對線上的mk接頭絕緣故障進(jìn)行及時(shí)、正確地檢測與處理,既可消滅mk接頭絕緣軌端連電故障,減少對鐵路運(yùn)輸秩序的干擾,又可減少不必要的投入,節(jié)約運(yùn)營成本。

系別：內(nèi)江教學(xué)點(diǎn) 專業(yè)：鐵道通信信號 姓名：廖莉 西南交通大學(xué) 成人教育學(xué)院 西南交通大學(xué)專科畢業(yè)論文第i頁 系別內(nèi)江教學(xué)點(diǎn)專業(yè)鐵道通信信號 年級09鐵信函授g2班姓名廖莉 題目zpw-2000a無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng) 指導(dǎo)教師 評語 指導(dǎo)教師（簽章） 評閱人 評語 評閱人（簽章） 成績 答辯委員會(huì)主任（簽章） 年月日 西南交通大學(xué)?？飘厴I(yè)論文第ii頁 摘要 zpw-2000型自動(dòng)閉塞是一種具有國際先進(jìn)水平的新型自動(dòng)閉塞，它對于保證區(qū)間行車安全， 提高區(qū)段通過能力，起著非常顯著的作用。 zpw-2000移頻自動(dòng)閉塞有著諸多優(yōu)點(diǎn)，它克服了um71系統(tǒng)在傳輸安全性和傳輸長度上存在的問 題，解決了軌道電路全程斷軌檢查，調(diào)諧區(qū)死區(qū)長度，調(diào)諧單元斷線檢查，拍頻干擾防護(hù)等技術(shù) 難題。延長了軌道電路長度。采用單片機(jī)和數(shù)字信號處

在我國很多地方,電力線路被借用、占用現(xiàn)象普遍,電力線、電話線、廣播通信線、閉路電視線等線路錯(cuò)綜復(fù)雜,相互交疊。有的弱電線路借用電力電桿不打拉線,有的弱電線路與0.4kv進(jìn)戶線同管穿線,有的弱電線路甚至搭上了10kv公用變壓器引線,看后讓人不寒而栗。案例:某年盛夏的一天中午,某村電

運(yùn)放輸入補(bǔ)償電容在電路中有什么作用？ 運(yùn)放的相位補(bǔ)償 ? ?為了讓運(yùn)放能夠正常工作,電路中常在輸入與輸出之間加一相位補(bǔ)償電 容。 ? ?1，關(guān)于補(bǔ)償電容 ? ?理論計(jì)算有是有的，但是到了設(shè)計(jì)成熟階段好象大部分人都是憑借以 前的調(diào)試經(jīng)驗(yàn)了，一般對于電容大小的取值要考慮到系統(tǒng)的頻響(簡單點(diǎn)說加 的電容越大，帶寬越窄)，然后就是振蕩問題;如果你非要計(jì)算，可以看看運(yùn) 放的輸入端的分布電容是多大，舉個(gè)例子，負(fù)反饋放大電路就是要保證輸入 端的那個(gè)電阻阻值和分布電容的乘積=反饋電阻的阻值和你要加的電容的乘 積...... ? ?2，兩個(gè)作用 ? ?1.改變反饋網(wǎng)絡(luò)相移，補(bǔ)償運(yùn)放相位滯后 ? ? ?2.補(bǔ)償運(yùn)放輸入端電容的影響(其實(shí)最終還是補(bǔ)償相位??) ? ?

介紹了某廠135mw機(jī)組引風(fēng)機(jī)調(diào)速控制裝置的基本情況;根據(jù)其故障情況,確認(rèn)其運(yùn)行中電容燒壞的原因;通過分析,從源頭上控制電容質(zhì)量、降低環(huán)境溫度、加強(qiáng)質(zhì)量檢測和采用在線紅成像檢測輔助監(jiān)測等四個(gè)方面來落實(shí)整改,確保引風(fēng)機(jī)調(diào)速控制裝置的長期安全運(yùn)行.

怎么計(jì)算無功補(bǔ)償電容

0.800.850.900.910.920.930.940.950.960.970.980.99unity 0.500.9821.1121.2481.2761.3061.3371.3691.4031.4401.4811.5291.5901.732 0.510.9371.0671.2021.2311.2611.2911.3241.3581.3951.4361.4841.5441.687 0.520.8931.0231.1581.1871.2171.2471.2801.3141.3511.3921.4401.5001.643 0.530.8500.9801.1161.1441.1741.2051.2371.2711.3081.3491.3971.4581.600 0.

精品文檔 精品文檔 一種應(yīng)用于cmos運(yùn)放的高速間接反饋補(bǔ)償技術(shù) 本文摘自《現(xiàn)代電子技術(shù)》 運(yùn)放的相位補(bǔ)償 為了讓運(yùn)放能夠正常工作,電路中常在輸入與輸出之間加一相位補(bǔ)償電容。 1，關(guān)于補(bǔ)償電容 理論計(jì)算有是有的，但是到了設(shè)計(jì)成熟階段好象大部分人都是憑借以前的調(diào)試經(jīng)驗(yàn)了， 一般對于電容大小的取值要考慮到系統(tǒng)的頻響（簡單點(diǎn)說加的電容越大，帶寬越窄）， 然后就是振蕩問題；如果你非要計(jì)算，可以看看運(yùn)放的輸入端的分布電容是多大，舉個(gè) 例子，負(fù)反饋放大電路就是要保證輸入端的那個(gè)電阻阻值和分布電容的乘積=反饋電容 的阻值和你要加的電容的乘積...... 2，兩個(gè)作用 1.改變反饋網(wǎng)絡(luò)相移，補(bǔ)償運(yùn)放相位滯后 2.補(bǔ)償運(yùn)放輸入端電容的影響（其實(shí)最終還是補(bǔ)償相位??） 因?yàn)槲覀兯玫倪\(yùn)放都不是理想的。 一般實(shí)際使用的運(yùn)算放大器對一定頻率的信號都有相應(yīng)的相移作用，這樣的信號反 饋到輸入

針對軌道電路故障信息存在大量重復(fù)樣本和冗余屬性,提出一種基于粗糙集和c4.5決策樹算法相融合的軌道電路故障診斷方法。軌道電路故障特征數(shù)據(jù)多為連續(xù)量,需要根據(jù)模糊集理論對故障樣本進(jìn)行模糊化,形成離散決策表。利用粗糙集處理不完備決策表的能力,去除離散決策表的冗余屬性得到約簡表,結(jié)合決策樹c4.5算法對約簡決策表進(jìn)行快速訓(xùn)練提取診斷規(guī)則,產(chǎn)生的診斷規(guī)則清晰、可解釋性強(qiáng),能夠直接運(yùn)用于軌道電路故障診斷中。最后利用模擬數(shù)據(jù)仿真驗(yàn)證該方法的有效性,與id3算法和bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法進(jìn)行對比,仿真測試表明該方法具有更高的診斷效率和準(zhǔn)確率,對實(shí)現(xiàn)軌道電路快速魯棒故障診斷具有一定意義。

往復(fù)式隔膜泵是管道輸送行業(yè)最主要的設(shè)備之一,同時(shí)也是最容易損壞的設(shè)備之一。往復(fù)式隔膜泵主軸運(yùn)行性能的好壞直接影響著往復(fù)式隔膜泵的運(yùn)行狀況,乃至整個(gè)管道輸送系統(tǒng)的有效運(yùn)行。提出了采用由經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解(emd)與hilbert變換相結(jié)合的hht方法,對往復(fù)式隔膜泵主軸故障進(jìn)行診斷分析,通過邊際譜有效地對設(shè)備故障進(jìn)行分析診斷。實(shí)驗(yàn)表明:通過hht方法對往復(fù)式隔膜泵主軸進(jìn)行故障診斷是有效的、可行的。

針對軌道電路故障信息存在大量重復(fù)樣本和冗余屬性,提出一種基于粗糙集和c4.5決策樹算法相融合的軌道電路故障診斷方法.軌道電路故障特征數(shù)據(jù)多為連續(xù)量,需要根據(jù)模糊集理論對故障樣本進(jìn)行模糊化,形成離散決策表.利用粗糙集處理不完備決策表的能力,去除離散決策表的冗余屬性得到約簡表,結(jié)合決策樹c4.5算法對約簡決策表進(jìn)行快速訓(xùn)練提取診斷規(guī)則,產(chǎn)生的診斷規(guī)則清晰、可解釋性強(qiáng),能夠直接運(yùn)用于軌道電路故障診斷中.最后利用模擬數(shù)據(jù)仿真驗(yàn)證該方法的有效性,與id3算法和bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法進(jìn)行對比,仿真測試表明該方法具有更高的診斷效率和準(zhǔn)確率,對實(shí)現(xiàn)軌道電路快速魯棒故障診斷具有一定意義.