HXD1C型電力機(jī)車輔助變流器設(shè)計(jì)

分析了hxd1c型電力機(jī)車車體側(cè)構(gòu)的焊接結(jié)構(gòu),根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)將側(cè)構(gòu)骨架分塊成小骨架進(jìn)行組焊,設(shè)計(jì)并制作了小骨架組焊工裝。通過(guò)采用合理的組裝、焊接順序和焊接工藝規(guī)范,可以將側(cè)構(gòu)小骨架平面度控制在2mm/2m之內(nèi),在側(cè)構(gòu)總組焊之后,將側(cè)構(gòu)整體平面度控制在3mm/2m之內(nèi),在車體組焊調(diào)平之后,將側(cè)構(gòu)平面度控制在2mm/2m內(nèi),滿足了設(shè)計(jì)要求和客戶需求。

首先介紹了hxdic電力機(jī)車充電機(jī)（tgy03型電源柜）的主要部件以及各個(gè)模塊的特點(diǎn)？該充電機(jī)具有完善的故障診斷功能，通過(guò)電源柜的監(jiān)控模塊可以很方便地知道電源柜的工作狀態(tài)和故障信息，根據(jù)故障信息，分析總結(jié)了可能導(dǎo)致的原因以及解決方法：

thispaperexpoundsthebasicprincipleairconditionsystemforhxd1celectriclocomotive.itanalyzesthemainreasonofwaterleakinginsidecab,andgivesthesolutions.

簡(jiǎn)要闡述了hxd1c電力機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理,重點(diǎn)分析了司機(jī)室積水的主要原因,并給出了解決方案。

對(duì)hxd1c型機(jī)車在運(yùn)用中主變流器、制動(dòng)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)等常見(jiàn)故障進(jìn)行原因分析，并介紹相應(yīng)的措施。

HXD2B型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目：韶山4型電力機(jī)車控制電路 專業(yè)（班級(jí)）：機(jī)車381975 指導(dǎo)教師：楊剛 學(xué)生姓名：楊之源 學(xué)號(hào)：057246895 摘要 ss4改型電力機(jī)車(從159#車起)是八軸重載貨運(yùn)機(jī)車，由兩節(jié)完全相同的四軸機(jī)車用車 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成，其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管，可在其中任一節(jié)車的司機(jī)室對(duì)全車進(jìn)行統(tǒng)一控制。另外，在機(jī)車兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺(tái)或數(shù)臺(tái)ss4改進(jìn)型機(jī)車連接，進(jìn)行重聯(lián)運(yùn)行。機(jī)車采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動(dòng)形式，使用傳統(tǒng)的串勵(lì)式脈流牽引電動(dòng) 機(jī)。機(jī)車具有四臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電 方式，全車四個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應(yīng)的四臺(tái)獨(dú)立的相控式主整流裝置。主整流

電力機(jī)車牽引變流器結(jié)構(gòu)與工作原理

主斷路器是電力機(jī)車接通或分?jǐn)嚯娫吹目傞_(kāi)關(guān),也是機(jī)車各種故障時(shí)的總保護(hù)。主斷路器故障是hxd1b型電力機(jī)車機(jī)破和臨修的重要原因,有必要對(duì)主斷路器運(yùn)用中出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析,指導(dǎo)機(jī)車運(yùn)用和檢修。

hxd3c型電力機(jī)車在c5、c6修檢查軸箱體螺紋孔時(shí),發(fā)現(xiàn)部分螺紋孔存在斷扣、亂扣的問(wèn)題,不能繼續(xù)使用。為降低檢修成本,決定對(duì)軸箱體螺紋孔進(jìn)行修復(fù)研究。

分析了hxd1d型電力機(jī)車車體側(cè)墻焊接結(jié)構(gòu),對(duì)hxd1d型電力機(jī)車車體試制中遇到的側(cè)墻平面度超差問(wèn)題進(jìn)行介紹,制定了可行的側(cè)墻平面度控制工藝優(yōu)化方案,使得側(cè)墻整體平面度得以提高,滿足了客戶需求。

分析了hxd1d型電力機(jī)車車體側(cè)墻焊接結(jié)構(gòu),對(duì)hxd1d型電力機(jī)車車體試制中遇到的側(cè)墻平面度超差問(wèn)題進(jìn)行介紹,制定了可行的側(cè)墻平面度控制工藝優(yōu)化方案,使得側(cè)墻整體平面度得以提高,滿足了客戶需求。

韶山_型電力機(jī)車諧波電流的分析計(jì)算

HXD3B型交流傳動(dòng)電力機(jī)車概述

《電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)》 電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)第2次作業(yè) 一、主觀題(共19道小題) 1.電力機(jī)車的電器按用途可分為哪些種類?試舉例說(shuō)明 解：按電器用途可分為： (1)開(kāi)關(guān)電器：如閘刀開(kāi)關(guān)、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、按鈕開(kāi)關(guān)、隔離開(kāi)關(guān)和主斷路器等。 (2)控制電器：如司機(jī)控制器、接觸器等。 (3)調(diào)節(jié)電器：如電壓調(diào)節(jié)器、溫度調(diào)節(jié)器。 (4)保護(hù)電器：如各種形式的保護(hù)繼電器、避雷器、熔斷器以及電抗器等。 (5)儀表檢測(cè)用變流和變壓器：如電流互感器、電壓互感器。 (6)受電器：如單臂受電弓、雙臂受電弓。 (7)成套電器：如高壓柜、輔助柜、控制屏、信號(hào)屏等。 2.電器按傳動(dòng)方式分為哪些種類? 解：按電器的傳動(dòng)方式可分為： (1)手動(dòng)電器：如閘刀開(kāi)關(guān)、按鈕開(kāi)關(guān)、司機(jī)控制器等。 (2)自動(dòng)電器：其中又可分為電磁傳動(dòng)、壓縮空氣傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)和電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)電器。 3.何為電器的機(jī)械壽命和電壽命?

本文對(duì)hxd2型電力機(jī)車軸箱體缺陷產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析,并提出了軸箱體的改進(jìn)措施。

HXD2B型電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)淺析

筆者從包頭西機(jī)務(wù)段配屬的hxd2型電力機(jī)車電暖器頻繁發(fā)生故障,嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率的提升的工作實(shí)際出發(fā),對(duì)發(fā)生故障的電暖器進(jìn)行解體探究。

hxd1型電力機(jī)車是一種8軸雙節(jié)重聯(lián)重載交流傳動(dòng)的電力機(jī)車,該車型是在先進(jìn)的大功率交流機(jī)車技術(shù)平臺(tái)上,并充分考慮到貨運(yùn)專線的特殊環(huán)境,采納了成熟、可靠的技術(shù)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的一款適用于中國(guó)干線鐵路重載貨運(yùn)的新型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車；重載貨物運(yùn)輸代表了鐵路貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的先進(jìn)生產(chǎn)力,已成為國(guó)家衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)之一。hxd1型電力機(jī)車采用系統(tǒng)化、模塊化、高可靠性的設(shè)計(jì)理念,保證電力機(jī)車的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)能夠平穩(wěn)高效運(yùn)行。但由于電力機(jī)車運(yùn)行環(huán)境惡劣,受溫差、海拔風(fēng)沙等因素的影響,在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中,該車型出現(xiàn)故障的頻次較高,尤其是牽引變流模塊；文章針對(duì)hxd1型電力機(jī)車牽引控制電源板故障進(jìn)行了研究和分析,首先對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了描述,而后對(duì)問(wèn)題成因進(jìn)行了探討,接著對(duì)啟動(dòng)電路進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化,經(jīng)過(guò)驗(yàn)證取得較明顯成效。

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 鐵道機(jī)車車輛（電力機(jī)車）專業(yè) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2015年12月 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） hxd3型電力機(jī)車通風(fēng)冷卻系統(tǒng)故障處理 尤猛 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2015年12月 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） hxd3型電力機(jī)車通風(fēng)冷卻系統(tǒng)故障處理 姓名：尤猛 指導(dǎo)教師：張靚 專業(yè)：鐵道機(jī)車車輛（電力機(jī)車）專業(yè) 學(xué)院：機(jī)車車輛學(xué)院 答辯日期：2015年12月 單位：黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 摘要 i 摘要 電力機(jī)車是通過(guò)大功率能量轉(zhuǎn)換設(shè)備，將接觸網(wǎng)上的電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能驅(qū)動(dòng)機(jī) 車運(yùn)行，隨著電力機(jī)車的發(fā)展，這些大功率電器設(shè)備的功率越來(lái)越高，但由于電 力機(jī)車重量和空間的限制，這些大功率電器設(shè)備都盡量做的重量輕、體積小。而 這直接造成的結(jié)果就是這些電器設(shè)備自通風(fēng)散熱能力較差，這

通過(guò)介紹hxd3b型電力機(jī)車的低壓動(dòng)作試驗(yàn)和高壓動(dòng)作試驗(yàn)的過(guò)程，詳盡地說(shuō)明了該型機(jī)車的調(diào)試試驗(yàn)程序、技巧和故障排查分析處理的方法。闡明了在大功率電力機(jī)車的調(diào)試技術(shù)中，線路檢測(cè)和功能測(cè)試工作的重要性，為機(jī)車的制造和檢修提供了有效的技術(shù)支持。

針對(duì)hxd3型電力機(jī)車撒砂裝置存在的故障,分析撒砂裝置的構(gòu)成及工作原理,提出了相應(yīng)改進(jìn)措施及建議。